來(lái)源:上海航運(yùn)交易所 發(fā)布時(shí)間:2020-01-10
各船型租金跌勢(shì)加劇
綜合指數(shù)快速下挫
IMO2020限硫令自2020年1月1日起生效,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始使用低硫燃油,由于低硫油價(jià)格的支撐,運(yùn)價(jià)水平跌幅相對(duì)小些。本周下半周海岬型船市場(chǎng)以及巴拿馬型船南美航線稍有起色,其它船型市場(chǎng)依然表現(xiàn)冷清,租金水平加速下跌,遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)快速下挫。1月9日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)為696.14點(diǎn),運(yùn)價(jià)指數(shù)為848.77點(diǎn),租金指數(shù)為467.20點(diǎn),較上周四分別下跌12.4%、2.0%和32.1%。
海岬型船市場(chǎng)
海岬型船兩洋市場(chǎng)先抑后揚(yáng)。太平洋市場(chǎng),目前正值澳洲惡劣天氣頻發(fā)期,市場(chǎng)整體發(fā)貨量有限,上半周中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金水平遭腰斬,從2018年底11145美元的水平跌至7日5265美元,跌至2019年4月中以來(lái)的最低,澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)上年底7.494美元/噸跌至7日6.65美元/噸。由于市場(chǎng)租金水平實(shí)在太低,目前的運(yùn)價(jià)已是低于船東成本線,加上低硫油價(jià)格的上漲,下半周澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)止跌回升。據(jù)悉9日黑德蘭至青島航線有7.3美元/噸的成交。周四,中國(guó)-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5876美元,較上周四下跌47.3%;澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為7.046美元/噸,較上周四下跌3.1%。遠(yuǎn)程礦航線,由于季節(jié)性的因素,巴西也正值雨季,鐵礦石生產(chǎn)放慢,本周巴西航線成交較少,運(yùn)價(jià)跟漲。據(jù)悉2月6-7日的受載期,圖巴朗至青島航線有18.5美元/噸的成交。周四,巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為18.585美元/噸,較上周四上漲1.1%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)繼續(xù)走跌,南美糧食航線止跌。太平洋市場(chǎng),即期市場(chǎng)船運(yùn)需求依然疲軟,租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探。周四,中國(guó)-日本/太平洋往返航線TCT日租金為4961美元,較上周四下跌21.8%;中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線TCT日租金為4236美元,較上周四下跌24.8%;印尼薩馬林達(dá)至中國(guó)廣州航線運(yùn)價(jià)為4.988美元/噸,較上周四下跌5.8%。糧食航線,上半周糧食相關(guān)航線運(yùn)價(jià)依然維持下跌走勢(shì);下半周,南美市場(chǎng)稍有起色,南美至韓國(guó)、東南亞地區(qū)的玉米貨盤(pán)成交較多,較快的消耗市場(chǎng)運(yùn)力,加上低硫油價(jià)格上漲,巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)止跌小幅回升。周四,巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為32.719美元/噸,較上周四下跌0.7%。
超靈便型船市場(chǎng)
超靈便型船東南亞市場(chǎng)行情慘淡,租金繼續(xù)下探。自12月下旬開(kāi)始,市場(chǎng)成交基本都是APS(裝港交船)成交。本周東南亞地區(qū)運(yùn)力過(guò)剩狀況依然嚴(yán)重,市場(chǎng)成交量少價(jià)低,據(jù)悉目前有較多的運(yùn)力處于拋錨狀態(tài),且短期內(nèi)仍未有好轉(zhuǎn)跡象。周四,中國(guó)南方/印尼往返航線TCT日租金為3596美元,較上周四下跌22.9%;新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線TCT日租金為5459美元,較上周四下跌16.1%;中國(guó)渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為3200美元,較上周四下跌16.9%;印尼塔巴尼奧至中國(guó)廣州航線煤炭運(yùn)價(jià)為6.479美元/噸,較上周四下跌3.4%;菲律賓蘇里高至中國(guó)日照航線鎳礦運(yùn)價(jià)為7.460美元/噸,較上周四下跌3.3%。
----上海航運(yùn)交易所信息部 莫云萍----