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BDI連瀉31日跌穿2000點)
時間:2010年07月13日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:

波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)(BDI)昨晚連跌31天,已跌穿2000點,報1902點,跌幅1.9%。BDI累計已狂瀉54.8%。海岬型船日租金跌勢再次轉(zhuǎn)急,倫敦船舶經(jīng)紀和干散貨買家憂慮,干散貨海運市場何時見底,并認為去年租金回升速度太快,目前在進入調(diào)整期。

波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)(BDI)昨晚連跌31天,已跌穿2000點,報1902點,跌幅1.9%。BDI累計已狂瀉54.8%。海岬型船日租金跌勢再次轉(zhuǎn)急,倫敦船舶經(jīng)紀和干散貨買家憂慮,干散貨海運市場何時見底,并認為去年租金回升速度太快,目前在進入調(diào)整期。

海岬型船運費指數(shù)(BCI)昨報2102點,跌2.6%,現(xiàn)貨日租金為17643美元。巴拿馬型船運費指數(shù)(BPI)報1944點,跌2%,現(xiàn)貨日租金為15679美元。超靈便型船運費指數(shù)(BSI)亦跌1.4%,報1817點,現(xiàn)貨日租金為18999美元。

中國減少進口鐵礦石,是散貨船租金暴跌的主要因素,海岬型船和巴拿馬型船日租金已在過去六周減少65%。巴西至中國航線海岬型船日租金在周四跌穿30000美元,該航線日租金在5月底曾達到84000美元。

歐洲經(jīng)紀彌漫悲觀情緒

歐洲一家散貨船公司高層認為,各船型散貨船租金大有可能較現(xiàn)水平再回落50%,僅僅高于最低營運水平。一名干散貨買家則認為,干散貨海運市場在今年余下時間不會顯著反彈,去年租金回復得太快,今年租金的高峰已過,不會再進一步上升。

一家總部設(shè)于倫敦的船舶經(jīng)紀公司高層表示,對于干散貨海運前境,歐洲經(jīng)紀比亞洲同業(yè)悲觀,在各界在年初認定2010年將是散貨海運市場暢旺的一年后,部分經(jīng)紀目前根本不理解船租暴跌的原因,BDI狂瀉逾五成,已勾起他們在08年目睹從高位急瀉的回憶。

不過,他認為,今年原被認定是海運業(yè)界悲壯的一年,但卻不適用于干散貨船市場,即便集箱船市場亦在快速復蘇當中。

他表示:「假如集箱船市場能快速復蘇,干散貨船市場不會壞到哪里。

該高層又稱,現(xiàn)時租用一艘較大型新建不久的巴拿馬型船,租期兩年,日租金約為19750美元,是今年的最低位,較今年高位少4750美元,但未遠不及現(xiàn)貨租金跌勢慘烈。他認為目前跌勢仍不足預示下半年情況。

來源:大公報

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