國際干散貨運輸市場因無大租家的捧場而顯得特別寂靜，盡管港口擁塞程度達(dá)到高位，但因受主要鐵礦石出口國出口量減少，市場對宏觀經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂及運力龐大等因素的影響，各大船型運價繼續(xù)走低，國際干散貨運價指數(shù)BDI仍難以擺脫下降態(tài)勢，已連續(xù)十日下跌，周四報1325點，較上周同期下跌42點，跌幅為3.07%，跌幅較上期稍有縮小。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場因船東競爭加劇，日租金跌至2009年以來新低。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1534點，較上周下跌72點，跌幅為4.48%。

本周巴拿馬型船運輸市場租船成交量有限，大西洋地區(qū)雖有少量成交，但成交價卻較低。從太平洋地區(qū)前往南美的空載運力對美灣市場造成的不利影響開始顯現(xiàn)，同時印度洋地區(qū)閑置運力仍源源不斷駛向美灣，美灣市場運價將承受較大壓力。太平洋市場，周末亞洲地區(qū)出現(xiàn)少許來自印尼和澳大利亞貨主的詢價，船東開始抵制低運價。但租家對短期租船業(yè)務(wù)仍表現(xiàn)強(qiáng)勢，不斷壓低日租金，短期期租市場日租金再度下滑。成交記錄顯示，某公司租用一艘2005年建造的7.31萬載重噸級的巴拿馬型船4-6個月，日租金為1.10萬美元，較上期船齡相同、租期相同的7.66萬載重噸的巴拿馬型船日租金低0.15萬美元。周末，部分租家試圖在市場上尋求愿意接受日租金1.05萬美元的船舶，但該價格令船東難以愿意接受。周四太平洋往返航線日租金報0.85萬美元，跌幅為5.0%。周四大西洋往返航線平均日租金1.49萬美元，跌幅為4.0%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.23萬美元，跌幅為4.48%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價指數(shù)延續(xù)上周跌勢，行情令人擔(dān)憂。周四海岬型船市場運價指數(shù)報1851點，較上周下跌92點，跌幅為4.74%。

海岬型船市場，本周因部分租家暫退市場，太平洋、大西洋市場成交量幾乎干涸，運價繼續(xù)下跌。盡管上周五力拓和必和必拓成功從市場上租用幾艘船，但本周力拓、必和必拓、FMG暫退租船市場，市場顯得異常平靜。因市場缺乏貨盤，大部分船舶處于“失業(yè)”狀態(tài)，運價無力止跌。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月上旬全國粗鋼產(chǎn)量195.5萬噸，環(huán)比下降3.1%。中國對進(jìn)口鐵礦石需求似有減緩態(tài)勢，與中國相關(guān)的主要航線西澳至青島運價已跌破8.0美元/噸關(guān)口，而巴西至青島航線運價也已跌破20美元/噸。太平洋市場運力過剩情況較大西洋市場嚴(yán)重，除非市場涌現(xiàn)較多貨盤，否則空載運力前往大西洋將對大西洋市場運價形成較大壓力。本周四，大西洋往返航線平均日租金為1.22萬美元，較上期末下跌6.7%；太平洋往返航線日租金為0.90萬美元，跌幅為9.8%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.78美元/噸和19.39美元/噸，分別較上期末下跌3.16%和3.68%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報1.09萬美元，跌幅為7.36%。

靈便型船市場

大小靈便型船市場，本周運價指數(shù)均呈震蕩下跌狀態(tài),但跌幅均有所縮小。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1270點，與上期末持平，窄幅震蕩。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）周四報收697點，較上周小幅下跌。


上海航運交易所信息部