本期，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收于2088點(diǎn)，較3月24日下跌108點(diǎn)，跌幅4.83%，其中海岬型指數(shù)BCI上漲543點(diǎn)，漲幅24.51%，巴拿馬型指數(shù)下跌500點(diǎn)，跌幅17.49%。

       本期適逢國內(nèi)清明假期和國外復(fù)活節(jié)假期，國際航運(yùn)市場出現(xiàn)了小幅回調(diào)，但是BCI獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷漲勢不停，4月8日已升至2758點(diǎn)，單周漲幅15.2%。近期，由于我國鋼廠生產(chǎn)開工持續(xù)受限，鐵礦石庫存消耗放緩，港口庫存連續(xù)6周持續(xù)累庫，截至4月2日已達(dá)到13135萬噸，為2019年5月以來最高位。目前，西澳-青島鐵礦石運(yùn)價(jià)突破10美元/噸，圖巴朗-青島運(yùn)價(jià)突破21美元/噸，市場情緒維持積極，62%鐵礦石指數(shù)經(jīng)過近一個(gè)月的調(diào)整，重回170點(diǎn)以上。

       近期，除了鐵礦石對干散貨市場起到重要推動(dòng)外，玉米、大豆等谷物也活動(dòng)頻繁，主要用以運(yùn)輸谷物的巴拿馬型船，據(jù)Fearnleys公司報(bào)告，4月6日歐洲大陸-遠(yuǎn)東航線日均租金已達(dá)到3萬美元左右，雖然較3月高位略有下滑，但仍較去年同期飆升2倍以上。BPI于4月7日達(dá)到2358點(diǎn)，仍處于10年以來的高位。

       究其原因，中國市場的需求起到了較為顯著的推動(dòng)作用。今年以來，全國能繁母豬存欄量繼續(xù)增長，產(chǎn)能持續(xù)恢復(fù)，與此同時(shí)飼料的需求也隨之增加，在進(jìn)口價(jià)格具有優(yōu)勢的情況下，玉米的進(jìn)口需求不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月中國玉米進(jìn)口480萬噸，同比增加397萬噸。美國農(nóng)業(yè)部2月份供需報(bào)告顯示，中國2020-2021年度（2020年9月-2021年8月）玉米預(yù)估進(jìn)口量為2400萬噸，較1月預(yù)估的1750萬噸呈現(xiàn)大幅增長，是2018/19年度448萬噸的5倍以上。另有分析公司指出，預(yù)備從美國運(yùn)往中國的玉米庫存持續(xù)增加，約有2200萬噸以上，巴拿馬型船，甚至船型更小的超靈便型船市場有望持續(xù)改善。