2021年11月5日
海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)又經(jīng)歷了艱難的一周，租金價(jià)格再次下滑。海岬型航線 (5TC) 相較上上周下跌8,866美元，收盤價(jià)報(bào)27,199美元。好消息是，經(jīng)歷一周的持續(xù)下跌后，海峽型船舶市場(chǎng)收盤時(shí)展露出了積極情緒，一些航線出現(xiàn)了小幅上漲。無論這一趨勢(shì)是否能延續(xù)下去，這都為一些交易者提供了喘息的空間。上周實(shí)體市場(chǎng)不算特別繁忙，周四公眾假日更是讓市場(chǎng)陷入了沉寂。然而，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)情況大相徑庭，由于交易者著力管理倉(cāng)位，反而出現(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的成交數(shù)量。太平洋板塊和大西洋板塊的租金價(jià)格差異略微收窄，跨太平洋C10航線收盤報(bào)23,987美元，跨大西洋航線收盤報(bào)32,610美元。但是周末收盤時(shí)，大西洋板塊市場(chǎng)情緒得到了顯著提振。西澳大利亞至中國(guó)C5航線上周始終處于下跌態(tài)勢(shì)，但周末收盤時(shí)上漲0.309美元，報(bào)10.85美元。巴西至中國(guó)C3航線上周繼續(xù)下跌，收?qǐng)?bào)24.66美元。第四季度還沒結(jié)束，交易者還有機(jī)會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)上行，但時(shí)間已經(jīng)不多了。
巴拿馬型船舶
有人說，巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周的表現(xiàn)堪稱一場(chǎng)血腥屠殺，所有航線的租金價(jià)格都出現(xiàn)了大幅回調(diào)。澳大利亞和北太平洋往返航線收盤價(jià)創(chuàng)下2021年第二季度以來新低，太平洋板塊的需求和交易者信心雙雙下滑。臨近周末，較老舊、較不受歡迎的船舶短途航程租金價(jià)格承壓，下跌至略低于20,000美元。一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)北太平洋，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊大部分地區(qū)下跌幅度相對(duì)較小。然而，太平洋板塊的下跌行情也加重了大西洋板塊的悲觀情緒。盡管需求強(qiáng)勁，但黑海地區(qū)未能從此番回調(diào)中幸免于難，隨著空放船出現(xiàn)，下行壓力不斷累積。由于上周大量的租船交易最終未能成交，我們很難準(zhǔn)確評(píng)估真正合理的市場(chǎng)價(jià)位，不過眼下去程航線一般以遠(yuǎn)低于40,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
由于太平洋板塊和大西洋板塊市場(chǎng)情緒持續(xù)走低，亞洲悲觀情緒尤甚，上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)延續(xù)跌勢(shì)。波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI) 較上上周下跌774點(diǎn)。去程定期期租交易消息極少，但并非完全沒有。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從遠(yuǎn)東地區(qū)始航，租期5-7個(gè)月，以22,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊租金價(jià)格走弱。大西洋板塊北部地區(qū)，一艘57,000載重噸的船舶從美國(guó)東海岸始航，沿跨大西洋航線行駛，以35,000美元左右的租金價(jià)格成交。再往南的南美北海岸，一艘極限靈便型船舶開往歐洲大陸，以約38,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，隨著中國(guó)煤炭進(jìn)口放緩，該地區(qū)運(yùn)力有所增加。一艘61,000載重噸的船舶從菲律賓始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘61,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，往返太平洋，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。接下來一周市場(chǎng)走向是否會(huì)出現(xiàn)變化還有待觀察。
靈便型船舶
上周波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 大幅下挫，這主要是因?yàn)閬喼奘袌?chǎng)缺乏新詢盤，現(xiàn)貨船舶增加，租金價(jià)格下跌。一艘28,000載重噸的船舶從越南北部始航，經(jīng)澳大利亞開往金奈-盧穆特地區(qū)，以25,750美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國(guó)開往美灣，上周早些時(shí)候以29,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊市場(chǎng)也出現(xiàn)了下跌，黑海和地中海地區(qū)承壓。一艘32,000載重噸的船舶從恰納卡萊經(jīng)黑海開往突尼斯，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從阿納巴將化肥運(yùn)往南美東海岸，以33,000美元的租金價(jià)格成交。巴西交易活動(dòng)更多。一艘38,000載重噸的船舶從馬塞約開往葡萄牙，計(jì)劃運(yùn)輸糖，以37,000美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從福塔雷薩經(jīng)巴西北部開往美國(guó)東海岸，以37,500美元的租金價(jià)格成交。
VLCC油輪
中東灣和大西洋地區(qū)租金價(jià)格均略微下滑。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌0.5點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)WS22點(diǎn)左右。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.5點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS45點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,900美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS47點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,500美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌56,250美元，收盤價(jià)報(bào)550萬美元，往返航程等價(jià)期租租金9,000美元/天。
蘇伊士型油輪
西非市場(chǎng)保持穩(wěn)定。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS76出頭，往返航程等價(jià)期租租金約9,200美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格上漲2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS87點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,000美元/天。相較前兩周而言，上周中東至地中海航線市場(chǎng)較為平穩(wěn)。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌3點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS45點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
地中海地區(qū)，租家已經(jīng)掌控住了市場(chǎng)。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌約8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS128.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金17,200美元/天。北歐市場(chǎng)情況相反，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲約6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS120-122.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約10,100美元/天。波羅的海至英國(guó)歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格上漲4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)近WS92.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約11,700美元/天。大西洋另一側(cè)，市場(chǎng)持續(xù)下跌。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌幾點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS105-107.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金6,000美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌約6.5點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS132點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金11,800美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪上周租金價(jià)格下跌7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金14,400美元/天。
成品油油輪
上周中東灣漲跌不一。TC1航線LR2油輪租金價(jià)格周中達(dá)到WS117.5的高點(diǎn)，隨后回落至WS110點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,898美元/天。LR1油輪租金價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格下跌3.36點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS124.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,855美元/天。MR油輪交易活動(dòng)相較上上周有所減少，租金價(jià)格承壓。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價(jià)格下跌12.92點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS182.08點(diǎn)。
由于地中海東部和西部地區(qū)運(yùn)力情況不同，地中海三角區(qū)靈便型成品油油輪市場(chǎng)出現(xiàn)分化。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌6.94點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS136.31點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步上漲，收?qǐng)?bào)198.75萬美元。
受運(yùn)力增長(zhǎng)和MR油輪市場(chǎng)走弱影響，波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)上周受到下行壓力。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌12.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS140點(diǎn)。
英國(guó)-歐洲大陸MR油輪方面，即期船舶運(yùn)力積壓，運(yùn)費(fèi)價(jià)格因此下跌。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格下跌17.77點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS111.67點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌17.5點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)WS114.29點(diǎn)。
LR1油輪方面，英國(guó)-歐洲大陸和地中海地區(qū)對(duì)LR1油輪的需求推高了租金價(jià)格，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪顯現(xiàn)出了積極的跡象，租金價(jià)格上漲10.72點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS111.43點(diǎn)。
美洲地區(qū)，MR油輪市場(chǎng)再次表現(xiàn)出了持續(xù)堅(jiān)挺的情緒。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格跳漲27.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS128.93點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價(jià)格飆升40點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS183.21點(diǎn)。
（來源：波羅的海航運(yùn)交易所）
