本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型走勢(shì)不同，海岬型船呈“W”型震蕩上行走勢(shì)，月末小幅拉漲；巴拿馬型船和超靈便型船走勢(shì)相同，均沖高回落。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)（FDI）上半月震蕩上行，下半月走軟，月末略有回調(diào)。10月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為1130.09點(diǎn)、1017.99點(diǎn)和1298.24點(diǎn)，分別較上期末上漲3.4%、4.5%和2.0%，本期平均值分別較上期上漲7.6%、6.7%以及8.6%。
運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至10月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)11314艘，8.37億載重噸，較上月末增加178萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.33億載重噸，較上月末增加90萬(wàn)載重噸；巴拿馬型船2.06億載重噸，較上月末增加42萬(wàn)載重噸；超靈便型船和靈便型船也較上月末增加。
10月是傳統(tǒng)的“銀十”時(shí)期，本期海岬型船市場(chǎng)呈震蕩上行走勢(shì)。鋼材市場(chǎng)整體表現(xiàn)較好，上半月高爐開(kāi)工率較9月繼續(xù)小幅增長(zhǎng)，下半月由于11月來(lái)臨，各省將執(zhí)行秋冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)以及即將召開(kāi)的上海進(jìn)博會(huì)周邊限產(chǎn)，鋼廠高爐開(kāi)工率略有下滑，抑制對(duì)鐵礦石需求。10月澳大利亞和巴西的鐵礦石價(jià)格震蕩上行，62%品位的澳大利亞鐵礦石價(jià)格最高沖至77.1美元/噸，月均價(jià)較9月上漲5.8%。航運(yùn)市場(chǎng)，本月市場(chǎng)數(shù)次快漲快跌。太平洋市場(chǎng)上，國(guó)慶長(zhǎng)假期間，由于國(guó)際油價(jià)的快速上漲以及澳洲發(fā)運(yùn)港吃水條件受限，西澳至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)從節(jié)前的7.8美元/噸跳漲至節(jié)中的9.5美元/噸。但由于太平洋市場(chǎng)船多貨少基本面未變，假期結(jié)束前后市場(chǎng)再次轉(zhuǎn)弱，運(yùn)價(jià)跌至8.0-8.1美元/噸。隨后太平洋市場(chǎng)隨著巴西遠(yuǎn)程礦航線活躍以及FFA遠(yuǎn)期合同價(jià)格上漲而上漲，西澳至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)一度反彈至月中9.1美元/噸。下半月太平洋市場(chǎng)活躍度降低，租金、運(yùn)價(jià)再次回落，西澳至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)跌至8.4美元/噸。臨近月末，市場(chǎng)氛圍略有好轉(zhuǎn)。10月31日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為19816美元，較上月末上漲25.1%；本期平均18878美元，較上期平均上漲12.1%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為8.854美元/噸，較上期末上漲14.1%；本期平均值8.621美元/噸，較上期平均上漲10.7%。巴西遠(yuǎn)程礦市場(chǎng)上，長(zhǎng)假期間繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行，月初巴西到中國(guó)鐵礦石航線運(yùn)價(jià)維持在20美元/噸的狀態(tài)，月中VALE連續(xù)拿入10月份船期的運(yùn)力，加上現(xiàn)貨市場(chǎng)對(duì)11月份受載期的運(yùn)力需求上升，船東信心增強(qiáng)，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)上漲至22美元/噸左右。臨近月末，隨著市場(chǎng)整體氣氛的轉(zhuǎn)弱以及FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下滑，運(yùn)價(jià)徘徊在21.5美元/噸附近。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為21.640美元/噸，較上期末上漲4.2%；本期平均值21.065美元/噸，較上期平均上漲2.0%。
本期巴拿馬型船市場(chǎng)沖高回落。南美糧食市場(chǎng)，伴隨中美貿(mào)易戰(zhàn)的深化，十一長(zhǎng)假期間巴西和阿根廷貨盤持續(xù)發(fā)力，加上油價(jià)上漲的推動(dòng)，南美回遠(yuǎn)東糧食航線租金、運(yùn)價(jià)一路飆升，成交運(yùn)價(jià)在月中時(shí)將近40美元/噸；8.2萬(wàn)載重噸的船，10月初新加坡交船，途徑南美東海岸，新加坡-日本還船，成交日租金為17700美元，租金、運(yùn)價(jià)均再次創(chuàng)出年內(nèi)新高。臨近月底，大西洋往返航線不活躍，南美糧食貨盤減少，量?jī)r(jià)齊跌。10月31日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為37.645美元/噸，較上期末微漲0.2%，本期平均38.978美元/噸，較上期平均上漲8.9%。太平洋市場(chǎng)，長(zhǎng)假期間印度和日本煤炭需求支撐市場(chǎng)，節(jié)后澳大利亞和印尼的煤炭出口保持活躍，租金、運(yùn)價(jià)維持穩(wěn)定增長(zhǎng)。但由于受11月上旬上海進(jìn)博會(huì)等因素影響，國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口煤需求減弱；且南美糧食貨盤對(duì)市場(chǎng)的支撐作用逐步減弱，北中國(guó)至南中國(guó)空放運(yùn)力壓力較大；國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)連續(xù)下滑，部分內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船外放，太平洋市場(chǎng)船多貨少局面顯現(xiàn)，市場(chǎng)氣氛不佳，船東降價(jià)成交，租金、運(yùn)價(jià)承壓，高位回調(diào)。10月31日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為12613美元，較上期末下跌7.4%；本期平均13827美元，較上期平均上漲12.3%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為11663美元，較上期末下跌7.0%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為7.142美元/噸，較上期末下跌2.8%。
本期超靈便型船東南亞市場(chǎng)在長(zhǎng)假補(bǔ)漲后，整體呈震蕩下行態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)假期間市場(chǎng)活躍度較好，節(jié)后鎳礦貨盤保持穩(wěn)定，煤炭貨盤增多，船貨平衡度較好，雖然北方鋼材貨盤寥寥無(wú)幾，市場(chǎng)總體租金、運(yùn)價(jià)保持良好態(tài)勢(shì)。月中開(kāi)始，菲律賓進(jìn)入雨季，鎳礦發(fā)貨接近尾聲，貨源逐漸減少。煤炭貨盤相對(duì)比較穩(wěn)定，但由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口煤政策以及上海進(jìn)博會(huì)影響，貨盤活躍度也逐步下降。北方出口鋼材受該區(qū)域運(yùn)力增多影響，租金水平出現(xiàn)明顯下滑。東南亞市場(chǎng)整體貨少船多，租金、運(yùn)價(jià)承壓快速回落。10月31日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為9219美元，較上期末下跌9.3%；本期平均10058美元，較上期平均上漲1.1%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線租金為11686美元，較上期末下跌10.7%。中國(guó)渤海灣至東南亞航線租金為7700美元，較上期末下跌14.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為8.315美元/噸，較上期末下跌5.4%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為9.100美元/噸，較上期末下跌4.8%。
------上海航運(yùn)交易所信息部 戴德棻------
