在2009年的第一個月，海運市場關(guān)注的幾個焦點

一是BDI站上1000點；二是低油價時期部分油輪被用作儲油，稍微減輕短期運力壓力；三是上?！皟蓵碧岢鐾七M“航運金融”建設(shè)，傳遞出中國今后將采取措施支持航運行業(yè)的發(fā)展。

BDI在1月27日站上1000點，散貨拆解速度明顯加快

在中國的春節(jié)期間，BDI終于結(jié)束自2008年10月以來1000點以下運行的狀態(tài)，站上1000點。自2008年12月以來，國際散貨運輸市場在海峽型船(Capesize)運價帶動下，顯露企穩(wěn)跡象。同時，自2008年4季度以來，散貨拆解速度明顯加快；預計2009年散貨船舶拆解將達到歷史高峰。

租用油輪用作儲油稍減輕

油輪市場壓力油輪市場上，有2個關(guān)注的事件。一是在低油價時期，前線油輪(frontline)、摩根斯丹利公司(Morgan Stanley)等租用油輪用以存油；二是中國在低油價時期加快戰(zhàn)略石油儲備。

國內(nèi)沿海運輸市場，煤炭運價小幅度波動

在1月份，中國國內(nèi)沿海煤炭運價小幅度波動。沿海礦石庫存繼續(xù)呈現(xiàn)減少的趨勢；不過在冬季儲煤結(jié)束后，秦皇島煤炭庫存有所增加。沿海運輸企業(yè)與電力企業(yè)的談判正在進行，預計2月談判結(jié)果會明了。

在大盤反彈的背景下，航運公司股價彈性大

在大盤反彈和運輸指數(shù)企穩(wěn)反彈的背景下，航運公司股價存在表現(xiàn)機會。不過由于2009年是業(yè)績低點，我們認為只能視作交易性的波段機會。對于業(yè)績依舊可以實現(xiàn)盈利的航運公司，我們認為股價的支撐點在1-1.3倍PB；在整體市場樂觀的情緒下，股價上限可在2倍PB以上。在上半年散貨運價將小幅度反彈的背景下，推薦散貨運輸公司的交易機會，推薦公司是中海發(fā)展、中遠航運。下半年在油輪運價探底后，或現(xiàn)油輪公司買入機會。

2月份行業(yè)關(guān)注焦點

沿海煤炭運價談判塵埃落定；部分公司年報公布。實際結(jié)果與預期的差異或許引致股價的變化。

作者：吳云英  來源：頂點財經(jīng)