本周巴拿馬型船市場(chǎng)和靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，跌幅進(jìn)一步放大。周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌破4000點(diǎn)關(guān)口，報(bào)收于3933點(diǎn)，較上周下跌223點(diǎn)，跌幅為5.37％。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)大幅下滑，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3931點(diǎn)，較上周下降429點(diǎn)，跌幅高達(dá)9.84％。

太平洋市場(chǎng)，中國進(jìn)口煤礦需求回落對(duì)市場(chǎng)影響很大，市場(chǎng)有部分澳洲至日韓的煤礦貨盤成交。短期來看，中國對(duì)進(jìn)口煤礦需求不能有效回升，運(yùn)力供給過剩較多，船東壓力加大，運(yùn)價(jià)有可能繼續(xù)下滑。太平洋市場(chǎng)持續(xù)低迷，導(dǎo)致大西洋市場(chǎng)需求萎縮，籠罩悲觀情緒，運(yùn)價(jià)未能延續(xù)前幾周的升勢(shì)，遠(yuǎn)東和中東回程的船繞道南美承運(yùn)至歐洲的貨物，貨盤競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。本周四，大西洋航線往返航程平均日租金3.75萬美元，環(huán)比下跌10.25%。但業(yè)內(nèi)人士表示，目前北歐運(yùn)力并未出現(xiàn)大量過剩，低價(jià)成交的合約履行完畢后，市場(chǎng)可能會(huì)重新企穩(wěn)。本周四巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金為3.15萬美元，比上周下跌7.45%。如果巴拿馬型船市場(chǎng)行情繼續(xù)惡化，海岬型貨物分拆為巴拿馬型船承運(yùn)的貨盤可能增加。本周長期期租市場(chǎng)特別是太平洋市場(chǎng)平靜，成交很少。

海岬型船市場(chǎng)

與前兩周海岬型船市場(chǎng)的大起大落相比，本周海岬型船市相對(duì)平穩(wěn)，周四波羅的海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于5275點(diǎn)，較上周下跌29點(diǎn)，跌幅為0.55%。

海岬型船市場(chǎng)在上周末開始疲軟，本周市場(chǎng)觀望情緒濃厚。太平洋市場(chǎng)，雖西澳港口擁堵仍較為嚴(yán)重，但中國需求回落對(duì)市場(chǎng)沖擊較大，市場(chǎng)人士對(duì)未來市場(chǎng)判斷顯得比較謹(jǐn)慎，特別是全球最大的租家必和必拓本周在租船市場(chǎng)異常平靜，更加深了觀望情緒。本周澳洲至日韓、南美至歐陸的煤炭貨盤以及澳洲、巴西的鐵礦石貨盤對(duì)市場(chǎng)企穩(wěn)起到了積極支撐作用。大西洋市場(chǎng)，盡管市場(chǎng)運(yùn)力略顯緊張，但運(yùn)價(jià)從上周末開始回落。本周四，大西洋往返航程平均日租金為6.70萬美元，環(huán)比下跌5.97%。本周期租市場(chǎng)交易冷清，但若船況合適，租家也會(huì)承擔(dān)比較高的報(bào)價(jià)。本周Classic Maritime公司租用的"Corinthian Phoenix"號(hào)現(xiàn)代輪（2009年建造/17.92萬載重噸），期租5～7個(gè)月的日租金高達(dá)6.3萬美元。FFA市場(chǎng)前漲后跌，周四4TC的6月份合約為 4.82萬美元，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金本周四為5.69萬美元，環(huán)比下跌2.47％。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)單邊下行，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于2798點(diǎn)，較上周下降217點(diǎn)，降幅為7.20％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收于1442點(diǎn)，較上周下降50點(diǎn)，降幅為 3.35％。

本周大靈便型船市場(chǎng)詢盤冷清，空放運(yùn)力較多。南美市場(chǎng)充斥著印度區(qū)域空放來的運(yùn)力，日租金下降至2.5萬美元；美灣市場(chǎng)也有大量遠(yuǎn)東和巴拿馬運(yùn)河空放來的運(yùn)力，日租金下降到5萬美元以下。印度的貨盤相對(duì)充足，船東報(bào)價(jià)日租金2.5萬美元，但租家心里價(jià)位僅在2萬美元左右；東南亞市場(chǎng)增加了一些從東印空放來的運(yùn)力，壓力增大；印度至遠(yuǎn)東的成交幾乎沒有。


上海航運(yùn)交易所信息部