海岬型船舶
上周，海岬型船舶市場走高，交易活動增加令市場期望持續(xù)升溫。海岬型航線 (5TC) 租金價格收報19,874美元，相較上上周上漲3,660美元。大西洋板塊的市場情緒依然比其他地區(qū)更加高漲。然而臨近上周收盤，C9航線租金價格下跌3001美元，收報39,813美元, 相較之下，去程航線似乎有些過熱。巴西至遠東地區(qū)的鐵礦石運輸C3航線裝受載期橫跨了十月尾到十一月初，C3航線租金價格上漲0.128美元，上周五收報24.667美元。太平洋板塊，臨近周末收盤時只有兩三家大型礦商在尋找運力，因此租金價格相對穩(wěn)定。澳大利亞西部至青島C5航線租金價格收報9.06美元，跨太平洋C10航線租金價格下跌455美元，收報12,636美元?；爻毯骄€是上周值得關(guān)注的一大亮點，幾批從澳大利亞運往歐洲的煤炭貨物推動C16航線租金價格上漲至更健康的水平。C16航線租金價格收報6,611美元，與前幾周嚴重低于零租金的水平相比大幅提高。接下來船東將開始關(guān)注下一批程租的結(jié)束時間，隨著本季度臨近季末，新一年第一季度即將開啟，而根據(jù)歷史表現(xiàn)，第一季度往往表現(xiàn)不佳。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場開盤表現(xiàn)平平，隨后周中大西洋板塊出現(xiàn)反彈。隨著黃金周和其他亞洲假期來臨，上周大多數(shù)地區(qū)交易活動較少。然而上周四，亞洲市場出現(xiàn)了一些亮眼的交易。這些交易大多以北太平洋板塊為中心，而且成交租金價格呈逐次增長態(tài)勢。大西洋板塊方面，歐洲大陸和地中海運力緊張、需求強勁，因此市場更加堅挺，幾筆在大西洋板塊交船的去程航線交易均以超過31,000美元的租金價格成交。受節(jié)假日影響，去印度尼西亞載貨的船舶上周交易活動較少，但上周臨近收盤租金價格略有上漲。北太平洋板塊上周交易租金價格差異較大，成交價從略超過16,000美元到20,000美元不等。但是就上周一整周而言，北太平洋板塊平均租金價格回落至18,000美元左右。上周周中，一些遠期運費協(xié)議交易活動為定期期租需求提供了支持，有幾筆交易成功達成。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周各地普遍迎來假期，交易活動主要集中在大西洋塊。亞洲地區(qū)普遍缺乏新動力，租金價格保持相對穩(wěn)定，許多交易者樂于等待假期結(jié)束后再行交易。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘58,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，租期6-8個月，以19,000美元的日租金價格成交。大西洋板塊許多地區(qū)交易活動增加。美灣地區(qū)結(jié)束近期低迷狀態(tài)，出現(xiàn)反彈。開往新加坡-日本地區(qū)的極限靈便型船舶租金價格接近30,000美元。同樣，南美地區(qū)始航的船舶租金價格走強。一艘63,000載重噸的船舶開往阿拉伯灣，以接近20,000美元的租金價格成交，另加100萬美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶租金價格略有下跌。一艘61,000載重噸的船舶從宿務(wù)島始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國，以約21,000美元的租金價格成交。與此同時，亞洲北方一艘63,000載重噸的船舶在中國華北交船，開往印度西海岸，以18,000美元的租金價格成交。波羅的海地區(qū)交易者正在密切關(guān)注新一周的行情，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)上周收報1,706點，波羅的海超靈便型航線 (10TC) 租金價格報18,763美元。
靈便型船舶
上周，靈便型船舶市場漲跌不一，大西洋板塊情緒依然積極，亞洲板塊則情緒低迷。定期期租交易消息涌現(xiàn)。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，租期11-13個月，以波羅的海靈便型船運價指數(shù)108%的租金水平成交。大西洋板塊許多地區(qū)租金價格保持堅挺。有消息稱一艘41,000載重噸的船舶從南美始航，沿海岸航行交易，以35,000美元左右的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從南美北海岸開往挪威，以接近30,000美元左右的租金價格成交。地中海其他地區(qū)，一艘35,000載重噸的船舶在地中海東部交船，駛經(jīng)黑海 (不經(jīng)過俄羅斯/烏克蘭)，在美國還船，以接近20,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)進入節(jié)假日，租金價格有所下跌。有消息稱，一艘28,000載重噸的船舶從香港始航，往返澳大利亞，以約14,500美元的租金價格成交。波羅的海靈便型船舶運價指數(shù)收報1,033點，波羅的海靈便型航線 (7TC) 租金價格報18,588美元。
成品油油輪
上周中東灣地區(qū)大多數(shù)LR油輪航線交易活動較少，運費進一步下跌。TC1航線運費指數(shù)下跌15.62點，報WS169.38點。西行的TC5航線LR1油輪同樣下跌19.28點，報WS171.43 點。TC8航線運費從約340萬美元下跌至325萬美元。截至本文撰寫之時，有消息稱一些TC5航線船舶以WS170點的運費水平被預(yù)訂，這可能意味著市場眼下已趨于平穩(wěn)。TC17航線MR油輪上周表現(xiàn)好轉(zhuǎn)，運費指數(shù)從WS260點上漲至WS284.58點。
蘇伊士運河以西地區(qū)，LR2油輪公開詢盤消息依然非常少。TC15航線持續(xù)走軟，運費由405萬美元下跌至365萬美元。上周，西非地區(qū)LR板塊需求有所增長。TC16航線隨后走強，運費指數(shù)上漲12.14點至WS231.43點。
經(jīng)歷連續(xù)兩周下跌后，英國-歐洲大陸MR油輪表現(xiàn)相對穩(wěn)定。TC2航線運費指數(shù)徘徊于WS255點左右。同樣，TC19航線運費指數(shù)徘徊于WS260點上下。
美灣地區(qū)，由于MR油輪交易活動持續(xù)減少，加之可用運力供應(yīng)增加，上周運費有所下跌。TC14航線和TC18航線運費指數(shù)均下跌超過100點，臨近周末收盤分別報WS185.83點和WS282.5點。加勒比地區(qū)TC21航線同樣下行，運費從164.5萬下跌近50%，報83萬。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由49,825美元/天下跌17,720美元/天，報32,105美元/天。
靈便型油輪方面，地中海TC6航線上周供需平衡，運費指數(shù)似乎穩(wěn)定在WS317.5 - 320點左右。波羅的海地區(qū)TC9航線運費指數(shù)繼續(xù)穩(wěn)步上漲22.15點，報WS382.5點。
VLCC油輪
VLCC油輪市場上周呈下跌態(tài)勢，這很大程度上是因為遠東地區(qū)迎來黃金周和其他相關(guān)節(jié)假日，市場交易活動極少。由于韓國和中國交易者的沉寂，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)下跌近6點。然而，截至本文撰寫之時市場正在反彈，根據(jù)我們小組成員昨天的反饋，該航線運費指數(shù)回升近3點，非常接近WS81點，往返航程等價期租租金41,700美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周下跌約1點，報WS46.5-47點左右。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)下跌2點至略高于WS83點，往返航程等價期租租金約45,200美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪，運費回升38.75萬美元至略高于993萬美元，往返航程等價期租租金40,600美元/天。
蘇伊士型油輪
上周，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)再次下跌5點至WS175點，往返航程等價期租租金69,800美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)同樣下跌5點至略低于WS125點，往返航程等價期租租金34,600美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運費指數(shù)下跌2點至WS64點。
阿芙拉型油輪
上周，地中海市場運費上漲。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運費指數(shù)再次上漲9點至近WS222點，往返航程等價期租租金61,400美元/天。北歐地區(qū)運費持續(xù)上漲?；舻陆侵劣?歐洲大陸航線80,000噸油輪最新運費指數(shù)相較上上周上漲7點至WS200點，往返航程等價期租租金64,700美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數(shù)上漲3.5點至WS223點，往返航程等價期租租金73,300美元/天。
大西洋板塊另一側(cè)，市場進一步下跌，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)進一步下跌16點至略低于WS200點，往返航程等價期租租金34,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌15點至WS190點，往返航程等價期租租金約29,700美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數(shù)進一步下跌2.5點至WS208.5點，往返航程等價期租租金37,300美元/天。
來源：波羅的海航運交易所
