節(jié)后市場轉(zhuǎn)暖    運價觸底反彈

　　節(jié)后市場有所改善，本周海岬型船市場運價止跌反彈，但下半周成交趨緩；巴拿馬型船受南美航線糧食貨盤支撐，日租金大幅飆升；超靈便型船在缺乏貨盤支撐下，周中日租金創(chuàng)記錄新低，周末止跌回穩(wěn)。本周中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)均觸底反彈。2月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為283.97點，較上期上漲9.6%；運價指數(shù)為332.03點，較上期上漲5.2%；租金指數(shù)為211.87點，較上期上漲21.8%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價觸底反彈。中國至澳大利亞航線航次期租有部分成交，且在較多程租成交拉動下，中國北方至澳大利亞往返航線航次期租日租金止跌反彈，本周在2000-2600美元之間波動。周末，17萬載重噸船，日本友島即期交船，經(jīng)澳大利亞西岸，中國還船，成交日租金為2600美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2402美元，較上期上漲11.3%。春節(jié)后，國內(nèi)復產(chǎn)鋼廠數(shù)量有所增加，利好鐵礦石船運。太平洋市場，本周西澳至青島航線有較多船期為2月底3月初的成交，成交價格基本在3.0-3.1美元/噸，運價水平較上期有所上漲。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為3.074美元/噸，較上期上漲6.4%。大西洋市場鐵礦石船運較太平洋市場偏少，巴西圖巴朗至青島航線運價穩(wěn)定在5.6-5.8美元/噸的水平；南非薩爾達尼亞至青島航線有少量成交，運價從上周末的3.95美元/噸上升至4.35美元/噸。成交記錄顯示，17萬載重噸船，受載期3月5-10日，南非薩爾達尼亞至青島航線成交運價為4.35美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.839美元/噸，較上期上漲7.1%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.330美元/噸，較上期上漲4.3%。據(jù)悉，南非礦商Anglo America計劃于2016年再減少鐵礦石年產(chǎn)量600萬噸至3900萬噸，這將不利于遠程礦船運市場。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場受南美糧食出貨季節(jié)支撐租金、運價大幅反彈。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金從節(jié)前的1600多美元竄升至2500美元上方。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2560美元，較上期跳漲55.8%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.440美元/噸，較上期上漲15.6%。糧食方面，本周美西、美灣至遠東地區(qū)糧食成交稀少，而南美糧食季節(jié)船運成交從節(jié)前開始穩(wěn)步放出，并在油價上漲的支撐下，運價繼續(xù)走高。周末，6萬載重噸船，巴西桑托斯至北中國航線成交運價為14.0美元/噸。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為13.746美元/噸，較上期上漲8.5%。然而，太平洋市場印尼至印度的煤炭船運，以及美西至遠東地區(qū)的糧食船運成交不多，巴拿馬型船市場供需失衡仍嚴重；東澳回國的煤炭有海岬型船成交，美西的糧食也有超靈便型船成交，巴拿馬型船面臨大船和小船的雙向競爭；大西洋市場迎來遠東空放運力，運價已現(xiàn)滯漲。

　　超靈便型船市場

　　盡管超靈便型船獲得少量美西、美灣至遠東的糧食貨盤，但其他貨盤成交冷清；節(jié)后國內(nèi)北方港口出貨增加，南方港口運力相對減少，加之大船市場向上，令超靈便型船運價顯現(xiàn)止跌回穩(wěn)跡象。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金觸底回升至1675美元，較上期下跌5.9%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為2.650美元/噸，較上期下跌3.5%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為3.625美元/噸，較上期下跌3.1%。

　　上海航運交易所