本期，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收于3212點，較4月21日上漲502點，漲幅18.52%，其中海岬型指數(shù)BCI上漲1153點，漲幅28.72%，巴拿馬型指數(shù)上漲158點，漲幅5.87%。

       五一勞動節(jié)假期期間，國際航運市場再度見漲，尤其是海岬型船，截至5月4日BCI已升至5404點，為2010年6月以來新高，單日漲幅4.3%。大型船運價走高，也帶動了其他中小型船。海岬型船市場走高的原因分為兩方面，供給方面，四月下旬以來，由于常態(tài)化疫情防控、人員短缺以及印度惡化的疫情局勢，部分港口擁堵情況加劇，船隊運力周轉(zhuǎn)速度下降；需求方面，鐵礦石價格持續(xù)高位徘徊，巴西鐵礦出口量顯著增長，巴西經(jīng)濟部宣布，4月份巴西鐵礦石出口總量為2579萬噸，去年同期為2399萬噸，漲幅7.5%。除鐵礦石以外，哥倫比亞-歐洲大陸的煤炭出貨量也增加，導致大西洋地區(qū)運力短缺情況明顯。

       美國總統(tǒng)拜登計劃將在8年內(nèi)提供約2.2萬億美元的基礎設施投資，用于道路、橋梁、寬帶、電網(wǎng)、保障性住房、制造業(yè)等方面的建設，但這個計劃在民主、共和兩黨內(nèi)持續(xù)引發(fā)激烈爭執(zhí)，仍需要一定時間來進行修改讓步，短期內(nèi)對市場無法產(chǎn)生顯著影響。

       近年來，中澳正常經(jīng)貿(mào)關系頻頻受影響，根據(jù)億海藍數(shù)據(jù)，2020年澳大利亞-中國煤炭共計到港6805萬噸，相比2019年減少19%。尤其是2020年10月以后，部分港口煤炭到港量銳減至幾乎為零。2021年5月6日，中國國家發(fā)展改革委員會發(fā)布聲明表示，基于澳大利亞聯(lián)邦政府當前對中澳合作所持態(tài)度，決定無限期暫停發(fā)改委與澳聯(lián)邦政府相關部門共同牽頭的中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟對話機制下的一切活動。目前，市場在靜候澳方反應，但62%鐵礦石指數(shù)已于當天上漲5.16%達到202.65。高礦價疊加國內(nèi)限產(chǎn)政策的局面，進口鐵礦石需求會受到一定程度的抑制。