本周國際干散貨運輸市場表現(xiàn)極度低迷，巴拿馬型船運價指數(shù)大幅跳水，海岬型船運價指數(shù)低谷徘徊，大小靈便型船運價指數(shù)略有抬頭。波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）受巴拿馬型船運費拖累直逼歷史低點，本周四BDI報收于663點，較上周四下跌12點，跌幅為1.8%，較年內(nèi)最高點（1624）已下跌近六成。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場跌勢仍居三大船型之首，形勢繼續(xù)惡化。周四BPI報收于527點，較上周四下跌90點，跌幅為14.6%，已跌至2008年四季度水平。

本周巴拿馬型船兩大洋市場雙雙下行，其中大西洋市場下跌幅度較大。大西洋市場上近期新鮮貨盤極其有限，美國因干旱谷物出口放緩，僅南美地區(qū)有少量貨盤,運力過剩程度嚴重，運費水平遠低于船舶正常運行成本，其前景十分讓人擔憂；同時貨主捂盤惜租，持有10月份貨盤觀望市場，期待運價進一步下跌。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.27萬美元，較上周四下跌27.9%。太平洋市場相對比較活躍，尤其是北太平洋地區(qū)交易活動逐漸升溫，印尼煤炭短途運輸活動復蘇，另外有少量南非至中國東南沿海煤炭貨盤成交，但市場運力過剩繼續(xù)打壓運價，導致日租金進一步下探。周四，太平洋往返航線日租金報0.39萬美元，較上周四下跌8.7%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.42萬美元，較上周四下跌14.5%。

海岬型船市場

本周海岬型船運價指數(shù)繼續(xù)低位徘徊。周四BCI報收于1198點，較上周四上漲1.0%。

本周海岬型船太平洋市場未有任何起色。周初我國發(fā)改委批復一萬億元基建項目提振市場信心，國際鐵礦石價格止跌回升，周四品位63.5%印度粉礦CFR報價102美元/噸，因回升基礎薄弱，預計反彈力度不大。部分貿(mào)易商開始抄底，多以程租方式成交，但鐵礦石貿(mào)易市場總體仍偏淡。本周巴西鐵礦石程租貨盤成交量增加，圖巴朗至青島程租航線運價較上周有所改善。周四，巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價為18.06美元/噸，較上周四上漲1.5%；澳洲礦商力拓、FMG表現(xiàn)較為活躍，市場運力仍充裕，運價小幅波動。根據(jù)成交記錄顯示，本周FMG成交了2艘澳洲至中國的鐵礦石貨物運輸合同，成交價分別為7.15美元/噸和7.0美元/噸。周四，西澳至青島鐵礦石航線運價7.03美元/噸，較上周四下跌1.9%。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.39萬美元，較上周四下跌2.2%。大西洋市場活動較上周稍顯活躍，市場上有部分運至漢堡港、鹿特丹港等歐洲港口的鐵礦石運輸合同成交，相關航線租金小幅上漲。周四，大西洋往返航線日租金報0.33萬美元，較上周四上漲9.0%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.36萬美元，較上周四上漲3.6%。

靈便型船市場

本周大靈便型船運價指數(shù)先抑后揚，靈便型船運價指數(shù)單邊上漲。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于828點，較上周四下跌1.1%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收475點，較上周四上漲3.9%。

大西洋市場，南美西岸有部分煤炭出貨活動，但西非至歐洲市場船運冷清，航次期租及程租成交均較少，相關航線租金跌至2010年來最低點。周四，西非至歐洲日租金為0.35萬美元，較上周四下跌4.5%。本周太平洋市場可用運力趨緊，印尼煤炭和鎳礦貿(mào)易活動提振市場，相關航線租金小幅攀升。本周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報0.76萬美元，較上周四上漲5.9%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.53萬美元，較上周四上漲6.1%。大靈便型船航次期租平均日租金為0.87萬美元，較上周四下跌1.1%。


上海航運交易所信息部