油價暴跌需求不振         運價租金跌入谷底

　　圣誕前夕，國際干散貨運輸市場交易量集中上升的態(tài)勢并未出現(xiàn)，而國際油價暴跌拖累市場運價重挫，BDI創(chuàng)出471點的歷史新低。中國進口干散貨運輸市場需求更為疲軟，綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)連創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來的最低點位。12月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為363.71點，較上周四下跌16.2%；運價指數(shù)為403.51點，下跌11.4%；租金指數(shù)為304.01點，下跌24.2%。

　　海岬型船市場

　　船東趕在假期前成交運力，低價攬貨，另外，新加坡380CST燃油價格連續(xù)深跌至周四的165.5美元/噸，較月初大跌23.9%，海岬型船租金、運價雙雙重挫。本周中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交稀少，加之程租運價下挫，日租金大跌。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為3500美元，較上周四大跌45.0%。國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存一路攀升至9429萬噸，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格周中下探至38.6美元/噸低點，國內(nèi)鋼廠冬儲意愿不強，海岬型船市場船運總體偏淡。大西洋市場，本周巴西和南非至青島航線均有少量成交，但價格再次大幅下調(diào)。成交記錄顯示，受載期為1月15-25日，圖巴朗至青島航線成交價為7.25美元/噸，而周初成交價還在9美元上方。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為7.475美元/噸，較上周四下跌18.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為5.300美元/噸，較上周四下跌25.2%。太平洋市場，澳大利亞至中國的鐵礦石船運成交溫和，但租家極力壓價，運價加速下行，成交記錄顯示，受載期為本月底和下月初，澳大利亞至青島航線有3.25美元/噸和3.30美元/噸的成交。本周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為3.265美元/噸，較上周四下跌20.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價小跌。上半周，巴拿馬型船市場異常安靜，后半周，南美和美西明年1月的糧食船運成交升溫，但船東急于趕在假期前成交，愿意接受較低價格，且大多基于引航站交船。另外，印尼和東澳至印度的煤炭船運租金稍好于回國航線。成交記錄顯示，7.4萬載重噸船，美國西海岸引航站交船，中國還船，成交日租金為4100美元，外加11萬美元的空放津貼。7.4萬載重噸船，12月15日舟山交船，經(jīng)澳大利亞黑德蘭港，中國還船，成交日租金為2750美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2978美元，較上周四下跌1.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.823美元/噸，較上周四下跌3.4%。美灣至中國北方港口糧食航線運價為23.141美元/噸，較上周四下跌3.2%。美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為12.695美元/噸，較上周四下跌1.6%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價穩(wěn)中有跌。東南亞地區(qū)、南美和美灣至亞洲有少量煤炭、糧食船運成交，運價小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為3313美元，較上周四下跌1.4%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.092美元/噸，較上周四下跌1.8%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.417美元/噸，較上周四下跌0.5%。

　　上海航運交易所