2021年12月10日
海岬型船舶
海峽型船舶市場(chǎng)上周開(kāi)盤(pán)延續(xù)近期上漲勢(shì)頭,周中漲至高點(diǎn),但海岬型航線(5TC) 租金價(jià)格最后一天下跌1344美元,最終收?qǐng)?bào)40,035美元。一些地區(qū)運(yùn)力倉(cāng)位緊張,尤其是大西洋板塊北部,因此上周初租金價(jià)格出現(xiàn)上漲。然而隨著時(shí)間的推移,太平洋板塊和空放航線開(kāi)始持續(xù)傳導(dǎo)下行壓力,致使租金價(jià)格下跌。西澳大利亞至中國(guó)C5航線臨近收盤(pán)時(shí)出現(xiàn)大幅下跌,最終收盤(pán)報(bào)13. 732美元。但與此同時(shí),有消息稱近期裝港的運(yùn)力倉(cāng)位有所收緊。跨太平洋C10航線收盤(pán)報(bào)39,308美元,中國(guó)至巴西C14空放航線收盤(pán)報(bào)27,268美元,跨太平洋C8航線收盤(pán)租金價(jià)格更高,報(bào)52,750美元。下周開(kāi)始,交易者將主要關(guān)注巴西至中國(guó)C3航線明年裝港的運(yùn)力。與此同時(shí),圣誕節(jié)假期期間交易節(jié)奏可能會(huì)有所放緩,因?yàn)樵S多交易者都想頂住出行協(xié)議方面的風(fēng)險(xiǎn),繞過(guò)危險(xiǎn)的新冠疫情及相關(guān)規(guī)定,回家享受一段姍姍來(lái)遲的家庭時(shí)光。
巴拿馬型船舶
上周初,巴拿馬型船舶市場(chǎng)勢(shì)頭良好,延續(xù)了上上周的漲勢(shì),并且表現(xiàn)得更加堅(jiān)挺。然而,這一切只是曇花一現(xiàn),大西洋板塊和太平洋板塊很快開(kāi)始下行。支撐市場(chǎng)上行的力量消失,租家開(kāi)始牢牢掌控市場(chǎng)。大西洋板塊大多數(shù)地區(qū)運(yùn)力逐漸堆積。而且,由于缺少明確的詢盤(pán),船東不得不降價(jià),致使租金價(jià)格下跌。有船舶甚至以到達(dá)裝港引航站的價(jià)格成交,折算出港引航員下船的成交價(jià)格是低于波羅的海巴拿馬運(yùn)價(jià)指數(shù),這給市場(chǎng)帶來(lái)了進(jìn)一步壓力。周中,一艘82000載重噸的船舶在鹿特丹交船,往返加拿大東海岸,以36,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)情況類(lèi)似。上周開(kāi)盤(pán)大西洋板塊的需求為市場(chǎng)提供了一些支撐,市場(chǎng)呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。但隨后,北太平洋至澳大利亞航線需求不足,導(dǎo)致市場(chǎng)向下修正。一艘87000載重噸的船舶在韓國(guó)交船,往返澳大利亞?wèn)|海岸,以23,000美元的租金價(jià)格成交,釋放出了明顯的疲軟信號(hào)。
超靈便型/極限靈便型船舶
上周超靈便型/極限靈便型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好,大多數(shù)地區(qū)出現(xiàn)了更加強(qiáng)勁的需求。美灣等重要地區(qū)出現(xiàn)更多詢盤(pán),印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求增加,推動(dòng)租金價(jià)格上行。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘極限靈便型船舶從中國(guó)始航,租期一年,以25,000-30,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊,一艘63,000載重噸的船舶從美灣始航,在大西洋板塊還船,租期10-12個(gè)月,以30,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸始航的船舶交易活動(dòng)增多,一艘57,000載重噸的船舶將廢料運(yùn)往地中海東部,以接近40,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)始航的船舶方面,有消息稱一艘55,000載重噸的船舶開(kāi)往黑海,以接近40,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū),即期運(yùn)力租金價(jià)格上行。一艘63,000載重噸的船舶在菲律賓交船,經(jīng)印度尼西亞在中國(guó)還船,以33,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲始航的回程航線方面,一艘55,000載重噸的船舶開(kāi)往黑海,以20,500美元的租金價(jià)格成交。目前所有交易者都在關(guān)注接下來(lái)一周超靈便型/極限靈便型船舶市場(chǎng)能否延續(xù)這一漲勢(shì)。
靈便型船舶
波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲,亞洲和大西洋板塊部分地區(qū)市場(chǎng)情緒積極。一艘28,000載重噸的船舶從越南始航,快速往返東南亞,以20,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)出現(xiàn)更多詢盤(pán)。有消息稱,一艘39,000載重噸的船舶開(kāi)往新西蘭,以略超過(guò)30,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸市場(chǎng)保持堅(jiān)挺。一艘38,000載重噸的船舶從巴西開(kāi)往南美北海岸,以略超過(guò)40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從北歐始航,經(jīng)波羅的海開(kāi)往地中海西部,以32,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航,經(jīng)黑海開(kāi)往坦帕-韋拉克魯斯地區(qū),計(jì)劃運(yùn)輸鋼鐵,以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從土耳其始航,開(kāi)往南美北海岸-南美東海岸地區(qū),以29,000美元的租金價(jià)格成交。
VLCC油輪
VLCC油輪市場(chǎng)上周持續(xù)下滑。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近1點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS20點(diǎn)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近2點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS38點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金-1,300美元/天。大西洋板塊,西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS39.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金1,300美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌60萬(wàn)美元,收?qǐng)?bào)466萬(wàn)美元,往返航程等價(jià)期租租金3,200美元/天。最新消息稱,一家大型交易方以460萬(wàn)美元的租金價(jià)格,租入了一艘2019年建造、裝有脫硫裝置的希臘VLCC油輪。
蘇伊士型油輪
西非市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)好。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲16點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS76點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金10,800美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升13.5點(diǎn),收盤(pán)略低于WS80點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約6,100美元/天。中東灣交易活動(dòng)依然極少。唯一值得注意的交易是,一家西班牙租家以WS30點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù),租入了一艘Suez Pool油輪從巴士拉港口開(kāi)往西班牙。因此,巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約3點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS31.5點(diǎn)左右。
阿芙拉型油輪
地中海地區(qū),杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上周初運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)步上漲,截至收盤(pán)時(shí)略微上漲1.5點(diǎn)至WS105點(diǎn)不到,往返航程等價(jià)期租租金8,800美元/天。北歐地區(qū),跨北海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升2點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS101.25點(diǎn),等價(jià)期租租金855美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS80點(diǎn)左右,往返航程等價(jià)期租租金約7,700美元/天。大西洋板塊另一側(cè),市場(chǎng)運(yùn)力供應(yīng)緊張,運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲35.5點(diǎn),收盤(pán)略低于WS160點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金22,100美元/天。該航線的上漲很大程度上受到了墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪良好表現(xiàn)的支撐,后者運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲38點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS167.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金27,700美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲9點(diǎn),收盤(pán)略低于WS138點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金16,800美元/天,單程經(jīng)濟(jì)效益與以往一樣出現(xiàn)大幅提升。
成品油油輪
上周中東灣漲跌不一。LR2油輪方面,TC1航線交易活動(dòng)足以維持現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)水平,運(yùn)費(fèi)指數(shù)收盤(pán)報(bào)WS106.07點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金7,677美元/天。LR1油輪上周表現(xiàn)趨于穩(wěn)定,中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲7.65點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS129.79點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金9,673美元/天。MR油輪開(kāi)盤(pán)時(shí)市場(chǎng)節(jié)奏緩慢,但臨近周末收盤(pán)時(shí)運(yùn)費(fèi)指數(shù)出現(xiàn)上漲。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲21.25點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS207.92點(diǎn)。
地中海地區(qū),靈便型成品油油輪上周表現(xiàn)極為搶眼,市場(chǎng)涌現(xiàn)大量針對(duì)即期運(yùn)力的詢盤(pán),推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪上漲127.81點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS270點(diǎn)。LR2油輪方面,地中海至日本TC15航線80,000噸油輪并未顯現(xiàn)出任何支持運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲的跡象,截至本文撰寫(xiě)時(shí)運(yùn)費(fèi)仍持平于210萬(wàn)美元左右。波羅的海靈便型成品油油輪市場(chǎng)上周依然交易繁忙。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪進(jìn)一步上探,收?qǐng)?bào)WS212.14點(diǎn),相較上上周上漲23.93點(diǎn)。
英國(guó)-歐洲大陸MR油輪市場(chǎng)上周依然保持了良好的交易水平,詢盤(pán)量再次增長(zhǎng)。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲18.06點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS181.67點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲18.57點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS186.07點(diǎn)。LR1油輪方面,阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪并未受到當(dāng)?shù)仄渌徒灰浊闆r的提振,運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1.08點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS135.71點(diǎn)。美洲地區(qū)交易活動(dòng)更加活躍,進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲33.57點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS120點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲45點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS182.14點(diǎn)。