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行業(yè)資訊

波交所每周運費市場報告20240913
時間:2024年09月19日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:
來源:波羅的海航運交易所
 

海岬型船舶

上周,海岬型船舶市場喜憂參半。開盤時市場情緒積極向上,但壓力逐漸增大。盡管開局緩慢,但樂觀情緒仍然存在。受太平洋市場租船交易有限但更強勁的推動,波羅的海海岬型航線租金價格上漲400了美元,達到28,232美元。然而,貨運量和市場勢頭開始減弱,尤其是在太平洋地區(qū),導致C5和C3航線市場租金價格均出現(xiàn)下滑。該趨勢一直持續(xù)到周中,不過周三因太平洋板塊交易量增加而略有回升,海岬型航線租金價格小幅上漲至27,986美元。上周末前,市場情緒進一步惡化,西澳大利亞至中國的9月份貨物供應量減少,租金壓力加大。盡管煤炭貨運量有所支撐,但C5和C3航線市場租金價格均出現(xiàn)下跌,波羅的海海岬型航線租金價格上周最終下跌2,612美元,周五租金價格為25,620美元。

巴拿馬型船舶

對巴拿馬型船舶市場持樂觀態(tài)度的人士來說,上周大西洋市場和亞洲市場租金價格穩(wěn)步上漲,不過上周末我們似乎已經進入了整合期。大西洋市場方面,盡管運力有限,但谷物和礦產需求卻相當可觀,為船東們創(chuàng)造了完美的市場氛圍。有消息稱,一艘駛經美灣的跨大西洋航線船舶在此地交船,以略超過10,000美元的租金價格成交。南美的焦點集中在9月底/10月初抵達的船舶,有幾筆交易以不同的價格達成。亞洲的支撐因素主要集中在北太平洋地區(qū),澳大利亞和印度尼西亞始航的船舶對礦產的需求強勁,推動租金價格較過去幾周的低迷狀態(tài)有所回升。途經北太平洋和澳大利亞的航線成交價格為14,750美元。一系列定期期租交易達成,既有固定租金,也有運價指數(shù)。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船,租期5-7個月,以15,500美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周,該板塊市場表現(xiàn)不一。大西洋市場可以說是不調和的,美灣地區(qū)由于貨運量增加而增長勢頭強勁,但南大西洋板塊缺乏新的動力,下行壓力仍然存在。歐洲大陸-地中海地區(qū)新詢盤也有限,但一些人表示,仍有相當數(shù)量的廢料在運輸。從船東的角度來看,這不足以使市場獲得更多動力。美灣地區(qū),跨大西洋航線63,000載重噸的船舶以略超過20,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊極限靈便型船舶租金價格為15萬美元左右,另加50萬美元左右的空放津貼。亞洲市場依然略微樂觀,盡管未來一周假期較多,但這一勢頭是否會持續(xù)還有待觀察。一艘63,000載重噸的船舶從錫昌島始航,駛經印度尼西亞,在印度西岸交船,以15,000美元的租金價格成交。再往北,一艘56,000載重噸的船舶在中國華北交船,開往紅海,以16,500美元左右的租金價格成交。

靈便型船舶

上周,靈便型船舶市場在兩大洋板塊的交易活動都很少。歐洲大陸和地中海地區(qū)市場基本面保持不變,市場情緒似乎有所變化。臨近周末,美灣地區(qū)出現(xiàn)了一些改善跡象,記錄了不同船型的租船交易活動,即期運力開始略有回升。有消息稱,一艘39,000載重噸的船舶將木屑顆粒從巴拿馬城開往英國-歐洲大陸,以16,000美元的租金價格成交。然而,南大西洋板塊市場仍然疲軟,只有少數(shù)幾筆租船合同成交,積極指標有限。太平洋市場租金價格保持穩(wěn)定,市場有一種潛在支撐感。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪租金上周上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運費指數(shù)回升4點,收報WS126.11點,往返航程等價期租租金約24,500美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運費指數(shù)攀升逾264,500美元,收報428萬美元。

蘇伊士運河西部地區(qū),地中海至東海岸TC15航線LR2油輪租金價格略微上漲13,000美元,收報2,866,667美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū),東行LR1油輪表現(xiàn)相似。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數(shù)上漲9點,收報WS149.06點,往返航程等價期租租金略高于20,000美元/天。而中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸郵輪運費指數(shù)攀升近157,000美元,收報3,685,500美元,等價期租租金56.70美元/噸。

英國-歐洲大陸TC16航線60,000噸ARA至西非航線租金價格再次下跌2點,收報WS116.94點。

MR油輪

上周MR油輪租金價格喜憂參半。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數(shù)回升20點至WS215點,往返航程等價期租租金20,393美元/天。

英國-歐洲大陸MR油輪方面,美灣至大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪租金近期有所回升,周四收盤相較上上周上漲15點,收報WS135.31點,波羅的海往返航程等價期租租金12,907美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪租金上漲16點,收報WS155.63點。

大西洋市場另一側,美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格進一步下跌13點,收報WS134.64點,往返航程等價期租租金13,564美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周下跌12.5點,收報WS185點,往返航程等價期租租金22,328美元/天。美灣至加勒比地區(qū)TC21航線38,000噸油輪運費指數(shù)下跌37,800多美元,收報587,143美元,往返航程等價期租租金16,201美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū),跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金止跌回升,相較上上周上漲6點至WS120點,往返航程等價期租租金略高于5,000美元/天。西北歐地區(qū),跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運費指數(shù)上漲14點至WS169.72點,往返航程等價期租租金17,834美元/天。

VLCC油輪

上周,VLCC油輪市場繼續(xù)保持堅挺,所有板塊均有所上漲。然而,大西洋板塊的VLCC油輪市場似乎已經見頂(船舶可用性是關鍵)。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周上漲4.5點,收報WS54.15點。基于波羅的海標準船型的描述,該航線每日往返航程等價期租租金為32,754美元/天。

大西洋市場,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)上漲4點至WS57.89點,往返航程等價期租租金37,077美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)攀升330,000美元至7,525,000美元,往返航程等價期租租金35,490美元/天。據(jù)報道,在租船時間窗口內有十幾艘船處于可行位置,可能會在其它地方導致運價下跌。

蘇伊士型油輪

各個地區(qū)的蘇伊士型油輪船東都遏制住了市場下跌的趨勢。西非地區(qū),尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)下跌1點,收報WS78.47點,往返航程等價期租租金27,181美元/天,相較一周前,實際租金價格超過500美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪運費指數(shù)上周四收報WS77.56點,下跌2點。鹿特丹往返航程等價期租租金26,300美元/天,相較上上周上漲300美元/天。

地中海和黑海地區(qū),地中海和黑海航線135,000噸油輪租金價格持平于WS79-80點左右,往返航程等價期租租金約19,000美元/天,每天上漲1,000多美元。在中東地區(qū),中東灣至地中海途經蘇伊士運河航線140,000噸油輪租金價格持平于WS94點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū),跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數(shù)下跌1.5點,收報WS115點,霍德角至威廉港往返航程等價期租租金22,072美元/天。

地中海市場,跨地中海航線80,000噸油輪運費指數(shù)周四回升20點至WS120點。杰伊漢港至拉瓦拉港航線往返航程等價期租租金25,982美元/天。

大西洋市場另一側,市場持續(xù)疲軟。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價格各下跌2.5點,收報WS97.5點左右,往返航程等價期租租金略高于12,000美元/天。跨大西洋航線美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌5點,收報WS117.78點,休斯頓至鹿特丹往返航程等價期租租金22,963美元/天。

液化天然氣船舶

倫敦的天氣可能會變得更寒冷,未來更多寒流的預測對液化天然氣市場預期中的季節(jié)性上漲幾乎沒有影響。租金價格保持平穩(wěn)或呈疲軟狀態(tài),關于達成租船合同的消息寥寥無幾。然而,由于一些貨物運輸?shù)倪\力更為現(xiàn)代化,導致老舊船舶的租金價格低迷。

租金幾乎沒有變化,事實上,澳大利亞-日本BLNG1航線174立方米2沖程BLNG1油輪租金收盤未變,報73,000美元,而160立方米三燃料柴電船舶油輪租金下跌1,000美元,報57,800美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米雙沖程和160立方米三燃料柴電船舶租金指數(shù)均出現(xiàn)負跌,分別收盤下跌3.67%和1.55%,報56,721美元和45,200美元。休斯頓-日本BLNG3航線油船租金價格持平,區(qū)域內交易活動仍然較少。174立方米雙沖程油船租金指數(shù)下跌2400美元,報76,100美元;160立方米三燃料柴電船舶租金指數(shù)上漲481美元,報62,981美元。

波羅的海期租交易中,所有三個租期均下跌。6個月期租交易受到擠壓,租金價格下跌10.8%,至82,400美元,1年期租金價格下跌275美元,至72,975美元。3年期租金價格較為穩(wěn)定,僅下跌0.87%,至80,900美元。

液化石油氣船舶

由于運力不斷增加,而公開對貨物感興趣的報道較少,因此液化石油氣船舶市場沒有太多可報告的內容。拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線船舶租金下跌7.583美元,跌幅14.68%,收報51.667美元。等價期租租金收益也受到沖擊,下跌21%以上,至31,605美元,下跌6734美元。

大西洋市場另一側,盡管租金價格下跌幅度較小,確實看到一些船運貨物的租金價格受到了沖擊,但情況并無多大變化。休斯頓-法拉盛BLPG2航線船舶租金下跌11.04%,下跌6.375美元,收盤價為57.75美元,再次接近夏季最高點。休斯頓-千葉BLPG3航線船舶運費指數(shù)下跌10.167美元,跌幅9.79%,收盤報103.833美元。等價期租租金收益下跌16.22%,至38,755美元。

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