波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告（2022年4月22日）

海岬型船舶

經(jīng)歷價(jià)格波動(dòng)相對(duì)平緩的幾周后，海岬型航線(5TC) 上周開始顯露出些許積極情緒，租金水平上漲至15,299美元。整體來看，租船活動(dòng)算不上特別多，但太平洋板塊西澳大利亞至青島C5航線租金價(jià)格穩(wěn)步上漲，本文撰寫之日單天上漲0.773美元，報(bào)10.741美元。與此同時(shí)，有消息稱大西洋板塊貨船比有所收緊，即期運(yùn)力尤其緊張?？绱笪餮驝8航線相較上上周上漲2,250美元，收?qǐng)?bào)11,625美元。大西洋板塊再往南的巴西，交易活動(dòng)逐步增加，但大體上仍然表現(xiàn)平平，巴西至中國C3航線報(bào)26.04美元。海岬型船舶市場(chǎng)情緒無疑正在好轉(zhuǎn)，這也是許多人希望看到的情形。然而，上海封鎖的陰云仍然籠罩著所有航運(yùn)市場(chǎng)。作為海岬型船舶的主要目的地，眼下上海市場(chǎng)停轉(zhuǎn)一定程度上壓制了船舶交易。

巴拿馬型船舶

上周許多地區(qū)迎來復(fù)活節(jié)假期，交易活動(dòng)有限。由于上周新需求較少，買賣價(jià)差巨大，大西洋板塊所有航線租金價(jià)格均呈逐步下跌態(tài)勢(shì)。租家表現(xiàn)得相當(dāng)強(qiáng)硬，迫切希望在周末前租出船舶的船東不情愿地降低了報(bào)價(jià)?？绱笪餮笸岛骄€和往常一樣徘徊于27,000美元左右，一些船舶以這一租金水平或接近這一租金水平的價(jià)格達(dá)成了交易。亞洲板塊上周同樣表現(xiàn)低迷，市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化。南方地區(qū)承壓，印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求減少導(dǎo)致許多小型/超齡船舶租金價(jià)格下跌。再往北，北太平洋的貨運(yùn)需求和澳大利亞至印度的煤炭運(yùn)輸需求為市場(chǎng)提供了些許支撐。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，開往北太平洋，以25,000美元的租金價(jià)格成交。一艘74,000載重噸的船舶在中國交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在越南還船，以15,500美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周許多國家進(jìn)入復(fù)活節(jié)假期，信息傳播相當(dāng)緩慢。不過，隨著美灣和亞洲地區(qū)需求恢復(fù)，重要地區(qū)積極情緒有所增加。定期期租交易方面，一艘極限靈便型船舶從中國始航，租期4-6個(gè)月，以34,000美元左右的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，交易者重點(diǎn)關(guān)注美灣地區(qū)始航的船舶，該地區(qū)新詢盤有所增加。一艘63,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口 (SW Pass)交船，開往埃及，以45,000美元的租金價(jià)格成交。一艘55,000載重噸的船舶從西非始航，駛經(jīng)南非，在中國還船，以28,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)的強(qiáng)勁需求提振了租金價(jià)格。一艘61,000載重噸的船舶在考斯昌 (Kosichang)交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在柬埔寨還船，以32,000美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀(jì)商表示，再往北的北太平洋地區(qū)租金價(jià)格有所上漲，但是交易方并未透露具體租金價(jià)格。印度洋地區(qū)上周表現(xiàn)平平，一艘56,000載重噸的船舶在富查伊拉交船，駕經(jīng)阿拉伯灣，在孟加拉國還船，以38,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

由于假期上周許多地區(qū)是短暫的交易周，但波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHSI) 止住了前段時(shí)間的跌勢(shì)，轉(zhuǎn)而出現(xiàn)上漲。經(jīng)紀(jì)商表示，近日南美東海岸涌現(xiàn)了更多詢盤。一艘33,000載重噸的船舶從維多利亞開往墨西哥東海岸，以35,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，有租家以40,000美元的租金價(jià)格預(yù)訂了一艘40,000載重噸的船舶，從雷卡拉達(dá)開往阿爾及利亞。一艘38,000載重噸的船舶從美灣開往西班牙，以接近30,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，據(jù)稱有租家以21,000美元的租金價(jià)格預(yù)訂了一艘28,000載重噸的船舶，從中國華北始航，開往東南亞，計(jì)劃運(yùn)輸鋼鐵。一艘35,000載重噸的船舶從東南亞始航，開往美國西海岸，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易活躍。一艘28,000載重噸的船舶五月初從日本始航，租期4-6個(gè)月，以25,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲10.71點(diǎn)，報(bào)WS148.57點(diǎn)。LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣跳漲，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪上漲29.64點(diǎn)，報(bào)WS193.57點(diǎn)。西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)突破300萬美元大關(guān)，截至本文撰寫之時(shí)已上漲至320萬美元左右，且目前看來相當(dāng)堅(jiān)挺。

中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪上周交易十分活躍，運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲16.25點(diǎn)至WS327.08點(diǎn)，等價(jià)期租租金26,000美元/天。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪在經(jīng)歷一段活動(dòng)相對(duì)不明朗的時(shí)期后運(yùn)費(fèi)再次上探，上周有兩三筆程租交易以290萬美元的租金價(jià)格成交。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周同樣上漲，觸及WS175點(diǎn)。

英國-歐洲大陸方面，MR油輪市場(chǎng)漸顯疲態(tài)。TC2航線和TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)均下跌約8.5點(diǎn)，分別報(bào)WS205.28點(diǎn)和WS215.71點(diǎn)。兩條航線之間的運(yùn)費(fèi)差值和往常一樣穩(wěn)定于10點(diǎn)左右。美灣地區(qū)MR油輪上周運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌，幾乎抹去了復(fù)活節(jié)假期前大幅上漲的全部漲幅。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌82.86點(diǎn)，報(bào)WS185.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣大幅下跌77.86點(diǎn)，報(bào)WS235.71點(diǎn)。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由36,085美元/天下跌至20,959美元/天。普里莫爾斯克至勒阿弗爾TC9航線30,000噸油輪大體相對(duì)穩(wěn)定，僅下跌6.43點(diǎn)至WS313.57點(diǎn)。地中海地區(qū)，斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪延續(xù)了下跌態(tài)勢(shì)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌20點(diǎn)至WS371.88點(diǎn)，但眼下往返航程等價(jià)期租租金仍略高于60,000美元/天。

VLCC油輪

上周交易天數(shù)較少，VLCC油輪市場(chǎng)運(yùn)力堆積，市場(chǎng)情緒疲軟。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌近2點(diǎn)，估值報(bào)WS30點(diǎn)。與此同時(shí)，中東灣至中國270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS50點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)1,800美元/天。有消息稱，聯(lián)合石化 (Unipec) 以WS50點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了一艘Maran的油輪和一艘VL8 聯(lián)運(yùn)的油輪。

大西洋板塊，貨運(yùn)需求減少，運(yùn)費(fèi)承壓。西非至中國航線260,000噸油輪上周租船交易較少，運(yùn)費(fèi)指數(shù)由上上周的WS60-65點(diǎn)持續(xù)下跌，上周早些時(shí)候報(bào)WS60點(diǎn)，截至本文撰寫之時(shí)已下跌至WS57點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金7,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣持續(xù)下跌，跌穿700萬美元大關(guān)至677.5萬美元，往返航程等價(jià)期租租金3,900美元/天。

蘇伊士型油輪

新羅西斯克至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周二以來下跌25點(diǎn)至略低于WS270點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金127,100美元/天。近來美灣和加勒比地區(qū)帶來的上漲壓力減輕后，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌約40點(diǎn)至WS122.5-123點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金22,000美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由周二的WS62.5點(diǎn)下跌至WS56點(diǎn)。有消息稱，土耳其煉油商以WS55點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了一艘現(xiàn)代希臘油輪，開往土耳其。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪大幅下挫，上周下跌超過60點(diǎn)至WS172.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金28,600美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周二以來下調(diào)13點(diǎn)至WS168點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金28,700美元/天。

波羅的海地區(qū)，隨著烏克蘭戰(zhàn)事持續(xù)，俄羅斯貨主仍需要從印度和中國等國家尋找買家。有俄羅斯租家據(jù)稱以1,200萬美元的運(yùn)費(fèi)租入了一艘超齡希臘油輪，從烏斯特盧伽(Ust Luga) 開往中國華北。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪方面，運(yùn)力需求毫不奇怪地出現(xiàn)大幅縮減。隨著市場(chǎng)對(duì)破冰級(jí)阿芙拉型油輪的需求降低、運(yùn)力逐漸堆積，市場(chǎng)情緒促使運(yùn)費(fèi)指數(shù)跌穿WS600點(diǎn)大關(guān)至WS573.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金261,400美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)轉(zhuǎn)而下行。墨西哥東海岸至美灣短途航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)自周二下跌12.5點(diǎn)至WS240點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,900美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌8點(diǎn)至WS233點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金35,400美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌12.5點(diǎn)至WS204點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金26,300美元/天。