| 礦石需求再度疲軟 市場(chǎng)行情前揚(yáng)后抑 在中國(guó)鐵礦石再度放緩的背景下，本周市場(chǎng)行情前揚(yáng)后抑。周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于829點(diǎn)，較上周上漲118點(diǎn)，漲幅為16.60％。三大船型市場(chǎng)升跌互見。 巴拿馬型船市場(chǎng) 本周巴拿馬型船市場(chǎng)低谷反彈，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于543點(diǎn)，較上周上漲101點(diǎn)，漲幅為22.85 ％。 本周大西洋市場(chǎng)略顯活躍。大西洋往返航程日租金水平在0.35萬美元左右，單程航次日租金水平為0.65萬美元左右，較上周稍有回升，但是目前的租金水平仍不足以平衡船舶的營(yíng)運(yùn)成本，船東繼續(xù)選擇將大量運(yùn)力閑置或者拆解部分老齡船。太平洋市場(chǎng)本周也略有回升。本周初印度出現(xiàn)一些到中國(guó)的鐵礦石貨盤，中國(guó)到韓國(guó)和臺(tái)灣也有部分煤炭貨源，北太平洋也出現(xiàn)了新的糧食貨盤。但是租金與上周相比沒有太大的變化，典型的太平洋往返航程日租金在0.3 萬美元左右，返程航次日租金為0.2萬美元左右，仍低于目前太平洋市場(chǎng)巴拿馬型船舶0.52萬美元/天的營(yíng)運(yùn)成本。在上周海岬型船市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖和FFA 市場(chǎng)回升的帶動(dòng)下，本周長(zhǎng)期期租市場(chǎng)對(duì)1年期租船成交量也有所增加。本周四巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金下跌至0.4355萬美元，較上周上漲30.58%。盡管BPI已經(jīng)持續(xù)上漲一周，但這主要是由于海岬型船市場(chǎng)反彈的拉動(dòng)和本周初市場(chǎng)上出現(xiàn)了部分需要在新年期間承運(yùn)的新鮮貨盤。本周FFA市場(chǎng)再度下挫，讓大多數(shù)處于觀望心態(tài)的市場(chǎng)參與者更為謹(jǐn)慎，并對(duì)未來的預(yù)計(jì)也更為悲觀。 海岬型船市場(chǎng) 本周海岬型船市場(chǎng)前揚(yáng)后抑，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1476點(diǎn)，較上周上漲334點(diǎn)，漲幅為29.25％。 在中國(guó)鐵礦石需求周末再度放緩的背景下，海岬型船市場(chǎng)在短暫的一波大幅反彈后周四開始再度下跌。本周在巴西、澳大利亞、印度都有新鮮貨盤，其中澳大利亞的成交較為突出。世界三大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷、澳大利亞必和必拓、力拓本周也都簽訂了一些鐵礦石運(yùn)輸合約。現(xiàn)在海岬型船的期租日租金已經(jīng)能夠維持船舶的營(yíng)運(yùn)成本，但大多數(shù)從業(yè)人士認(rèn)為未來市場(chǎng)繼續(xù)回升的空間不大，短期的上漲并不能表明這就是市場(chǎng)真正回暖的跡象。本周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為1.0197萬美元，較上周上升69.13％；巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運(yùn)價(jià)為9.97美元/噸和5.86美元/噸，較上周上漲 26.68%和 19.11%。長(zhǎng)期期租市場(chǎng)本周也有成交記錄，Cargill公司本周一租用的“ Iron King”號(hào) (1996年建造/16.1載重噸)期租1年的日租金為1.75萬美元/天?，F(xiàn)在依然有大量的海岬型船停運(yùn)，部分船東的經(jīng)營(yíng)危機(jī)也沒有根本解除。目前的焦點(diǎn)問題應(yīng)該是明年的鐵礦石價(jià)格走向，通常鐵礦石價(jià)格上漲意味著需求量的增加以及海運(yùn)市場(chǎng)的繁忙。因此，市場(chǎng)行情何時(shí)能夠復(fù)蘇也許要等到明年第一季度的鐵礦石價(jià)格談判結(jié)束后才能有所定論。 靈便型船市場(chǎng) 本周靈便型船市場(chǎng)低谷震蕩，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于464點(diǎn)，較上周下跌34點(diǎn)，跌幅為6.83％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收297點(diǎn)，較上周下跌5點(diǎn)，跌幅為1.66％。 上海航運(yùn)交易所信息部 |
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