來源:上海航運交易所 發(fā)布時間:2020-10-16
海岬型船沖高回落
綜合指數(shù)小幅下跌
國慶節(jié)后,國際干散貨運輸市場整體偏弱,海岬型船市場波動劇烈,急漲急跌;巴拿馬型船市場有漲有跌,波動較?。怀`便型船市場穩(wěn)中趨弱,遠東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)小幅下跌,水平略低于節(jié)前。10月15日,上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)為1057.29點,運價指數(shù)為879.50點,租金指數(shù)為1323.98點,較上期(9月30日,下同)分別下跌1.9%、4.9%和上漲1.3%。
海岬型船市場
海岬型船太平洋市場和遠程礦航線運價沖高回落。9月底10月初,澳大利亞、巴西鐵礦石貨盤集中放量,貨盤明顯高于前兩周,澳大利亞三大礦商、巴西淡水河谷在市場大量拿船,且由于前期巴西至青島航線運價持續(xù)低位徘徊,導致空放運力較少,運力階段性供應緊張,市場交投活躍,情緒高漲,運價紛紛串至年內新高,巴西圖巴朗至青島航線運價從9月21日不足16.5美元/噸漲至10月初23美元/噸之上,漲幅近40%。澳大利亞至青島航線從7美元/噸的水平漲至11美元/噸。節(jié)后第一周市場有所降溫,鐵礦石貨量有所下降,據悉淡水河谷10月已無貨盤,市場傳出國內從10月1日開始停止進口澳大利亞煤炭,且FFA遠期合約價格下滑,市場氛圍轉變,運價高位快速下滑,且低于節(jié)前。10月15日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為22638美元,較上期上漲1.0%,較10月9日下跌20.8%;澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.964美元/噸,較上期下跌8.0%,較10月9日下跌17.5%。巴西圖巴朗至青島航線運價為18.313美元/噸,較上期下跌11.1%,較10月9日下跌12.1%。
巴拿馬型船市場
巴拿馬型船太平洋市場小幅上漲,糧食航線運價持續(xù)下跌。太平洋市場,國內停止進口澳大利亞煤炭,本周印尼回國的煤炭貨盤有所增加,為太平洋市場帶來支撐,租金水平小幅上漲。10月15日,中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12269美元,較上期上漲2.3%;中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為11179美元,較上期上漲3.9%;印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.575美元/噸,較上期上漲6.6%。糧食航線,南美、美灣糧食貨盤均偏少,美西糧食貨盤也一般,大西洋市場即期運力較多,糧食航線運價繼續(xù)下跌。10月15日,巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為30.636美元/噸,較上期下跌1.7%。
超靈便型船市場
超靈便型船東南亞市場穩(wěn)中微跌。國慶節(jié)后,南非、印度等市場活躍度下降,市場有部分印尼至印度和中國北方的煤炭貨盤,但總體貨量有限,且菲律賓進入雨季,鎳礦貨盤減少,東南亞市場整體氣氛偏弱,租金穩(wěn)中有跌。10月15日,中國南方/印尼往返航線TCT日租金為9038美元,較上期下跌0.3%;新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為10900美元,較上期微漲0.1%;中國渤海灣內至東南亞航線TCT日租金為6063美元,較上期微跌0.1%;印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.929美元/噸,較上期微跌0.4%;菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.412美元/噸,較上期微跌0.6%。
----上海航運交易所信息部 莫云萍----