本周國際干散貨運輸市場活躍度較前幾周明顯降低，海岬型船運價指數先揚后抑，巴拿馬型船運價指數已連跌兩周，大小靈便型船運價指數依舊沒有任何回升跡象。本周波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）掉頭再次跌至千點關口，本周四報收于1000點，較上周四下跌51點，跌幅為4.9%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船運價指數連續(xù)兩周下跌，周四BPI報收于770點，較上周四下跌5.1%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場日租金背道而馳，大西洋市場跌勢依舊慘重，太平洋市場則穩(wěn)中有升。大西洋市場，南美地區(qū)交易疲軟，周初美灣谷物與煤炭出貨較多，但市場上仍船多貨少，市場租金難以止跌；下半周，颶風“桑迪”橫掃美國東岸，大部分港口碼頭停止作業(yè)，一些船運活動被迫停止，市場日租金跌勢加劇。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.42萬美元，較上周四下跌16.8%。太平洋市場運價穩(wěn)中有升，印尼煤炭貿易活動持續(xù)活躍，澳大利亞和南非也有一些船運活動，太平洋市場日租金穩(wěn)中上升。但不少南美東海岸的運力空放至印度洋攬貨，太平洋市場可用運力逐漸增多，下半周市場日租金上漲動力明顯減弱。周四，太平洋往返航線日租金報0.73萬美元，較上周四上漲5.1%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.62萬美元，較上周四下跌4.9%。

海岬型船市場

本周海岬型船運價指數先揚后抑，波動幅度不大。周四BCI報收于2355點，較上周四下跌3.2%。

太平洋市場，本周中國鋼廠補庫熱情逐漸減弱，一方面因終端消費需求并無實質回升，雖然宏觀數據顯示經濟有筑底企穩(wěn)的良性趨勢,但下游行業(yè)的用鋼需求短期內難以出現實質性的改善；另一方面，國內粗鋼產量恢復,帶動鐵礦石等成本上升, 本周四品位為63.5%的印度礦CFR價格為122.5美元/噸，較9月底上漲13.7%，鐵礦石價格的攀升在一定程度上打壓了貿易商的采購情緒。上半周，新加坡的假期對市場影響不大，澳洲至中國鐵礦石成交較為活躍，曾出現10.9美元/噸的成交記錄。下半周，鐵礦石貿易活動相對減弱，部分礦商壓價，加上油價小幅下調，市場運價開始下滑。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為22.49美元/噸和10.34美元/噸，分別較上周四下跌3.7%和1.0%。太平洋往返航線日租金報收于1.92萬美元，較上周四下跌2.4%。本周大西洋市場新鮮貨盤極其有限，市場船運冷清，租金大幅下跌。周四，大西洋往返航線日租金報1.33萬美元，較上周四下跌13.8%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于1.58萬美元，較上周四下跌5.7%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船運價指數繼續(xù)走跌，跌勢已持續(xù)一個月。周四，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）報收于671點，較上周四下跌5.0%；靈便型船運價指數（BHSI）報收426點，較上周四下跌2.5%。

本周大靈便型船大西洋市場表現很安靜，除了幾筆航次期租合同成交外幾乎沒有其他船運活動，而市場運力供給增加，美灣至歐洲航線已跌破1萬美元，周四報0.99萬美元，較上周四下跌5.5%。相對而言，太平洋市場則比較平穩(wěn)，印尼煤炭貨盤仍能夠勉強支撐市場，相關航線租金保持穩(wěn)定。本周四，中國南部經印尼至印度東海岸航線日租金報0.77萬美元，與上周四持平；中國北部經印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.48萬美元，較上周四下跌0.5%。大靈便型船航次期租平均日租金為0.70萬美元，較上周四下跌5.0%。


上海航運交易所信息部