文華財經（綜合編譯 劉娜）--據倫敦9月18日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周五再次下跌，預期后市將進一步走軟，因商品需求疲軟且船只供應增加。

波羅的海干散貨運價指數周五下滑1.42%，或34點至2,356點，為連續(xù)第六日下滑。該指數用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品(000061,股吧)等運價的一個主要指標。

經紀公司Fearnleys研究部主管Sverre Svenning表示，“我認為年內剩余時間，運價指數將進一步下滑?！?

“我預計在今年剩余時間內，中國不會增加進口。鐵礦石面臨供應過剩局面，該國需要消耗一些庫存?！?

業(yè)內咨詢機構Mysteel周五表示，本周，中國主要港口進口鐵礦石庫存達到7332萬噸，較上周增加15萬噸。

希臘國民銀行表示，“接下來的幾個月內，中國是否繼續(xù)增加船只需求是個未知數?！?之前中國港口擁塞和駛離澳大利亞海岸占用了大量海岬型船只，但中國港口擁塞狀況緩解，增添了運價指數壓力。波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周五下跌4.96%或157點，觸及5月12日以來最低水準。海岬型船只平均收入從今年6月高點下挫70%，周五為27,529美元。

與之相反，小型的巴拿馬型船運價指數周五上漲0.67%，受遠東地區(qū)對美國大豆(資訊,行情)及谷物的需求推動。

波羅的海超靈便型船運價指數(Baltic Supramax Index) 周五上漲0.73%，表明受美國谷物出口季節(jié)推動，大西洋(600558,股吧)地區(qū)對較小型的運船需求增加。

6月3日時，波羅的海干散貨運價指數觸及逾八個月高點的4,291點，之后走勢一直不穩(wěn)定。

經紀商稱，歐洲和日本的買家對于鐵礦石的興致增加。他們補充稱沒有中國的較為強勁的采購，運費料將下滑。

但分析師表示，未來幾個月新船只增加將損及市場的擔憂繼續(xù)上升，盡管有跡象顯示船只取消和延遲。

來源：上海航運交易所