據(jù)倫敦5月29日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲至八個(gè)月高位，受中國商品需求推動(dòng)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲5.94%或196點(diǎn)至3,494點(diǎn)，觸及2008年9月29日以來最高水準(zhǔn)。該指數(shù)是衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭和農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

該指數(shù)已連續(xù)12日創(chuàng)下2009年高點(diǎn)。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)亦飆升，周五上漲9.34%并創(chuàng)下八個(gè)月新高。

鐵礦石進(jìn)口低廉已激勵(lì)了需求，亦導(dǎo)致中國港口擁塞，進(jìn)一步提振運(yùn)費(fèi)，因海岬型船只供應(yīng)緊張。

分析師預(yù)估大約80多艘海岬型船只正等待在中國卸貨，接近于船只總量的10%。

不過分析師也質(zhì)疑運(yùn)費(fèi)漲勢是否能夠持續(xù)，因中國的鐵礦石庫存一直在增加，而鋼鐵需求依然遲滯。

在中國主要港口的庫存過去三個(gè)月已增加大約30%，從5800萬噸增至7500萬噸，推動(dòng)了波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。

在山東省的兩個(gè)中國最大港口的庫存正接近于最大產(chǎn)能。

Galbraiths公司的分析師Maria Bitri稱：“鐵礦石進(jìn)口不能持續(xù)相同的步伐，不能持久。”

船只供應(yīng)過剩，全球?qū)Υ笞谏唐肺讣{不振，且景氣衰退料將緩和運(yùn)費(fèi)漲勢。

來源：文華財(cái)經(jīng)