本周海岬型船市場在中國因素的影響下率先反彈，帶動波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI回升。周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2835點，較上周上漲132點，漲幅為4.88%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場震蕩盤整。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于3032點，較上周上漲7點，漲幅為0.23%。

在海岬型船市場的帶動下，本周巴拿馬型船市場于周末恢復(fù)上漲動力。大西洋市場，受英國夏季銀行節(jié)假日的影響，成交記錄較少。目前，煤炭消費旺季進入倒計時階段，歐洲煤炭需求趨于減弱，但由于本周新增部分美灣至遠(yuǎn)東的谷物運輸，消耗了部分運力，暫時緩解了巴拿馬型船市場運力過剩的壓力，并推動指數(shù)上行。太平洋市場，印度尼西亞過去兩個月的陰雨天氣影響了整個亞太地區(qū)煤炭供應(yīng)。10月臨近，印尼又將提早進入雨季，進一步干擾太平洋市場未來煤炭運輸。天氣原因推動本周印度、日本等國煤炭需求上升，國際煤價企穩(wěn)，支撐了巴拿馬型船市場的上揚。成交記錄顯示，必和必拓以2.5萬美元的日租金租用"IVS Merlot"號（2005年建造，76263載重噸）經(jīng)營東澳大利亞至青島煤炭航線。本周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金較為穩(wěn)定，在2.44萬美元的水平徘徊。

海岬型船市場

本周海岬型船市場受鐵礦石需求回穩(wěn)影響，運費率大幅反彈。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3900點，較上周上漲538點，漲幅達(dá)16.01%。

9月伊始，鋼材金九銀十的消費旺季正式拉開帷幕。國內(nèi)淘汰落后產(chǎn)能進程繼續(xù)推進，連跌了三個月的中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI終于止跌回升，加上國內(nèi)鋼材市場對房市的宏觀調(diào)控進行了數(shù)月的低位調(diào)整，本周國內(nèi)鋼材市場普遍呈現(xiàn)震蕩上行趨勢，帶動鐵礦石需求升溫。新一輪季度定價即將開始，市場傳言巴西淡水河谷計劃下調(diào)鐵礦石協(xié)議價10%左右之后，力拓鐵礦石第四季度協(xié)議FOB價格也可能下降13.3%為127美元/噸。中國鋼廠掀起的新一輪的鐵礦石采購熱潮，推動本周海岬型船市場本周穩(wěn)步回升，從而支撐整個國際干散貨運輸市場的反彈。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為12.05美元/噸和28.57美元/噸，較上周分別上漲16.65%和7.53%。本期FFA合約交易開始趨于旺盛，提振了海岬型船市場的信心。本周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.89萬美元，環(huán)比上漲18.24%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1998點，較上周下跌120點，跌幅為5.67%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1067點，較上周下跌14點，跌幅為1.30%。

本周的靈便型船市場延續(xù)跌勢，運力過剩打壓超靈便型船市場，令整個市場喪失反彈動能。太平洋市場，8月糧食運輸市場告急很快抵消了印度7月底鐵礦石出口禁令的負(fù)面影響。但隨著部分地區(qū)9月糧食收割延期，大量船舶再次閑置，讓靈便型船市場承壓。雖然東南亞地區(qū)的煤炭需求穩(wěn)中有升，且中國經(jīng)印度尼西亞至新加坡或日本的北太平洋環(huán)線日租金費率緩步回升，但仍舊不能消耗原本活躍于印度東海岸至中國鐵礦石運輸航線的過剩運力。部分船東開始將船空載至美灣、南美等地區(qū)尋找貨盤，從而沖擊大西洋市場，運力過剩影響被放大。而大西洋市場也不樂觀，盡管美灣及南美的谷物貨盤繼續(xù)支撐靈便型船市場，但詢盤量較上周明顯減少。本周四，靈便型船平均日租金起伏不大，維持在1.57萬美元左右，而超靈便型船平均日租金則下跌至2.09萬美元的水平。另據(jù)最新消息，倫敦波羅的海交易所日前發(fā)表公告于9月1日開始由其新加坡辦公室發(fā)布4條超靈便型船航線市場報告，以順應(yīng)航運業(yè)重心東移的趨勢。


上海航運交易所信息部