國際干散貨運輸市場雖進入傳統(tǒng)的運輸?shù)?，但本期整體表現(xiàn)淡季不淡，市場行情明顯好于去年同期，去年同期因疫情影響，基數(shù)較低，因此本期運價水平同比有較大的增長。具體來看，上半月，受益于國內(nèi)寒冷天氣導(dǎo)致運力周轉(zhuǎn)放緩，即期運力緊張；另外，鐵礦石貨盤較多，寒潮刺激用煤需求較高，南美糧食船運需求增加，三大船型租金同步上行；下半月，船舶周轉(zhuǎn)加快及國內(nèi)沿海運輸市場大跌致兼營船外放，市場可用運力增加，而礦石、煤炭貨盤有所減少，大中型船高位回落，尤其海岬型船跌幅明顯。本期遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)綜合指數(shù)先升后降，月平均值創(chuàng)近幾年新高。1月29日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為945.55點、866.09點和1064.74點，分別較上期末下跌1.6%、上漲2.9%和下跌6.6%，本期平均值分別較上期上漲11.9%、13.6%和10.2%，較去年同期上漲58.9%、11.8%和187.4%。

　　國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至1月底，全球干散貨市場運力總計12344艘，9.16億載重噸，較上月末增加360萬載重噸。

　　本期海岬型船市場表現(xiàn)超預(yù)期，整體呈先揚后抑走勢，租金、運價同比大幅上漲。太平洋市場先升后降，運價波動較大。上半月，國內(nèi)寒潮來襲致卸港壓港嚴(yán)重，船舶周轉(zhuǎn)放緩，市場可用運力較為緊張；貨盤方面，國際鐵礦石價格高企（品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格在160-170美元/噸的高位波動），澳洲礦山出貨積極，船運需求旺盛，氛圍活躍，且國際燃油價格上漲，澳大利亞至青島航線成交量價齊升，一改往年1月份直線下滑的走勢，中國-日本/太平洋往返航線日租金從月初17203美元的水平快速上漲至13日28689美元，漲幅66.8%，為2020年7月中以來的最高值。下半月，寒潮引發(fā)的滯港效應(yīng)逐漸褪去，船舶周轉(zhuǎn)恢復(fù)，市場可用運力增加，另外西澳因幾輪臺風(fēng)天氣，發(fā)貨節(jié)奏放緩，市場活躍度下降，前期現(xiàn)貨市場租金水平遠(yuǎn)高于FFA遠(yuǎn)期價格，租金回歸，季節(jié)性回落顯現(xiàn)，太平洋市場租金高位下滑。1月29日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為10083美元，較上月末下跌38.3%,較去年同期增長244.1%；本期平均19942美元，較上期上漲32.5%，較去年同期上漲242.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為6.131美元/噸，較上期末下跌18.1%；本期平均值8.394美元/噸，較上期平均上漲16.8%，較去年同期平均值上漲21.0%。遠(yuǎn)程礦航線，由于前期巴西至中國租金水平持續(xù)低于太平洋市場，導(dǎo)致空放巴西運力較少。隨著大西洋往返航線、巴西至中國航線貨盤增加，巴西至中國鐵礦石航線運價奮起直追，巴西圖巴朗至青島航線運價從月初15.3美元/噸漲至13日21.09美元/噸，漲幅37.8%。下半月，受巴西馬德拉港（PDM港）火災(zāi)事故影響，發(fā)貨節(jié)奏放緩，遠(yuǎn)程礦航線運價有所回落。1月29日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.810美元/噸，較上期末上漲10.5%，本期平均值18.192美元/噸，較上期平均上漲28.0%，較去年同期平均值上漲0.9%。

　　本期巴拿馬型船太平洋市場和糧食航線總體維持高位，月平均水平明顯好于去年同期。糧食航線，美灣、美西仍有少量糧食貨盤釋放，南美對運力的需求較往年有所提前，2月上旬裝期的貨盤較多，市場交投活躍，南美糧食航線運價上漲。月中，南美糧食貨盤突增，市場現(xiàn)一波搶船潮，糧食運價再次上漲，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價從月初29美元/噸漲至26日36.4美元/噸，漲幅25.5%。月末，南美糧食市場略有降溫，運價穩(wěn)中小降。1月29日，巴西桑托斯至中國北方港口6萬噸貨量的糧食航線運價為35.858美元/噸，較上期末上漲23.4%，本期平均34.220美元/噸，較上期平均上漲18.2%，較去年同期平均上漲3.2%。太平洋市場，上半月，國內(nèi)受寒潮天氣的影響，電廠煤炭日耗保持高位，由于澳大利亞煤炭仍未有松口跡象，市場對印尼煤需求強勁，且南美糧食長航線船運需求較好吸引不少運力前往，太平洋市場可用運力偏緊，租金上漲，中國-日本/太平洋往返航線日租金從月初10850美元漲至14日13226美元。下半月，印尼受大雨影響，煤炭發(fā)運受阻，貨盤有所減少，且前期因寒潮而滯留的運力逐漸回歸市場，而國內(nèi)沿海運輸市場大幅下挫，內(nèi)外貿(mào)兼營船外放，太平洋市場運力富余，租金水平松動回落。1月29日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為11814美元，較上期末上漲9.6%，本期平均12418美元，較上期平均微跌0.8%，較去年同期上漲143.7%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為10886美元，較上期末上漲9.9%，本期平均11542美元，較上期平均下跌2.7%，較去年同期上漲165.3%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運價為6.659美元/噸，較上期末上漲4.8%，本期平均6.869美元/噸，較上期平均上漲2.9%，較去年同期上漲36.7%。

　　超靈便型船東南亞市場表現(xiàn)堅挺，一改去年同期行情慘淡局面。上半月，受益于國內(nèi)寒潮刺激需求及滯留運力，東南亞市場租金水平穩(wěn)中上行。下半月，雖然印尼煤炭貨盤不多，但國內(nèi)北方鋼材、俄羅斯煤炭、印度鐵礦石、南非煤礦等貨盤釋放，多地船運需求遍地開花，東南亞市場租金再獲支撐。1月29日，中國南方/印尼往返航線日租金為10929美元，較上期末上漲17.5%；本期平均10478美元，較上期平均微跌0.3%，較去年同期平均上漲201.7%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為12956美元，較上期末上漲14.3%。中國渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為8713美元，較上期末上漲15.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為8.675美元/噸，較上期末上漲5.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.781美元/噸，較上期末上漲3.9%。

----上海航運交易所信息部  莫云萍----