近期亞洲市場鐵礦石和煤炭購買需求較為強勁，國際干散貨運價指數(shù)BDI在海岬型船運價指數(shù)推動下窄幅震蕩，周四報1453點，較上周同期上漲40點，本周平均1433點，略高于上周平均值1427點。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場運價先抑后揚。周四巴拿馬型船運價指數(shù)BPI報1663點，較上周上漲59點，漲幅為3.68%。

太平洋市場即期運力不斷增加，澳大利亞煤炭貨盤較少，主要的煤炭貨盤仍集中在印尼。我國政府干預(yù)政策使得國內(nèi)煤價下調(diào)，對國際煤炭需求略微減弱，太平洋往返航線日租金仍在萬美元之下徘徊。本周成交較多印尼至臺灣的煤炭運輸業(yè)務(wù)，再加上船東堅決抵制低運價，原本延遲租船的租家接受船東報價給市場帶來些許支撐，周四太平洋往返航線日租金報0.97萬美元，漲幅為2.70%。大西洋市場歐洲大陸出發(fā)的船運業(yè)務(wù)較為適中，美灣地區(qū)也有少量新鮮詢盤，周末大西洋市場成交幾艘船舶。周四大西洋往返航線平均日租金1.57萬美元，漲幅為5.18%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.33萬美元，漲幅為3.65%。因航次期租日租金持續(xù)低迷，短期期租市場成交量依舊有限，短期期租租金依舊處于低位，成交記錄顯示，租用一艘2011年建造的9萬載重噸級的巴拿馬型船4-6個月，日租金為1.13萬美元。據(jù)悉，亞洲和歐盟地區(qū)小麥進口量會增加（因玉米價格高企），黑海地區(qū)出口會反彈，全球谷物貿(mào)易在2011/2012年期間有望回升，預(yù)計會對干散貨運輸市場帶來利好。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價指數(shù)穩(wěn)步回升至年初水平。周四海岬型船市場運價指數(shù)報2126點，較上周上漲90點，漲幅為4.42%。

據(jù)中國鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)，6月下旬全國粗鋼日均產(chǎn)量首次突破200萬噸，我國對巴西和澳大利亞鐵礦石需求依舊強勁。據(jù)悉，6月份澳洲黑德蘭港鐵礦石出貨量環(huán)比上升1.7%，共計1527.6萬噸，其中有近70%運往中國。上周運往中國的鐵礦石船運活動較多，本周明顯減少，鐵礦石船運活動支撐了近期海岬型船市場運價水平回升。大西洋市場運力相對較少，本周大西洋往返航線平均日租金延續(xù)上周漲勢穩(wěn)步回升至年初水平，周末略有小幅回落，周四為1.68萬美元，漲幅為16.80%。太平洋市場運價則先抑后揚，必和必拓在黑德蘭港發(fā)生重大事故周四暫停其鐵礦石出口，但對市場運價影響不大。太平洋往返航線日租金漲至周末1.17萬美元，較上期末上漲7.32%。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.44美元/噸和20.80美元/噸，分別較上期末上漲2.48%和0.11%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金自1月5日以來第一次突破1.30萬美元水平，周四報1.41萬美元。受近期現(xiàn)貨市場運價上調(diào)影響，短期期租市場日租金也小幅回升，據(jù)成交記錄顯示，租用17.8萬載重噸級海岬型船4-7個月，日租金上調(diào)至1.23萬美元。近期中國鋼價下滑，加上我國今年內(nèi)第三次加息，或會影響中國鋼廠生產(chǎn)速度進而影響鐵礦石和煉焦煤船運活動，后期漲幅或會縮小。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數(shù)仍繼續(xù)下滑。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1282點，較上周下跌26點，跌幅為1.99%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）周四報收703點，較上周下跌9點，跌幅為1.26%。一方面印度至中國鐵礦石貨盤依舊較少，另一方面，印尼煤炭需求比較穩(wěn)定，南美東海岸谷物貨盤較為充足對大西洋市場運價提供支撐，但印度洋海岸空載運力前往仍使靈便型船市場難以擺脫運價下跌的困境。