本期，國際干散貨運輸市場各船型表現(xiàn)分化，海岬型船太平洋市場因泊位檢修增多，影響鐵礦石發(fā)貨量，運價下跌較為明顯，巴拿馬型船太平洋市場租金水平在創(chuàng)下年內(nèi)新高后持續(xù)走軟，超靈便型船整體表現(xiàn)尚可，但因東南亞市場貨盤整體偏少，租金、運價漲幅不大。遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)綜合指數(shù)在海岬型船大幅走軟的影響下，有所回落。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為906.91點、812.82點和1048.04點，分別較上期末下跌19.1%、13.8%和24.5%，本期平均值分別較上期上漲21.7%、15.9%和28.6%，較去年同期下跌15.7%、17.5%和13.5%。
運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至7月底，全球干散貨市場運力總計12206艘，9.02億載重噸，較上月末增加35艘，367萬載重噸。
本期海岬型船太平洋市場運價創(chuàng)下年內(nèi)新高后快速回落，月底止跌反彈，遠(yuǎn)程礦航線月初小漲后快速回調(diào)，月底低位反彈。宏觀方面，國內(nèi)鋼廠高爐開工率維持高位運行，7月以來247家鋼廠的高爐開工率仍舊在91%的高位波動，反映出國內(nèi)對鐵礦石旺盛的需求。航運市場，6月澳大利亞財報季結(jié)束，7月澳洲主要礦商發(fā)貨積極性有所減弱，不少港口泊位檢修增多，鐵礦石總體發(fā)貨量有所回落。月初，太平洋市場澳大利亞鐵礦石貨盤尚可，主要租家詢船積極，市場整體氛圍仍火爆，運價延續(xù)上漲走勢，澳大利亞至青島航線運價創(chuàng)年內(nèi)新高。隨后，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價格大幅下跌，市場貨盤較前期有所減少，外加澳大利亞鐵礦石泊位檢修計劃增多，鐵礦石發(fā)貨量明顯回落，市場活躍度下降，租家趁機(jī)壓價。另一方面，由于巴西鐵礦石貨盤也減少，船東空放南美意愿減弱，傾向于選擇短航線過度，市場可用運力供給增多，太平洋市場運價高位下跌。臨近月底，船東挺價意愿增強(qiáng)，且FFA遠(yuǎn)期合約價格回升，太平洋市場租金、運價低位反彈。7月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為16340美元，較上月末下跌48.1%。本期平均22634美元，較上期上漲40.7%，較去年同期平均下跌8.6%。西澳丹皮爾至青島航線運價為7.143美元/噸，較上期末下跌31.0%；本期平均值8.205美元/噸，較上期平均上漲18.3%，較去年同期平均值下跌14.1%。遠(yuǎn)程礦航線，月初，市場報出較高的即期成交將巴西圖巴朗至青島航線運價拉升至21.5美元/噸的年度高位，但隨著FFA遠(yuǎn)期合約價格下跌，租家壓低報價，遠(yuǎn)程礦航線運價開始松動回調(diào)。隨后，盡管國際鐵礦石價格高位徘徊，巴西主要礦商出貨節(jié)奏卻有所放緩，租家議價優(yōu)勢漸顯，報價水平回落至18美元/噸以下。此外，巴西港口泊位也有不少檢修安排，影響鐵礦石正常發(fā)貨，市場氛圍不佳，遠(yuǎn)程礦航線運價持續(xù)走跌。月底，淡水河谷有一些8月底裝期的運輸需求放出,由于前期運價跌幅較大，船東空放南美運力偏少，加之太平洋市場運價反彈，遠(yuǎn)程礦航線運價也快速反彈。7月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為17.368美元/噸，較上期末下跌18.9%，本期平均值18.288美元/噸，較上期平均上漲20.9%，較去年同期平均值下跌22.4%。
巴拿馬型船兩洋市場先揚后抑，月末小幅反彈。上半月，南美糧食貨盤尚可，加之大西洋市場氛圍活躍，黑海糧食貨盤運需旺盛，市場可用運力偏緊，船東挺價意愿較強(qiáng)，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價從月初28.336美元/噸漲至14日31.293美元/噸。下半月，南美糧食貨盤以及大西洋市場貨盤有所減少，由于前期南美糧食運價高位徘徊，船東空放南美運力較多，市場可用運力逐漸堆積，船多貨少格局漸顯，外加FFA遠(yuǎn)期合約價格持續(xù)下滑，船東擔(dān)憂情緒增加，糧食航線運價持續(xù)回落。臨近月底，南美8月及9月裝期的糧食運需逐步釋放，船東報價有所上調(diào)，糧食航線運價止跌企穩(wěn)。7月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為29.036美元/噸，較上期末上漲2.3%，本期平均29.813美元/噸，較上期平均上漲17.0%，較去年同期平均下跌18.8%。太平洋市場，上半月，北太平洋市場、印尼回國方向貨盤均不多，但由于海岬型船市場上漲以及FFA遠(yuǎn)期合約價格上升，南美、大西洋市場船運需求旺盛，船東空放南美運力持續(xù)增多，太平洋市場運力供給階段性緊張，市場整體氛圍不錯，船東抬升報價，太平洋市場租金上漲至一萬美元以上，創(chuàng)下年內(nèi)新高。中下旬，由于FFA遠(yuǎn)期合約價格持續(xù)下跌，且國內(nèi)進(jìn)口煤炭配額依舊偏緊煤炭貨盤整體偏少，太平洋市場租金回調(diào)。臨近月底，隨著南美市場行情回暖，疊加海岬型船運價企穩(wěn)，太平洋市場租金止跌反彈。7月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為10388美元，較上期末上漲17.1%，本期平均10100美元，較上期平均上漲23.9%，較去年同期下跌22.1%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運價為5.308美元/噸，較上期末上漲2.4%，本期平均5.074美元/噸，較上期平均上漲6.2%，較去年同期下跌29.1%。
超靈便型船東南亞市場先跌后漲，月末走軟。上旬，東南亞市場整體氛圍不活躍，鋁礬土、鎳礦等貨盤表現(xiàn)平平，煤炭、水泥熟料等貨盤不多，加之印度洋租金水平下跌，且運力供給相對充裕，租金、運價下跌。中旬，隨著印度及南非鐵礦石貨盤運需持續(xù)釋放，南美糧食行情回暖，船東空放意愿增強(qiáng)，分流不少東南亞市場可用運力，外加煤炭貨盤略增，鎳礦，鋁礬土貨盤尚可，市場租金、運價止跌企穩(wěn)。下旬，印度洋區(qū)域活躍度有所回落，北方鋼材貨盤偏少，東南亞市場整體貨盤不多，租金、運價再次下探。7月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為7550美元，較上期末上漲0.7%；本期平均7493美元，較上期平均上漲10.9%，較去年同期平均下跌9.0%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為9514美元，較上期末上漲3.5%。中國渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為5194美元，較上期末上漲3.5%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.286美元/噸，較上期末上漲1.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為8.339美元/噸，較上期末上漲1.6%。
----上海航運交易所信息部 莊晨元----
