本周在自然災(zāi)害影響逐漸消退，主要鐵礦石、煤炭出口港的出貨活動逐漸恢復(fù)以及南美糧食貨盤涌向市場的影響下，波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI延續(xù)上周升勢，上漲幅度較上周增大。周四，報收于1292點，較上周上漲156點，漲幅為13.73%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場單邊上行，市場新鮮貨盤較多，運價水平漲幅增大。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1997點，較上周上漲430點，漲幅為27.44%。

大西洋市場，在南美糧食貨盤的引領(lǐng)下，市場運價迎來新一輪的上漲。大西洋往返航線平均日租金上漲至1.6萬美元以上，歐陸至地中海航線平均日租金則能達到1.8萬美元。太平洋市場，本周出現(xiàn)了較多新鮮貨盤，船東信心重拾。隨著南美市場運價較快回升，本周遠東船東回歸市場并開始將船空放至南美搶占“糧機”，太平洋的運力得以少許釋放，市場運價漲幅較大，太平洋往返航線平均日租金已漲至1.5萬美元。本周期租市場表現(xiàn)活躍，在現(xiàn)貨市場運價回升以及巴拿馬型船F(xiàn)FA市場表現(xiàn)出穩(wěn)定上漲態(tài)勢的情況下，市場信心正逐步得以恢復(fù)，船東長期出租船舶意愿增強，本期成交記錄顯著增加，遠東市場的4-6個月的短期期租船舶日租金從1.6萬美元上漲至1.9萬美元。成交記錄顯示，本周某公司短期期租“Tai Prosperity”號（2005年建造，77747載重噸）4-6月成交日租金為1.9萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.60萬美元，較上周上漲27.74%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場先揚后抑，盡管市場需求和運價較上周有所回升，但面對不斷上漲的燃油價格，船東仍難以擺脫蝕本營運的境況。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1455點，較上周上漲44點，漲幅為3.12%。

本周隨著自然災(zāi)害影響逐漸減退，主要鐵礦石出口港口發(fā)貨量逐步恢復(fù)正常，市場需求有所回升。盡管一些礦商回歸市場消化了部分海岬型船運力，但遠東運力依然過剩，后半周市場再度步入下跌通道。近期不斷上漲的燃油價格致使海岬型船船東一直處于盈虧平衡點之下運營，市場人士稱海岬型船市場目前正游走在衰竭的邊緣，若不能盡快采取拆解、減速等手段消化大量的過剩運力，海岬型船市場將面臨史無前例的“災(zāi)難”。另外，近期鐵礦石進口價格大幅攀升，鋼材價格處于上漲通道，本期末品位63.5%印度粉礦報價逼近200美元/噸，距離歷史新高僅一步之遙，同時隨著后期大量新造船運力不斷交付，預(yù)計未來鐵礦石海運阻力仍將繼續(xù)加大。本期期租市場相對即期市場平靜，短期期租4-6個月日租金維持在1.6萬美元，遠東市場期租1年的船舶日租金報價1.9萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.73美元/噸和18.48美元/噸；海岬型船4條航次期租航線平均日租金上漲至0.68萬美元，環(huán)比上漲6.25%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場均出現(xiàn)單邊上行漲勢，其中超靈便型船運價漲幅相對較大。周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1233點，較上周上漲113點，漲幅為10.09%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于664點，較上周上漲24點，漲幅為3.61%。

據(jù)報道，由于韓國大韓海運因申請破產(chǎn)保護其太平洋市場的90艘超靈便型船舶正被法院留置。這些船舶缺席令市場運力過剩的困擾得以喘息片刻，因而市場運價回升較快，周末太平洋往返航線日租金回升至1.0萬美元以上。本周小靈便型船市場表現(xiàn)欠佳，租家想繼續(xù)壓價，船東看到大船市場運價回升也醞釀繼續(xù)提高成交價格，致使本期成交較少。歐陸、地中海貨盤較少，船東傾向于將船空放至北美市場。


上海航運交易所信息部