本期，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收于3212點(diǎn)，較4月21日上漲502點(diǎn)，漲幅18.52%，其中海岬型指數(shù)BCI上漲1153點(diǎn)，漲幅28.72%，巴拿馬型指數(shù)上漲158點(diǎn)，漲幅5.87%。

       五一勞動(dòng)節(jié)假期期間，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)再度見(jiàn)漲，尤其是海岬型船，截至5月4日BCI已升至5404點(diǎn)，為2010年6月以來(lái)新高，單日漲幅4.3%。大型船運(yùn)價(jià)走高，也帶動(dòng)了其他中小型船。海岬型船市場(chǎng)走高的原因分為兩方面，供給方面，四月下旬以來(lái)，由于常態(tài)化疫情防控、人員短缺以及印度惡化的疫情局勢(shì)，部分港口擁堵情況加劇，船隊(duì)運(yùn)力周轉(zhuǎn)速度下降；需求方面，鐵礦石價(jià)格持續(xù)高位徘徊，巴西鐵礦出口量顯著增長(zhǎng)，巴西經(jīng)濟(jì)部宣布，4月份巴西鐵礦石出口總量為2579萬(wàn)噸，去年同期為2399萬(wàn)噸，漲幅7.5%。除鐵礦石以外，哥倫比亞-歐洲大陸的煤炭出貨量也增加，導(dǎo)致大西洋地區(qū)運(yùn)力短缺情況明顯。

       美國(guó)總統(tǒng)拜登計(jì)劃將在8年內(nèi)提供約2.2萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資，用于道路、橋梁、寬帶、電網(wǎng)、保障性住房、制造業(yè)等方面的建設(shè)，但這個(gè)計(jì)劃在民主、共和兩黨內(nèi)持續(xù)引發(fā)激烈爭(zhēng)執(zhí)，仍需要一定時(shí)間來(lái)進(jìn)行修改讓步，短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)無(wú)法產(chǎn)生顯著影響。

       近年來(lái)，中澳正常經(jīng)貿(mào)關(guān)系頻頻受影響，根據(jù)億海藍(lán)數(shù)據(jù)，2020年澳大利亞-中國(guó)煤炭共計(jì)到港6805萬(wàn)噸，相比2019年減少19%。尤其是2020年10月以后，部分港口煤炭到港量銳減至幾乎為零。2021年5月6日，中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布聲明表示，基于澳大利亞聯(lián)邦政府當(dāng)前對(duì)中澳合作所持態(tài)度，決定無(wú)限期暫停發(fā)改委與澳聯(lián)邦政府相關(guān)部門(mén)共同牽頭的中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話機(jī)制下的一切活動(dòng)。目前，市場(chǎng)在靜候澳方反應(yīng)，但62%鐵礦石指數(shù)已于當(dāng)天上漲5.16%達(dá)到202.65。高礦價(jià)疊加國(guó)內(nèi)限產(chǎn)政策的局面，進(jìn)口鐵礦石需求會(huì)受到一定程度的抑制。