中國海運集團（中海集團）、中國遠洋運輸集團（中遠集團）各自召開了2010年年中工作會議。中遠集團對后市較為樂觀，宣稱要實現(xiàn)全年效益指標(biāo)超額完成，再創(chuàng)新輝煌。而中海集團認(rèn)為下半年經(jīng)濟增幅將回落、航運市場波動加大，決定集運、油運、貨運船隊比例調(diào)整至“四三三”結(jié)構(gòu)。

三大船隊調(diào)整格局

商報記者7月20日從中海集團獲悉，該集團總裁李紹德在2010年年中工作會議上判斷，下半年，尤其是第四季度，經(jīng)濟增幅回落、航運市場波動加大的可能性比較大。他認(rèn)為歐洲主權(quán)債務(wù)危機還在蔓延，全球經(jīng)濟主要指標(biāo)的回調(diào)已經(jīng)引起市場關(guān)注和擔(dān)憂。要提防市場陷入“前高后低”局面，對上半年已取得的成績不能估計過高，要加強風(fēng)險防控。要充分做好預(yù)案，把握市場節(jié)奏，重點抓好三季度航運高峰期的運輸生產(chǎn)，在生產(chǎn)進度上趕前不趕后。

中海集團航運主業(yè)于近年逐步形成“三足鼎立”的架構(gòu)，但是出口形勢和鐵礦石進口形勢都充滿不確定性，將影響集裝箱、干散貨、石油的運輸需求。中海集團提出，下半年深化結(jié)構(gòu)調(diào)整：沿海、遠洋、聯(lián)營三大板塊協(xié)調(diào)互動、優(yōu)勢互補的格局必須在年內(nèi)初步成型；集運、油運、貨運三大船隊“四三三”格局必須在“十二五”期間基本定型。

按照中海集團設(shè)想，集運船隊要堅持以效益為中心，進一步優(yōu)化航線設(shè)計，擴大航線合作，加大攬貨力度，嚴(yán)控箱管費用等各項成本。油運船隊要抓住“國油國運”政策新機遇，把握內(nèi)外貿(mào)市場機會，抓好重點貨源、重點船型、重點航線的經(jīng)營管理，確保完成利潤指標(biāo)。貨運船隊要抓住夏季煤運旺季，發(fā)揮內(nèi)外貿(mào)兼營優(yōu)勢，協(xié)調(diào)聯(lián)營公司運力多創(chuàng)效益，例如，重點保障海南電煤運輸，增加北上礦石運量。

中遠集團聲稱再創(chuàng)輝煌

中遠集團總裁魏家福是著名的樂觀派，即使在金融危機時期，也看好市場上漲預(yù)期。他在2010年年中工作會議上提出，下半年要以經(jīng)濟效益為中心，堅持不懈，再接再厲，確保超額完成全年效益指標(biāo)，努力實現(xiàn)奮斗目標(biāo)，再創(chuàng)該集團新輝煌。

中遠集團要求下屬企業(yè)“創(chuàng)后金融危機時期‘百億效益年’”。各企業(yè)制定下半年計劃時都較為樂觀，例如中遠集運宣布，下半年將不遺余力抓好運價恢復(fù)，堅決推進各主干航線運價提升及附加費征收，確保實施成功。將下大力氣持續(xù)強化服務(wù)，為推動客戶在高運價下切實履約、為下半年努力實現(xiàn)更大效益提供有力保障，繼續(xù)鞏固航線服務(wù)比較優(yōu)勢。將進一步破除同質(zhì)化，加強延伸增值服務(wù)能力建設(shè)，持續(xù)打造全程運輸鏈競爭優(yōu)勢。中遠集運決心在上半年取得初步工作成效的基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)新目標(biāo)，再攀新高峰。

交通運輸部和商務(wù)部對下半年進出口運輸和國內(nèi)運輸?shù)姆治觯c中海集團比較一致。交通運輸部日前召開了部務(wù)會議，預(yù)計下半年港口主要貨類高位運行但增速放緩。

商務(wù)部7月20日召開例行新聞發(fā)布會認(rèn)為，下半年外貿(mào)形勢比較復(fù)雜，總體不容樂觀。例如，外需增長勢頭放緩，隨著危機后補庫存過程的逐步結(jié)束，出口市場今后進一步擴大的空間有限。企業(yè)成本壓力明顯增加。貿(mào)易摩擦形勢依然嚴(yán)峻。預(yù)計全年外貿(mào)將呈“前高后低”走勢。商務(wù)部還注意到，最近部分大宗商品的進口出現(xiàn)了回落。

記者：周健
來源：上海商報