本周反映國際干散貨市場的BDI指數(shù)跌破2000點大關(guān),跌至近5個月的低位,距7月份市場淡季的全年低點1700點相差無幾,市場人氣在惡劣天氣及節(jié)假日的影響下有所減少。周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1795點,較上周下跌233點,跌幅達到11.49%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場行情疲軟,拉動國際干散貨運輸市場下滑。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1857點,較上周下跌290點,跌幅達到13.51%。
運力過剩令本周的巴拿馬型船市場承壓。大西洋市場,歐洲部分地區(qū)的寒冷天氣繼續(xù)推高動力煤需求,但惡劣天氣影響運輸效率,造成歐洲部分明年1月的早期貨盤因運力供應(yīng)緊張而尋找不到合適船舶運輸。隨著圣誕和新年節(jié)假日的臨近,即期市場開始活躍,部分船東急于租船而造成詢盤量上漲但租金費率下跌的尷尬局勢。本周太平洋市場在運力過剩的打壓下一蹶不振。澳大利亞及印度尼西亞受雨水天氣影響,煤炭出口受阻,推高南非煤炭價格升至近2年來的高點,不少船東競價攬貨,令太平洋環(huán)線的日租金費率大幅下挫超過30%,跌至8500美元左右的水平。印度受季風季節(jié)影響雨量充沛,水力發(fā)電量上漲,煤炭需求減弱對市場也造成一定的影響。面對如此冷清的市場,部分船東開始將船空放到大西洋市場攬貨。成交記錄顯示,本周某公司僅用9000美元的日租金租用“King Coal”號(2010年建造,75600載重噸)經(jīng)營北太平洋至印度航線。大量新造船下水沖擊即期市場,令市場前景不明朗,不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計即期租船市場租金還將下跌,對期租市場也產(chǎn)生一定的負面影響,本周期租成交量有所回落。周四,巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金跌至超靈便型船平均日租金以下,僅為1.48萬美元左右的水平,環(huán)比跌幅達到13.95%。
海岬型船市場
本周中國因素繼續(xù)對海岬型船市場發(fā)揮效力,鐵礦石運需乏力令市場喪失上漲動力,運價連連下跌。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于2379點,較上周下跌330點,跌幅達12.18%。
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,中國前11個月鐵礦石累計進口量同比小幅回落,而市場中運力卻持續(xù)增長,運力過剩程度進一步加劇。本周隨著淡水河谷一艘VLOC船投入使用,國際干散貨市場目前共有50艘超大型礦砂船運營,海岬型及VLOC等大型干散貨船舶運力超過2.07億載重噸。圣誕及新年節(jié)假期來臨,市場人氣銳減,必和必拓和力拓兩大礦商趕在節(jié)假日來臨前活躍于市場中,令西澳大利亞至中國的鐵礦石運輸航線備受矚目。在鐵礦石運價持續(xù)上漲的壓力下中國鋼廠縮減鐵礦石進口量,本周巴西至中國的鐵礦石運費率波動也較為明顯。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.11美元/噸和20.76美元/噸,環(huán)比下跌7.00%和4.11%。冷淡的市場令不少船東寄希望于來年1月中國對煤炭和鐵礦石的需求能夠給市場雪中送炭。周四,海岬型船4條航次期租航線平均日租金為2.04萬美元,環(huán)比上周跌幅達到18.07%
靈便型船市場
本周四,波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報收于1517點,較上周下跌125點,跌幅達7.61%。靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報收于834點,較上周下跌3點,跌幅為0.36%。
大西洋市場租金費率維持堅挺,超靈便型船美灣至歐陸和地中海航線的日租金仍保持在3萬美元以上。靈便型船市場巴西至黑海地區(qū)航線日租金費率也漲至2萬美元以上,美灣貨盤支撐了較小型船市場的穩(wěn)定。而太平洋市場則略顯疲態(tài),尤其超靈便型船,環(huán)太平洋航線日租金費率大跌15.75%至1.23萬美元左右。本周四,超靈便型船6條航線的平均日租金為1.59萬美元,環(huán)比下跌7.56%,靈便型船6條航線的平均日租金為1.22萬美元,環(huán)比下跌0.81%。