文華財經(jīng)(綜合編譯 侯羽潔)--據(jù)倫敦8月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二觸及逾兩個月最高點，受助于船貨詢價，但上漲步伐有所放緩。

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)周二上漲20點或0.7%，至2,861點，為連續(xù)第14個交易日上漲，且為6月16日以來最高水平。該指數(shù)自8月5日開始上漲以來累計漲幅超過40%。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　經(jīng)紀公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱，“今日市場交投更加平靜，似乎動能更加疲軟?！?BR>
　　經(jīng)紀商表示，中國從澳大利亞和巴西進口鐵礦石推動船只租用活躍程度上升。之前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)地區(qū)--卡納塔克邦限制10個港口的出口。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic's capesize index)周二上漲0.48%，平均獲利上升至37,607美元/日。

　　Dahlman Rose & Co表示，"海岬型船運費走勢開始變得平緩。四季度基準鐵礦石官方價格下周將公布，這將為交投活躍程度的提高打開通道，因市場表現(xiàn)完全透明。"

　　波羅的海干散貨運價指數(shù)今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。

　　波羅的海巴拿馬型船(Baltic's panamax index)運價指數(shù)周二上漲0.19%，平均每日獲利升至25,141美元。超靈便型指數(shù)上升1.19%。

　　經(jīng)紀商表示，俄羅斯對谷物出口的限制提振大西洋(17.83,-0.48,-2.62%)市場的谷物船貨貿(mào)易，因此提升巴拿馬型船的獲利。

　　德意志銀行表示，“強勁的煤炭需求、積極的市場人氣以及借助美國三季度末四季度初的谷物出口活動的優(yōu)勢來配置船只均對市場產(chǎn)生正面影響。”

　　“我們認為，俄羅斯施行谷物出口禁令的消息可能成為令市場心理在進入秋季轉(zhuǎn)為正面的催化劑?！?BR>
　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱對全球經(jīng)濟復蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運市場。

　　美國7月成屋銷售錄得創(chuàng)紀錄的跌幅，觸及15年來最低點，說明經(jīng)濟復蘇動能進一步減退。

　　分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

　　Fearnleys經(jīng)紀公司的Svenning表示，今年船只凈增長預計達到14.3%，但由于9月交付使用的船只數(shù)量可能增加，凈增長可能升至15%，加大了未來幾個月運費將持續(xù)波動的可能性。

　　他表示，“運費普遍呈下滑趨勢?！?BR>