各大船型全面下跌

綜合指數(shù)深度下探

　　本周國際干散貨運輸市場氣氛較差，貨盤較少，各大船型運價全面下跌，遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)跌幅擴大。盡管海岬型船市場周末止跌反彈，但巴拿馬型船和超靈便型船市場利空因素較多，仍繼續(xù)下探，遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。 1月17日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為814.47點，運價指數(shù)為790.16點，租金指數(shù)為850.94點，較上周四分別下跌9.4%、5.4%和15.0%。

海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場量價齊跌,太平洋市場跌勢慘重,周末超跌反彈；遠程礦航線跌幅相對較小。遠程礦航線，繼上周巴西主要租家在市場集中拿船，運力緊張拉升長航線運價后，本周長航線出貨放緩，加上太平洋市場大幅下挫，且長航線租金較太平洋市場有四五千的溢價，長航線運價有回調(diào)壓力，巴西圖巴朗至青島航線運價從上周三近18美元/噸的水平回落至16.5美元/噸左右，周末，在FFA遠期合約價格上漲以及太平洋市場的拉動下，止跌回升。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.595美元/噸，較上周四下跌4.7%。太平洋市場，繼上周澳洲沃爾科特港發(fā)生火災之后，本周上半周西澳Mineral Resources Limited旗下子公司PMI的運輸火車也發(fā)生火災事故，澳洲鐵礦石出貨放緩，而市場運力較多，太平洋市場整體氣氛較差，澳大利亞至青島航線運價跌至6美元/噸之下，周三為5.8美元/噸，基本跌到去年同期的水平。周四，澳洲貨盤增加，F(xiàn)FA遠期合約價格上漲，運價止跌反彈。17日的成交記錄顯示，1月底2月初的受載期，西澳至青島航線成交價為6-6.25美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.904美元/噸，較上周四下跌8.4%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10438美元，較上周四下跌24.8%。

巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩洋市場跌勢擴大。太平洋市場，盡管國內(nèi)電廠日耗處于相對高位，但煤炭庫存仍然充足，對進口煤需求疲軟；印度方向進口煤炭也不多；北太平洋市場有些船運需求，但運力過剩狀況依然嚴重，且海岬型船市場大幅走低負面情緒波及巴拿馬型船市場，國內(nèi)沿海運輸市場表現(xiàn)低迷，巴拿馬型船太平洋市場日租金已跌至2017年8月以來的最低水平。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為9433美元，較上周四下跌10.0%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為8496美元,較上周四下跌11.1%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.538美元/噸，較上周四下跌8.2%。糧食航線，南美和北美糧食船運需求均低迷，糧食運價繼續(xù)走跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為29.368美元/噸，較上周四下跌4.7%。美灣密西西比河至中國北方港口航線（6.6萬貨量）運價為42.027美元/噸，較上周四下跌4.2%。

超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場跌勢加劇。大西洋市場租金大幅下挫，遠東地區(qū)煤炭、鎳礦、鋼材、鋁礬土等貨盤屈指可數(shù)，運力過剩嚴峻，市場表現(xiàn)慘淡，租金、運價大幅回落。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為6813美元，較上周四下跌10.8%，低于去年同期水平；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為8863美元，較上周四下跌8.4%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為5622美元，較上周四下跌5.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價6.812美元/噸，較上周四下跌6.7%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.962美元/噸，較上周四下跌2.5%。

-----上海航運交易所信息部  莫云萍------