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波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20210702
時(shí)間:2021年07月07日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場趨勢(shì)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。周初開盤時(shí)租金價(jià)格強(qiáng)勁上漲,周中出現(xiàn)負(fù)面情緒后,租金價(jià)格開始大幅下跌。周初市場上漲動(dòng)力來自太平洋板塊,尤其是澳大利亞西海岸至中國C5航線市場。不過,該板塊租船成交極少。當(dāng)時(shí)其他板塊和航線交易活動(dòng)也較少,但太平洋板塊產(chǎn)生的積極情緒帶動(dòng)了其他板塊和航線租金價(jià)格的回升。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格周二上漲至34,299美元,周末收盤時(shí)下跌至29,106美元。隨著市場情緒變化,船東爭相爭取貨物,交易活動(dòng)略有增加。C5航線租金價(jià)格上周下跌0.895美元,周末收?qǐng)?bào)11.055美元。上周大西洋板塊市場表現(xiàn)稍好,北大西洋板塊依然相當(dāng)平靜。有消息稱,有租家租入了幾艘海岬型船舶以運(yùn)輸巴拿馬型船舶的貨物。租家對(duì)從巴西始航的船舶出價(jià)不斷降低,巴西至中國C3航線租金價(jià)格上周下跌1.885美元,周末收?qǐng)?bào)25.81美元。經(jīng)歷動(dòng)蕩的一周后,周五市場活躍程度大幅降低,各方都在適應(yīng)新的價(jià)格水平。

巴拿馬型船舶

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)回歸2010年5月以來最高水平,大西洋板塊的供需失衡影響了大部分地區(qū)的租金價(jià)格。北大西洋市場高歌猛進(jìn),黑海地區(qū)糧食出口開始催生貨運(yùn)需求,租家開始尋找前往中國等遙遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)力,斯卡角-地中海倉位運(yùn)力逐漸減少。盡管亞洲市場較為平淡,但大部分倉位租金價(jià)格都在北大西洋市場的帶動(dòng)下出現(xiàn)了上漲。一艘82,000載重噸的船舶在新加坡交船,駛經(jīng)黑海,在新加坡-日本地區(qū)還船,以38,000美元的租金價(jià)格成交。一艘據(jù)稱船舶情況良好的84,000載重噸船舶在日本交船,駛經(jīng)澳大利亞東海岸,在臺(tái)灣還船,以36,000美元的租金價(jià)格成交。在大西洋板塊上漲行情的支撐下,太平洋往返航線租金價(jià)格也有所上漲。盡管買賣價(jià)差較大,但上周依然出現(xiàn)了許多定期期租交易。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船,租期一年,以29,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周大部分地區(qū)依然表現(xiàn)積極,但美灣地區(qū)由于新詢盤有限,樂觀情緒相較其他地區(qū)有所減弱。亞洲地區(qū)始航的船舶周初開盤表現(xiàn)強(qiáng)勁,有消息稱該地區(qū)租金價(jià)格趨于穩(wěn)定,徘徊于最近成交的價(jià)格。定期期租業(yè)務(wù)較少,但租金價(jià)格保持在良好水平。一艘61,000載重噸的船舶從東南亞始航,租期一年,以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘58,000載重噸的船舶從地中海始航,在大西洋板塊還船,租期中等,以近40,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸開往中國的極限靈便型船舶租金價(jià)格達(dá)25,000美元左右,另加約150萬空放津貼。市場對(duì)地中海地區(qū)始航的船舶需求更加強(qiáng)勁。一艘50,000載重噸的船舶從希臘始航,開往美國東海岸,以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面,一艘63,000載重噸的船舶從新加坡始航,經(jīng)印度尼西亞往返,以略低于40,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶方面,一艘極限靈便型船舶從阿拉伯灣始航,包含2-3個(gè)載貨航程,在阿拉伯灣-印度西海岸地區(qū)還船,以45,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

大西洋板塊依然堅(jiān)挺,但亞洲地區(qū)表現(xiàn)不及其他板塊。南美東海岸是推動(dòng)市場的主要力量,從周一就開始拉動(dòng)租金價(jià)格上漲。一艘38,000載重噸的船舶在到達(dá)引航站雷卡拉達(dá)交船,開往地中海西部,以35,000美元的租金價(jià)格成交。上周晚些時(shí)候,一艘34,000載重噸的船舶在巴西南部交船,經(jīng)普拉特河(RiverPlate)開往歐洲大陸,以38,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸,一艘37,000載重噸的船舶經(jīng)波羅的海開往南美東海岸,以27,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū),一艘37,000載重噸的船舶在泰國交船,駛經(jīng)澳大利亞,在中國還船,以28,500美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)船價(jià)依然堅(jiān)挺。一艘39,000載重噸的船舶從印度西海岸始航,運(yùn)輸鋼鐵,在南美東海岸還船,以40,000美元的租金價(jià)格成交。上周定期期租業(yè)務(wù)方面,一艘34,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航,租期4-6個(gè)月,在大西洋板塊還船,以26,250美元的租金價(jià)格成交。另有一艘較小的32,000載重噸船舶從中國始航,租期12個(gè)月,還船地點(diǎn)不限,以23,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東地區(qū),中東至美灣TD1航線(途徑好望角)280,000噸油輪租金價(jià)格依然持平于WS18-18.5點(diǎn)左右,開往中國的油輪租金價(jià)格略微下跌不到1點(diǎn)至WS31.5-32點(diǎn)左右(往返航程等價(jià)期租租金仍為負(fù)4,600美元/天)。大西洋板塊,西非至中國TD15航線租金價(jià)格持平于WS34點(diǎn)左右(等價(jià)期租租金約負(fù)1,200美元/天),美灣至中國TD22航線租金價(jià)格下跌56,000美元至397.5萬美元(等價(jià)期租租金約375美元/天)。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS51點(diǎn)左右(往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)1,000美元/天)。與此同時(shí),地中海地區(qū)支撐阿芙拉型油輪租金價(jià)格的力量已經(jīng)消失,黑海至地中海TD6航線135,000噸油輪租金價(jià)格下跌2點(diǎn)至WS60點(diǎn)(負(fù)等價(jià)期租租金價(jià)格提升至約負(fù)6,300美元/天)。由于倉位較滿、需求較少,巴士拉港口至地中海TD23航線140,000噸油輪租金價(jià)格下跌2.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS30點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場上周見頂,開始逐漸下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港TD19航線80,000噸油輪上周租金價(jià)格下跌16-17點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS87.5點(diǎn)(等價(jià)期租租金約1,500美元/天)。北歐市場租金價(jià)格也出現(xiàn)了下跌。跨北海地區(qū)TD7航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌12.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS100-102.5點(diǎn)左右(等價(jià)期租租金約375美元/天)。波羅的海至英國-歐洲大陸TD17航線100,000噸油輪情況相似,租金價(jià)格下跌13點(diǎn)至WS70點(diǎn)(等價(jià)期租租金約3,000美元/天)。

大西洋板塊,市場再次原地踏步。加勒比至美灣TD9航線和墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪租金價(jià)格依然處于WS80點(diǎn)的低位(等價(jià)期租租金分別為負(fù)2,800美元和負(fù)2,200美元),美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪同樣持平于WS70點(diǎn)(往返航程等價(jià)期租租金約負(fù)2,100美元,但單程經(jīng)濟(jì)效益為正)。

成品油油輪

中東灣地區(qū)市場交易活動(dòng)不多,開往日本的TC1航線75,000噸LR2油輪租金價(jià)格基本未變,持平于WS75點(diǎn)左右,TC5航線55,000噸油輪LR1油輪租金價(jià)格下跌約5點(diǎn)至WS80點(diǎn)左右,兩者等價(jià)期租租金均為不到1,000美元/天。開往東非的TC17航線MR油輪租金價(jià)格下跌約3點(diǎn)至WS144點(diǎn)左右,等價(jià)期租租金約4,800美元/天。

亞洲地區(qū)MR油輪方面,盡管韓國至新加坡TC11航線有兩筆交易以205,000美元的租金價(jià)格成交,但隨著等價(jià)期租租金負(fù)值越來越高,進(jìn)一步下跌似乎存在阻力。新加坡至澳大利亞東海岸TC7油輪下跌約5點(diǎn)至不到WS120點(diǎn),有兩筆交易以此租金價(jià)格成交。但有消息稱,有在臺(tái)灣裝港的油輪以WS122.5點(diǎn)的租金價(jià)格簽訂了租船合同,可能會(huì)以此價(jià)格成交。韓國至美國西海岸TC10航線租金價(jià)格下跌至不到20美元/噸的水平,等價(jià)期租租金近3,000美元/天。印度西海岸至日本TC12航線石腦油油輪租金價(jià)格下跌近10點(diǎn)至WS95點(diǎn)左右,往返航程等價(jià)期租租金為負(fù)。

大西洋板塊一些航線表現(xiàn)不夠亮眼,歐洲大陸至西非TC16航線LR1油輪租金價(jià)格持平于WS80點(diǎn)左右,TC19航線MR油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)至WS120點(diǎn)左右,另有傳言稱英國石油公司(BP)以WS125的價(jià)格租入了TC19航線MR油輪。美灣至巴西TC18航線租金價(jià)格上漲約7點(diǎn)至WS135點(diǎn),有租家以這一租金水平租入了阿根廷開往艾納日(Ainazi)市的油輪。開往歐洲大陸的TC14航線租金價(jià)格跳漲超過15點(diǎn)至WS93點(diǎn)左右,等價(jià)期租租金接近不虧不盈。歐洲大陸至美灣TC2航線MR油輪租金價(jià)格略微上漲2點(diǎn)多,收?qǐng)?bào)約WS112點(diǎn),有消息稱殼牌(Shell)以WS112.5點(diǎn)的租金價(jià)格租入了此航線油輪??绲刂泻:骄€TC6靈便型油輪租金價(jià)格下跌幾點(diǎn)至不到WS120點(diǎn),等價(jià)期租租金接近1,000美元/天。北海至歐洲大陸TC9航線租金價(jià)格則持平于WS120點(diǎn)。地中海至遠(yuǎn)東地區(qū)TC15航線LR2油輪租金價(jià)格下跌177.5萬美元,相較上上周下跌超過10萬美元。有消息稱,有交易方以170萬美元的租金價(jià)格簽訂了租船合同。

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