市場船多貨少  運價繼續(xù)探底

　　本周中國進口干散貨運輸市場運價繼續(xù)探底。國際油價再次回落，海岬型船市場運力過剩，運價下滑至近一個月來新低；巴拿馬型船受美西、美灣至亞洲及印尼至印度船運支撐，運價基本穩(wěn)定；超靈便型船成交有限，運價繼續(xù)下跌。10月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為587.92點，較上周四下跌5.7%；運價指數(shù)為564.70點，較上周四下跌3.3%；租金指數(shù)為622.74點，較上周四下跌8.7%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場行情低迷，運價再次走跌，逼近一個月來最低水平。中國至澳大利亞往返航線航次期租成交不多，租金水平跌破1萬美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為9118美元，較上周四下跌15.6%。澳大利亞鐵礦石船運比較活躍，但太平洋運力充沛，成交價格繼續(xù)走跌。周初，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交運價在5.5美元/噸左右。周末，據(jù)悉該航線成交運價已跌破5美元/噸，但11月受載期的成交價仍在5.4美元/噸附近。市場人士認為，現(xiàn)在運價基本觸底，看好11月行情。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.000美元/噸，較上周四下跌9.5%。隨著空放運力減少，大西洋至遠東市場表現(xiàn)相對抗跌，淡水河谷租入少量運力，巴西圖巴朗至青島航線運價小幅下跌。成交記錄顯示，受載期10月下旬，圖巴朗至青島航線成交運價為11.10美元/噸。本周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.213美元/噸，較上周四下跌3.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線市場有部分成交，受載期11月2-5日，成交運價為8.95美元/噸。本周四，南非薩爾達尼亞至青島航線運價為8.780美元/噸，較上周四下滑2.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船太平洋市場運價穩(wěn)中有跌。太平洋市場美西糧食船運有部分成交，東澳、印尼至印度的船運活動相對活躍，但中國進口煤炭船運仍顯冷清；巴拿馬運河船閘檢修導致通行不暢，遠東空放至大西洋運力減少，運力集中太平洋市場，巴拿馬型船成交日租金穩(wěn)中有跌。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，10月14-20日欽州交船，用于澳大利亞東岸往返航次，成交日租金為6000美元。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為6115美元，較上周四微跌0.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.976美元/噸，較上周四下跌1.2%。糧食方面，美國糧食出口船運成交溫和，美灣、美西至中國航線運價相對穩(wěn)定。本周四，美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為16.553美元/噸，較上周四微跌0.2%；美灣至中國北方港口糧食航線運價為31.477美元/噸，較上周四微漲0.8%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船太平洋市場運價繼續(xù)小幅下跌。市場有少量煤炭、焦炭、鎳礦等船運貨盤成交，但運力依然過剩，運價繼續(xù)走跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為4209美元，較上周四下跌3.1%；印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.750美元/噸，較上周四下跌0.1%；菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為6.125美元/噸，較上周四下跌1.5%。