本周中國進口干散貨運輸市場行情出現(xiàn)分化,大型船運價走勢好于中小型船。兩大洋市場礦運活躍,支撐海岬型船運價繼續(xù)走高;巴西糧食貨盤不足,巴拿馬型船運價松動下滑;超靈便型船市場運價波動不大。本周中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)在海岬型船的推動下再度創(chuàng)出年內新高。7月30日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)為733.37點,運價指數(shù)為696.70點,租金指數(shù)為788.38點,分別較上周四上漲4.7%、3.4%和6.5%。
海岬型船市場
海岬型船市場情緒高昂,運價繼續(xù)上沖。中國北方/澳大利亞往返航線航次期租成交漸趨活躍,成交日租金也大幅上漲。周四,中國北方/澳大利亞往返航線航次期租日租金為12483美元,較上周四大漲21.6%,漲幅較上周擴大。從現(xiàn)貨市場船運成交來看,澳大利亞8月中旬的貨盤放出,嘉吉和力拓成為推升本周澳洲礦運航線市場運價的中流砥柱,上半周澳大利亞丹皮爾至青島航線有6.30-6.45美元/噸的成交,成交記錄顯示,但周末成交價略回調至6.15-6.20美元/噸??傮w來看,本周太平洋市場鐵礦石船運成交平穩(wěn),運價仍然表現(xiàn)堅挺。周四,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.275美元/噸,較上周四上漲7.7%。遠程鐵礦石航線方面,本周南非和巴西航線成交活躍,航次期租也有不少成交,大西洋至遠東鐵礦石航線量價齊升。成交記錄顯示, 8月中旬至8月底的受載期,南非薩爾達尼亞至青島航線放出10.45-11.48美元/噸的成交。巴西圖巴朗至青島航線即期成交運價也在16美元/噸上方。周四,上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為15.820美元/噸,較上周四上漲8.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為11.050美元/噸,較上周四大漲9.0%。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船市場運價步入下跌通道。首先,南美市場糧食貨盤出運減少,美灣大豆出運旺季還未到來;其次,盡管北半球高溫天氣增多,但中國南方沿海地區(qū)電廠庫存穩(wěn)定,其購煤積極性不高。巴拿馬型船短期期租成交趨緩,運價掉頭向下。成交記錄顯示,8.1萬載重噸船,臺灣即期交船,途經印度尼西亞,香港還船,成交日租金為6250美元。周四,中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7000美元,較上周四下跌8.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.011美元/噸,較上周四下跌4.4%。糧食方面,南美糧食船運交易趨緩,貨盤減少,運價下行。周四,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為24.896美元/噸,較上周四下跌2.5%。
超靈便型船市場
超靈便型船亞洲市場表現(xiàn)不及大西洋市場,成交清淡,目的地也多為印度港口,運價小幅波動。周四,中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5141美元,較上周四微跌0.7%;印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為5.865美元/噸,較上周四微跌0.5%。鎳礦運輸成交記錄顯示,5.7萬載重噸船,中國即期交船,途經東南亞,中國還船,租金8100美元/日。周四,菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為7.072美元/噸,較上周四微升0.5%。