對于正在發(fā)生的船員缺乏ＣＯＶＩＤ－１９疫苗接種以及船員換班危機(jī)，國際干散貨船東協(xié)會ＩＮＴＥＲ?。茫粒遥牵蠌?qiáng)烈主張船員必須享有疫苗優(yōu)先接種權(quán)。

       世界干散貨船東代表組織也指出，現(xiàn)在面臨的疫苗接種問題，對干散貨行業(yè)造成了嚴(yán)重的打擊。

       眾所周知，許多港口國將“必須為船上所有船員接種疫苗”作為進(jìn)入其港口的前提，并且堅持要使用特定品牌的疫苗。

        ＩＮＴＥＲ　ＣＡＲＧＯ的主席Ｄｉｍｉｔｒｉｓ?。疲幔妫幔欤椋铮笳f：“當(dāng)考慮到那些來自發(fā)展中國家尚未接種疫苗的船員的高度占比時，對整個行業(yè)來說，這無疑是一個非常嚴(yán)重的問題。事實上，由于業(yè)務(wù)性質(zhì)，對于這種不確定性的影響，干散貨行業(yè)首當(dāng)其沖。從事不定期運(yùn)輸／租船運(yùn)輸?shù)纳⒇洿？康母劭跀?shù)量，遠(yuǎn)比其他航運(yùn)部門要多得多，并且還要受到停靠港的國家疫苗接種政策的影響。”

       該組織聲稱，聯(lián)合國海事組織（ＩＭＯ）和全球海事組織的努力，不僅僅要滲透到航運(yùn)業(yè)的各個領(lǐng)域，而且在海洋領(lǐng)域之外，所有政府最高層領(lǐng)導(dǎo)人也要采取緊急行動。

       協(xié)調(diào)世衛(wèi)組織ＷＨＯ下海員的全球疫苗接種計劃，向海員所屬國提供經(jīng)世衛(wèi)組織批準(zhǔn)的疫苗，是當(dāng)務(wù)之急。

       “應(yīng)允許還未能接種疫苗的海員不受限地往返其定居國和工作地點(diǎn)。”Ｄｉｍｉｔｒｉｓ　Ｆａｆａｌｉｏｓ補(bǔ)充道。

        迄今為止，在干散貨船領(lǐng)域，全球有近１．２萬艘船只，雇用超過３０萬名海員，以不定期／租船運(yùn)輸?shù)姆绞酵？吭谑澜绺鞯兀保担埃岸鄠€港口，甚至到達(dá)了全球最偏遠(yuǎn)的地區(qū)。

       ＩＮＴＥＲ　ＣＡＲＧＯ認(rèn)為，世界各國領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確保海員被認(rèn)定為重要工作人群，并可享有優(yōu)先接種方案；確保他們在航行途中不會錯過接種疫苗的機(jī)會，且能夠在世衛(wèi)組織建議的時間范圍內(nèi)獲得所需的劑量。

       政府領(lǐng)導(dǎo)人必須承諾采取集體行動，并且責(zé)成那些仍舊沒有意識到海員福利不僅僅是人道主義的同行——世界海員們還肩負(fù)著維持全球貿(mào)易發(fā)展的責(zé)任。