在中國經(jīng)濟增長快速上升之際，主要經(jīng)濟體對中國出口產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易保護主義也愈演愈烈。據(jù)法新社報道，今年以來已有19個國家和地區(qū)發(fā)起80宗以上的貿(mào)易調(diào)查措施，其中美國占16宗；涉及的中國出口貿(mào)易額超過100億美元，其中美國占57％。特別是美國對中國鋼鐵產(chǎn)品的特保調(diào)查，導致中國鋼材出口從全球第一位迅速滑落到第六位。而據(jù)美國鋼鐵協(xié)會稱，8月份美國鋼材出口創(chuàng)50年來的月度新高，達80萬噸。市場人士指出，美國政府的貿(mào)易保護主義實質(zhì)是一種損人不利己的短視政策。

由于大宗需求升跌互現(xiàn)，導致本周市場行情橫位盤整。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2688點，較上周上升41點，升幅為1.55％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場前揚后抑，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收2726點，較上周上升93點，升幅為3.53％。

本周，來自美國東海岸和波羅的海煤炭貨盤的租船上升，以及由此引發(fā)的詢盤量趨于活躍，不但推動大西洋地區(qū)租船行情逐步上調(diào)，并激發(fā)大西洋往返航程日租金升至2.36萬美元，環(huán)比上升6.02％。與此同時，大量積聚在北歐航區(qū)船只的船東們?nèi)匀话幢粍?，以期等待租家們開出更高的報價。經(jīng)紀商稱，從芬蘭至土耳其、美東至土耳其有更多的煤炭貨盤業(yè)務正等待裝運。在太平洋地區(qū)，澳洲紐卡斯爾港煤炭出口從上周的178萬噸升至本周的201萬噸，但在該港等待裝煤的運力已經(jīng)從上周的35艘下降到25艘，該港船舶平均待港時間已下降到7.25天。目前，該港出口煤炭基準運價為71.88美元/噸，環(huán)比上升2.9％。盡管如此，由于海岬型船市場震蕩下調(diào)，導致鐵礦石貨盤分流到太平洋地區(qū)的貨量明顯減少，加之谷物貨盤需求暫時回軟，導致太平洋往返租船和航次租船日租金在周末雙雙下行，分別為2.1萬和1.025萬美元。本周，TMT公司租用的“Orange Truth”號現(xiàn)代船（2006年建造/8.3萬載重噸），10月13～15日印度霍爾迪亞港交船，期租5～7個月的日租金為2.35萬美元。

海岬型船市場

本周海岬型船市場高位震蕩，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3979點，較上周下跌11點，跌幅為0.28％。

上周一路暴漲的岬型船市場行情，由于中國鋼鐵生產(chǎn)商從巴西鐵礦石貨盤的進口力度有所減緩，導致本周反映海岬型船市場行情的BCI指數(shù)再度震蕩下調(diào)。與此同時，國際三大礦業(yè)巨頭在海岬型船程租和即期市場的租船交易，以及投機性租家在期租市場的短期期租交易，推動行情在后半周止跌回穩(wěn)。本周，國際著名谷物貿(mào)易商——嘉吉公司租用的“Iron Fortune”號現(xiàn)代船（2005年建造/17.7萬載重噸），10月14～16日名古屋交船，期租4～6個月日租金為3.35萬美元。市場人士指出，隨著中國鋼協(xié)與國際礦業(yè)巨頭雙方在鐵礦石價格談判的博弈逐步加劇，預計未來數(shù)月海岬型船市場此類投機交易將異?；钴S，并將導致BCI指數(shù)跌宕起伏程度更為劇烈。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至中國鐵礦石運價為26.86美元/噸和11.05美元/噸，分別下跌4.4％和上升0.8％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場升跌互現(xiàn)，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1890點，較上周上升91點，升幅為5.06％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收964點，較上周下跌10點，跌幅為1.03％。

隨著印尼/印度煤炭和印度/中國鐵礦石貿(mào)易趨于堅挺，導致本周太平洋和大西洋地區(qū)的超靈便型船運力供應逐步偏緊，其日租金在2.3萬～3.2萬美元高位波動。


上海航運交易所信息部