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船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力
時(shí)間:2024年05月09日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:
來源:海運(yùn)圈聚焦
 

由于擔(dān)心基本面惡化、船舶供應(yīng)過剩,南美東海岸地區(qū)市場(chǎng)參與者對(duì)大西洋巴拿馬型干散貨市場(chǎng)持略微看跌情緒。

01.谷物流動(dòng)依舊強(qiáng)勁

在谷物銷售旺季,南美東海岸地區(qū)是大西洋巴拿馬型干散貨市場(chǎng)的重要支撐點(diǎn)。2024 年 4 月的BIMCO干散貨航運(yùn)市場(chǎng)概覽強(qiáng)調(diào)了中國(guó)近期取消部分谷物運(yùn)輸,引發(fā)了對(duì)需求的擔(dān)憂。然而,早期跡象表明,中國(guó)小麥豐收,可能會(huì)減少進(jìn)口,而受中國(guó)肉類消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng),預(yù)計(jì) 2024 年玉米進(jìn)口量仍將攀升。

盡管存在不確定性,但一位經(jīng)紀(jì)人仍持樂觀態(tài)度,他說:“谷物市場(chǎng)的整體前景相對(duì)樂觀。這一觀點(diǎn)與 BIMCO 的預(yù)測(cè)一致,預(yù)計(jì) 2024 年的裝運(yùn)量將增長(zhǎng) 2%-3%。”

船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力

4 月份,農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸量有所上升。標(biāo)普全球海上商品數(shù)據(jù)顯示,第 17 周,Kamsarmax 型散貨船的裝運(yùn)量為 29 艘,較前一周略有下降,這可能是由于遠(yuǎn)東地區(qū)勞動(dòng)節(jié)假期前的低迷活動(dòng)所致。

中國(guó) 4 月份進(jìn)口了約 700 萬噸大豆,其中 80% 以上被加工成動(dòng)物飼料,以支持其龐大的畜牧業(yè),同時(shí)也用于生產(chǎn)食用植物油。從歷史上看,巴西對(duì)中國(guó)的大豆出口通常在 5 月至 6 月間達(dá)到高峰。

關(guān)于南美東海岸地區(qū)的出貨量,一位市場(chǎng)消息人士表示:“我們?nèi)阅苈牭?5 月中旬的出價(jià),距離現(xiàn)在還有不到兩周時(shí)間。然而,大部分的成交已經(jīng)轉(zhuǎn)移到 5 月下旬。這個(gè)月的貨量看起來健康而穩(wěn)定。”

船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力

02.船舶供應(yīng)恐過剩

一位干散貨研究員表示:“我們發(fā)現(xiàn)蘇伊士運(yùn)河以東約有220艘船舶處于可用狀態(tài),可以在未來1到1.5個(gè)月內(nèi)實(shí)際抵達(dá)南美東海岸地區(qū)裝貨。在更典型的強(qiáng)勁市場(chǎng)中,通常的數(shù)量是160到180艘。”

另一位經(jīng)紀(jì)人說:“未來 30 天的噸位數(shù)一直在增加,在這30天的統(tǒng)計(jì)中,有超過50艘南美壓載船,包括巴拿馬型和Kamsarmax 型船。”

根據(jù) CAS 的數(shù)據(jù),在第 17 周,南美東海岸地區(qū)有 122 艘載貨船和 146 艘壓載船。

船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力

03.租船活動(dòng)暗流涌動(dòng)

一位經(jīng)紀(jì)人說:“我們發(fā)現(xiàn)有幾家承租人需要在 5 月 15 日之前及時(shí)發(fā)貨到上周末就開始搶船。”

“一艘 Kamsarmax型船的新加坡 DOP 出價(jià)飆升至 19,000 美元以上。5 月下旬船的出價(jià)略微跌至 18,000 美元以下,5 月底至 6 月初船的出價(jià)上限為 18,000 美元。五月初的船期報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于 19,000 美元,而六月初的船期報(bào)價(jià)最便宜,在 18,000 美元以下。目前市場(chǎng)對(duì)日期很敏感。”該經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充道。

船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力

健康的貨運(yùn)量繼續(xù)支撐大西洋巴拿馬型船舶用于南美東海岸地區(qū)谷物貿(mào)易的積極情緒。然而,5 月上半月和 5 月下半月對(duì)日期敏感的租金水平差異使市場(chǎng)水平保持相對(duì)穩(wěn)定。展望未來,由于噸位基本面惡化,市場(chǎng)水平可能面臨壓力。

4 月 30 日,標(biāo)普全球商品透視公司(S&P Global Commodity Insights)旗下普氏能源資訊公司(Platts)對(duì)桑托斯至青島 60,000 噸( +/- 10%)谷物航線的最新運(yùn)價(jià)評(píng)估為 48.00 美元/噸,當(dāng)日保持穩(wěn)定,市場(chǎng)參與者認(rèn)為定期租船費(fèi)率將接近 18,137 美元/天左右的水平。

船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力

04.較小船型市場(chǎng)活躍

4 月 22 日至 26 日一周,大西洋超靈便型船(Supramax)市場(chǎng)活動(dòng)依然堅(jiān)挺,需求保持良好勢(shì)頭,噸位數(shù)量有所增加。

一位船舶經(jīng)紀(jì)人說:“盡管船舶數(shù)量充足,但我仍然看到積極情緒。”

船舶供應(yīng)激增,5月大西洋干散貨市場(chǎng)面臨下行壓力

跨大西洋航線的市場(chǎng)水平似乎穩(wěn)定在 20,000 美元/天的中低價(jià)位,而前程航線則保持在 16,000 美元/天的中價(jià)位,外加 600,000 美元的壓載獎(jiǎng)金。

一位市場(chǎng)人士補(bǔ)充說:“可能由于噸位數(shù)量較多,租家有一些抵觸情緒。從北巴西出發(fā)的跨大西洋航線超靈便型船租金價(jià)格為 21,000 美元/天,而從南巴西或上游市場(chǎng)出發(fā)的跨大西洋航線超靈便型船租金價(jià)格為 22,000 -23,000 美元/天。”

“南大西洋似乎已經(jīng)穩(wěn)定,但來自亞洲的持續(xù)興趣正在維持積極的市場(chǎng)情緒。”一位船舶運(yùn)營(yíng)商表示。

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