全球應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情取得的進(jìn)展增強(qiáng)了人們的信心,各行各業(yè)開始彌漫樂觀情緒,航運(yùn)業(yè)也不例外。會(huì)計(jì)師事務(wù)所BDO最新航運(yùn)信心指數(shù)調(diào)查顯示,行業(yè)信心指數(shù)已從2020年11月的6.0升至6.6(滿分為10分)。
其中,船舶經(jīng)紀(jì)人的信心指數(shù)升幅最大,從4.8升至6.3;經(jīng)理人的信心指數(shù)也從6.9升至7.1的歷史高位。從地域來看,亞洲的信心指數(shù)從6.6升至6.7,歐洲的信心指數(shù)從6.1升至6.5,兩地的差距正在縮小。
而受訪者未來一年進(jìn)行重大投資或重大開發(fā)項(xiàng)目的可能性則從上期的5.3略降至5.2,2020年5月曾跌至4.0的低點(diǎn)。
在受訪者中,認(rèn)為財(cái)務(wù)成本將上升的從2020年11月的18%上升到20%。其中,船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)期升幅最大,其次是船東,而經(jīng)理人的預(yù)期則減弱,但仍然持樂觀態(tài)。來自歐洲的預(yù)期基本保持不變,亞洲的預(yù)期略有增強(qiáng)。
關(guān)于企業(yè)業(yè)績(jī)因素,約32%的受訪者表示,需求趨勢(shì)仍是未來12個(gè)月內(nèi)對(duì)業(yè)績(jī)影響最大的因素,緊隨其后的是競(jìng)爭(zhēng)因素(18%)和財(cái)務(wù)成本因素(15%)。
運(yùn)價(jià)方面,受訪者對(duì)油輪運(yùn)價(jià)上漲信心大增,看漲的受訪者比看跌的多38%,而上期只多21%;看漲干散貨運(yùn)價(jià)的受訪者同樣比看跌的多38%,但較上期下滑一個(gè)點(diǎn);而集裝箱運(yùn)價(jià)則不被看好,看漲的比看跌的少36%。其中,船東和船舶經(jīng)紀(jì)人的預(yù)期略有減弱,而經(jīng)理人的預(yù)期略有增強(qiáng)。
本期調(diào)查增加了對(duì)12個(gè)月后油價(jià)的預(yù)期。有三分之二的受訪者認(rèn)為,原油價(jià)格將處于50-59美元或60-69美元之間,占比分別為32%和35%。幾乎沒有受訪者預(yù)計(jì)油價(jià)將跌破40美元或攀升至80美元以上。
雖然新冠肺炎疫情仍將是我們?nèi)粘I钪械囊徊糠?,但疫苗的普及帶來了新希望。本?bào)告顯示的持續(xù)增長(zhǎng)的信心指數(shù)說明,航運(yùn)業(yè)比其他行業(yè)更具彈性。但對(duì)未來重大投資的預(yù)期略有減緩,表明未來的道路并非一帆風(fēng)順。
然而,我們有充分的理由相信,海運(yùn)貿(mào)易將在2021年恢復(fù),甚至在年底前超過疫情前的水平。受訪者表示,盡管總體情況良好,但行業(yè)仍面臨巨大的波動(dòng)性,尤其是需要面對(duì)氣候變化和脫碳的重大挑戰(zhàn),航運(yùn)界需要保持信心應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。