船運市場基本面依然疲弱，商品貿(mào)易熱度相對往年減退不少，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）先揚后抑，中止僅連續(xù)七日的上漲。周四BDI報723點，較上周四上漲28點，漲幅為4.0%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場運價指數(shù)在千點上下波動。周四BPI報974點，較上周四上漲78點，漲幅為8.7%。

本周巴拿馬型船市場運價漲勢雖不強，但在三大船型市場中仍是拉動BDI指數(shù)上漲主力，其中太平洋市場行情稍好于大西洋市場。亞洲市場，北太平洋地區(qū)詢盤較多，印尼短途煤炭航線繼續(xù)給予市場運價溫和支撐，太平洋往返航線日租金回升。周四太平洋市場日租金報0.78萬美元，較上周四上漲10.2%。大西洋市場，市場信心因南美谷物貨盤增加而有所增強，市場上已現(xiàn)3月份新鮮谷物貨盤，美灣市場仍有較多太平洋市場空放運力，南美地區(qū)也在繼續(xù)吸收印度洋地區(qū)空放運力，貨量相對于美灣及歐洲地區(qū)即期運力而言仍有限，大西洋市場運價溫和回升，不過據(jù)有關機構消息，因國內(nèi)大豆歉收，南美氣候干旱，未來幾周中國進口美豆數(shù)量將有所增加。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.67萬美元，較上周四上漲6.7%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于0.78萬美元，較上周四上漲8.9%。巴拿馬型船市場期租成交驟減，據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，至目前為止，期租成交量僅為28艘，同比減少23艘，期租成交量減少增加市場即期運力。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價指數(shù)低位盤整。周四BCI報收于1464點，較上周四上漲8點，漲幅0.5%。

本周海岬型船市場運價基本穩(wěn)定。亞洲市場，市場需求低迷，國內(nèi)鋼廠鐵礦石消耗速度較慢，中國主要港口鐵礦石庫存仍處在1億噸以上，澳洲礦商力拓出貨量較為穩(wěn)定，本周三澳大利亞必和必拓公司昆士蘭州煤礦數(shù)千工人罷工，對其煤礦出口造成負面影響，船運業(yè)務受阻滯。而巴西礦和印度礦出口量仍不多，市場程租成交量較少，相關航線市場運價波動不大。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為19.65美元/噸和7.61美元/噸，分別較上周四上漲0.2%和0.5%；周四，太平洋往返航線日租金報收于0.47萬美元，較上周四上漲5.0%。歐洲市場鐵礦石需求仍疲軟，市場運價仍未止跌。大西洋往返航線平均日租金報收于0.47萬美元，較上周四下跌0.7%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報0.53萬美元，較上周四上漲1.4%。本周海岬型船市場期租成交量非常有限，僅成交2艘，“Oldendorff”公司租用了一艘2011年建造的17.6萬載重噸級海岬型船，租期5-8月，日租金1.25萬美元。

靈便型船市場

本周靈便型船市場運價指數(shù)弱勢回升，部分航線表現(xiàn)突出。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于641點，較上周四上漲1.7%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收378點，較上周四上漲2.7%。因印尼煤炭出口增加，中國經(jīng)印尼至印度航線運價走強，周四，該航線日租金報0.80萬美元，較上周四上漲19.1%。美灣至歐洲航線日租金繼續(xù)下跌，周四，該航線日租金報0.94萬美元，較上周四下跌4.2%。隨著美灣和巴西谷物船運需求逐漸上升，預計大西洋市場航線日租金將有所改觀。


上海航運交易所信息部