日本東北部海域發(fā)生里氏9級(jí)地震，并引發(fā)大規(guī)模海嘯，東北部工業(yè)區(qū)遭受重創(chuàng)。日本大地震，對(duì)全球和中國(guó)經(jīng)濟(jì)、BDI走勢(shì)、中國(guó)航運(yùn)將產(chǎn)生哪些影響？
    震災(zāi)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響有限

日本在很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域特別是電子產(chǎn)業(yè)，掌握著最上游的產(chǎn)品和核心技術(shù)。所以，此次大地震雖然發(fā)生在國(guó)土面積還不到中國(guó)4%的日本，但影響卻波及到了全球各個(gè)地區(qū)。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)，受日本地震影響，鐵礦石掉期合約價(jià)格3月11日出現(xiàn)下跌，4月份主力合約當(dāng)天跌了7%。這是2011年以來(lái)鐵礦石價(jià)格比較大的跌幅。目前鐵礦石中國(guó)港口現(xiàn)貨價(jià)為170多美元/噸，但4月份主力合約只有140多美元/噸。

由于日本鋼廠主要布局沿海，受地震影響，多家鋼企被迫停產(chǎn)，受影響的煉鋼廠可能停產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，這意味著海運(yùn)鐵礦石市場(chǎng)可能喪失2220萬(wàn)噸鐵礦石需求，地震可能會(huì)影響日本高檔汽車板材對(duì)中國(guó)的出口，而長(zhǎng)遠(yuǎn)看日本地震重建會(huì)增加對(duì)中國(guó)粗鋼的進(jìn)口，鋼鐵作為基礎(chǔ)設(shè)施原材料，將成為災(zāi)后重建最重要的物資。

受地震影響，日本部分煉油、化工企業(yè)的停產(chǎn)，可能對(duì)國(guó)際化工品市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，部分產(chǎn)品價(jià)格可能因此上漲。專家估計(jì)，地震也將影響國(guó)際橡膠市場(chǎng)。2010年日本橡膠進(jìn)口約75萬(wàn)噸，短期內(nèi)將提升橡膠現(xiàn)貨價(jià)，地震后的救援會(huì)需要更多機(jī)械設(shè)施，其工程輪胎用量將增加，由于日本房屋都需要橡膠來(lái)墊，災(zāi)后重建工程上的用膠量將增加。

“日本對(duì)中國(guó)一直是巨大的貿(mào)易順差，日本地震對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)短期可能有些影響，但只是暫時(shí)的?！鄙虅?wù)部部長(zhǎng)陳德銘日前在兩會(huì)間隙接受媒體采訪時(shí)表示，“雖然中國(guó)是日本第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進(jìn)口來(lái)源地，但在日本設(shè)廠的中資企業(yè)總體數(shù)目不多，且多集中在東京周邊，即本州島中部左右。從目前聯(lián)系到的情況看，相關(guān)企業(yè)并未受到太大的影響。至于地震對(duì)中日雙邊貿(mào)易的影響，現(xiàn)在來(lái)談恐怕還為時(shí)尚早。”

經(jīng)濟(jì)評(píng)論員葉檀也認(rèn)為，地震會(huì)導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)增速放緩，生產(chǎn)減少，消費(fèi)下降，將影響中國(guó)對(duì)日本的進(jìn)出口。然而中國(guó)主要的貿(mào)易出口地還是歐洲和美國(guó)，只要這兩個(gè)出口地保持市場(chǎng)的均衡，震災(zāi)對(duì)中國(guó)外貿(mào)出口的影響應(yīng)該不是太大。

航運(yùn)受阻 BDI指數(shù)短期下滑

日本地震將拖累國(guó)際航運(yùn)

日本3月11日關(guān)閉全國(guó)港口，當(dāng)?shù)刂辽儆?個(gè)主要港口已被海嘯破壞，難在短期內(nèi)恢復(fù)。倫敦波羅的海航運(yùn)理事會(huì)（BIMCO）報(bào)告說(shuō)，日本航運(yùn)業(yè)幾近全面停止運(yùn)作，對(duì)集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸和油品運(yùn)輸都有影響。

日本是鐵礦石和煤炭的主要進(jìn)口國(guó)，此次地震被業(yè)內(nèi)人士稱之為“是對(duì)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的一次打擊。”

記者了解到，日本集裝箱航運(yùn)的貿(mào)易量占全球貿(mào)易量的比重比較小，但鐵礦石貿(mào)易量占全球貿(mào)易量的比重則在14%左右，煤炭的貿(mào)易量比重更是在20%以上，而鐵礦石和煤炭主要是依靠干散貨船運(yùn)輸。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨交易平臺(tái)西本新干線的最新報(bào)告指出，在這次地震中，日本至少5家大型鋼廠暫停了生產(chǎn)。此外，日本鋼材出口海運(yùn)量也很大。西本新干線統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，日本鋼材出口始終占據(jù)其產(chǎn)量的4成比例，以2010年為例，日本鋼鐵出口同比增長(zhǎng)26%，達(dá)到4339.8萬(wàn)噸，占比39.6%，而2009年的數(shù)據(jù)比例也與此相近。因此，多位分析師預(yù)計(jì)，受此次天災(zāi)影響，日本短期內(nèi)對(duì)于船運(yùn)尤其是干散貨運(yùn)輸?shù)男枨髮⑼Ｖ?，這將對(duì)全球海運(yùn)價(jià)格造成負(fù)面影響。

日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進(jìn)口國(guó)。其港口在地震中遭受了嚴(yán)重破壞，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁蓴_，導(dǎo)致十億美元的損失。

最新一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）3月14日轉(zhuǎn)跌，下跌0.19%或3點(diǎn)，至1559點(diǎn)，之前曾連續(xù)11個(gè)交易日上漲。受日本地震影響，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下跌1.37%、波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌0.28%。

但有船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商和分析師預(yù)計(jì)，隨著日本電廠填補(bǔ)煤炭庫(kù)存，以及鋼鐵廠進(jìn)口更多鐵礦石來(lái)恢復(fù)產(chǎn)出，甚至是進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的重建，原材料的需求又會(huì)重啟，屆時(shí)干散貨的運(yùn)價(jià)可能會(huì)再次上揚(yáng)。
    中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)受波及程度不大

對(duì)于島國(guó)日本來(lái)說(shuō)，海運(yùn)是其對(duì)外貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式。從中國(guó)出口到日本的集裝箱貨物主要是電器和服裝等電子產(chǎn)品和日用品，而干散貨主要是一些鋼材和煤炭。

大新華輪船有限公司總經(jīng)理孫澈表示，由于日本的主要港口都在東京、神戶、橫濱等東南部的非災(zāi)區(qū)，預(yù)計(jì)對(duì)這些港口的實(shí)際損害不大。

記者從青島萬(wàn)邦集運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司了解到，目前，東京、橫濱等日本的主要大的基本港已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)，但秩序不是很好，到港后沒(méi)有人拆箱，這在一定程度上影響了貨物周轉(zhuǎn)的速度，一些船期可能會(huì)延誤。

華運(yùn)物流市場(chǎng)部的李先生告訴記者，近期對(duì)來(lái)往日本的貨物肯定會(huì)有一定影響，但是一旦日本開(kāi)始重建，貨運(yùn)量會(huì)大增。

來(lái)自大連港消息稱，該港對(duì)日集裝箱運(yùn)輸行業(yè)受日本里氏9.0級(jí)地震影響有限。而港航業(yè)普遍認(rèn)為，震后重建將有望使得建材、糧食等貨品的箱量大幅提升?！澳壳暗挠绊懼皇菚簳r(shí)的”，中海集運(yùn)大連公司對(duì)日集裝箱出口業(yè)務(wù)占大連口岸對(duì)日集裝箱業(yè)務(wù)總量的8%，該公司對(duì)日業(yè)務(wù)主管薛偉估計(jì)，地震應(yīng)急救援期間對(duì)貨運(yùn)的影響可望在一個(gè)月內(nèi)結(jié)束，“傳統(tǒng)淡季在6、7、8月，今年恐怕不會(huì)太淡。震后日本的重建需要大量的建材、食品和糧食。” 

作為寧波第三大貿(mào)易伙伴，日本遭遇的這場(chǎng)大地震，對(duì)寧波外貿(mào)的沖擊不可避免。由于地震后日本的交通、電力和通訊都處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，中基、利時(shí)、永發(fā)、貝發(fā)等多家企業(yè)都把貨物出運(yùn)計(jì)劃押后。另外，日本幾大汽車企業(yè)在此次地震中也受到了損失，直接導(dǎo)致寧波—舟山港部分對(duì)日出口汽車零部件的企業(yè)受“株連”。連日來(lái)，寧波不少外貿(mào)企業(yè)原本安排的出運(yùn)計(jì)劃改為暫停出運(yùn)。

而在造船方面，日本船廠目前手持7083萬(wàn)載重噸船舶訂單，占全球總訂單17%。日本船廠主要集中在日本東南沿海一帶，離地震發(fā)生地較遠(yuǎn)，故其正常生產(chǎn)所受影響非常有限，不會(huì)對(duì)短期內(nèi)的新船交付與新接訂單產(chǎn)生重大影響，對(duì)中國(guó)船廠的接單也無(wú)重大影響。

分析人士認(rèn)為，從中長(zhǎng)期來(lái)看，由于日本當(dāng)?shù)厥艿降卣鹌茐模泻艽蟮恼鸷笾亟ㄐ枨?，日本大地震發(fā)生后，日本央行可能實(shí)行更加寬松的貨幣政策，同時(shí)，地震災(zāi)區(qū)重建也將提上議事日程。由此看來(lái)，日本地震對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

作者：王明  來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)