受多重利空因素主導(dǎo),近期干散貨運輸市場表現(xiàn)每況愈下。其一,燃油價格進一步攀升,船東利潤受壓;其二,亞太地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張,國際煤價居高不下,煤炭貿(mào)易量減少;其三,鐵礦石價格也上新臺階,需求進一步受抑。本周波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI跌勢較上周稍有放緩,周四報收于1309點,較上周下跌92點,跌幅為6.57%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場單邊下行,BPI指數(shù)跌至三月以來最低點,周四報收于1548點,較上周下跌189點,跌幅為10.88%。
隨著巴拿馬船新增運力不斷交付,市場總體成交情況不太理想,巴拿馬型船運輸市場受利空因素影響已連續(xù)三周呈下滑態(tài)勢,跌勢雖較上周稍有放緩,但相對于其他船型仍處于快速下挫狀態(tài)。首先,日本煤炭鐵礦石需求高峰短期難現(xiàn),無貨盤支撐難止跌勢;其次,中國為防止通貨膨脹,中國人民銀行六個月內(nèi)第四次加息,需求受抑;再次,南美谷物貿(mào)易交易市場沉寂,運價缺乏上升動力,巴拿馬型船市場運價頻頻下滑。本周末太平洋往返航線平均日租金跌至1.05萬美元,跌幅為15.07%;大西洋往返航線平均日租金下調(diào)至1.22萬美元,跌幅為7.79%。本周期租市場成交量雖有改觀,但成交價卻低位徘徊,4至6個月期租日租金在1.50萬美元上下。成交記錄顯示,本周某公司租用兩艘分別為1997年和2008年建造的巴拿馬型船,日租金為1.50萬美元,租期為4-6個月。周四,巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.24萬美元,跌幅為8.79%。
海岬型船市場
本周海岬型船市場兩大洋走勢各異,其中太平洋市場表現(xiàn)好于大西洋市場。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1573點,較上周下跌65點,跌幅為3.97%,跌勢減慢。
大西洋市場運價加速下跌,但太平洋市場有觸底回升跡象。受多重利空因素影響,海岬型船運價指數(shù)因貨盤支撐已連續(xù)三周下挫。一方面中國推出建設(shè)1000萬套保障房政策及日本災(zāi)后重建對干散貨市場催生的需求短期內(nèi)難以顯現(xiàn)。另一方面印度上調(diào)鐵礦石出口稅,印礦價格節(jié)節(jié)攀升,品位為63.5%的印度礦CFR價格指數(shù)由上周末184美元/噸漲至本期末189美元/噸,加之中國進口的印度礦港口庫存增加,礦商對印礦采購積極性受打壓,出口量有所縮減;與此同時燃油價格又攀新高,上周末新加坡380CST燃油價格報675美元/噸,一周漲幅竟達(dá)30美元/噸,船東利潤進一步受侵蝕。但中國主要港口澳礦庫存近三周呈下滑趨勢,受補庫存心理影響,澳大利亞至青島鐵礦石運價緩慢回升,太平洋往返航線日租金有觸底回升跡象。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.80美元/噸和19.07美元/噸,較上期末分別上漲3.94%和下跌1.07%;海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報0.70萬美元,和上期末相比下跌16.12%。本周期租市場表現(xiàn)也不樂觀,同樣租期的海岬型船日租金低于巴拿馬型船。成交記錄顯示,本周“Swiss Marine”租用一艘2010年建造的18萬載重噸級的海岬型船,租期為4-6個月,日租金為1.25萬美元。
靈便型船市場
本周大靈便型船市場繼續(xù)下調(diào),小靈便型船市場窄幅震蕩,為干散貨運輸市場唯一上漲的船型市場。波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)周四報收于1422點,較上周下跌46點,跌幅為3.13%。靈便型船運價指數(shù)(BHSI)窄幅震蕩,周四報收于791點,較上周上漲8點,漲幅為1.02%。
靈便型船期租市場表現(xiàn)好于前兩種船型市場。成交記錄顯示,STX Pan Ocean租用一艘2006年建造的5.37萬載重噸級的大靈便型船,租期為4-6個月,日租金為1.53萬美元。
上海航運交易所信息部
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