礦石貿(mào)易生機(jī)重現(xiàn) 市場(chǎng)行情低谷反彈

盡管全球經(jīng)濟(jì)仍處于大蕭條局面，但亞洲干散貨航運(yùn)類股票本周二飛漲，干散貨FFA交易重趨活躍，鐵礦石需求生機(jī)重現(xiàn)。在此背景下，沉寂已久的國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)為之一振，并推動(dòng)BDI指數(shù)連續(xù)一周上漲。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于711點(diǎn)，較上周上漲45點(diǎn)，漲幅為6.76％。三大船型市場(chǎng)升跌互見。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)跌勢(shì)未止，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于442點(diǎn)，較上周下跌83點(diǎn)，跌幅為15.81 ％。

在太平洋和大西洋地區(qū)，雖然本周巴拿馬型船F(xiàn)FA交易重趨活躍，并帶動(dòng)期租交成交量回升，但因現(xiàn)在運(yùn)力仍處于大量過剩狀態(tài)，部分船舶經(jīng)營商為了爭(zhēng)取有限的貨源而報(bào)價(jià)甚低，同時(shí)部分船東仍然處于觀望狀態(tài)，從而導(dǎo)致本周巴拿馬型船市場(chǎng)繼續(xù)下滑。本周四波交所巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金下跌至0.3335萬美元，較上周下跌15.90%，該租金創(chuàng)1998年5月以來的歷史最低點(diǎn)。本周期租1年巴拿馬型船的日租金都保持在1萬美元以上，其中瑞士海運(yùn)公司周四租用的“Beteigeuze”號(hào)（2007年建造/7.6萬載重噸）期租1年的日租金為1.1萬美元。雖然印度政府12 月7 日宣布取消鐵礦石粉礦出口稅和削減塊礦出口稅至5%，并且本周已經(jīng)成交了較多印度至中國的鐵礦石期租合約，巴西、美灣、美國東海岸、黑海也都有新鮮貨盤出現(xiàn)，即期市場(chǎng)的信心也有一些提升，但在運(yùn)力過剩和市場(chǎng)前景欠明朗的背景下，市場(chǎng)參與者大多都持謹(jǐn)慎態(tài)度。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)單邊上行，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1142點(diǎn)，較上周上漲303點(diǎn)，漲幅為36.11％。

本周海岬型船市場(chǎng)低谷反彈，并成為支撐本周整個(gè)干散貨市場(chǎng)行情回升的主要力量。由于亞洲金融市場(chǎng)資金的流動(dòng)性有所改善，同時(shí)海岬型船F(xiàn)FA交易活躍，大大提振了市場(chǎng)的信心，加之鐵礦石需求大幅回升。在這些利好因素拉動(dòng)下，本期海岬型船市場(chǎng)漲幅較大，周三BCI沖破1000點(diǎn)。本周市場(chǎng)上出現(xiàn)較多亮點(diǎn)，中國的部分鋼廠恢復(fù)生產(chǎn)并簽訂了一些新的鐵礦石進(jìn)貨訂單，澳大利亞也有些新鮮貨盤出現(xiàn)，巴西市場(chǎng)也表現(xiàn)的較為活躍，部分貿(mào)易商開始租用租金比靈便型船更為低廉的海岬型船從印度運(yùn)輸鐵礦石貨盤至中國。本周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為0.6029萬美元，較上周上升159.8％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運(yùn)價(jià)為7.87美元/噸和4.92美元/噸，較上周上漲 15.40%和 20.12%。在運(yùn)力供應(yīng)方面，目前除約200艘海岬型船無貨可運(yùn)外，在部分老齡海岬型船進(jìn)入拆船市場(chǎng)同時(shí)，近期仍有同等數(shù)量的新造船進(jìn)入營運(yùn)市場(chǎng)，因此海岬型船市場(chǎng)過剩局面并沒有根本扭轉(zhuǎn)，市場(chǎng)真正復(fù)蘇仍需時(shí)日。不過相對(duì)過去幾周跌到歷史低谷的行情來說，市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)有上升的態(tài)勢(shì)，是否能夠表明這就是復(fù)蘇的跡象，我們拭目以待。

靈便型船市場(chǎng)

本周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于498點(diǎn)，較上周下跌66點(diǎn)，跌幅為11.70％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收302點(diǎn)，較上周下跌3點(diǎn)，跌幅為0.98％。


上海航運(yùn)交易所信息部