海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)未能延續(xù)上上周的漲勢(shì)，上周行情大幅下跌，海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格下跌4901美元，收?qǐng)?bào)19,875美元。上周交易活動(dòng)忽冷忽熱，市場(chǎng)波動(dòng)不定。太平洋板塊交易活動(dòng)不溫不火。有消息稱，大西洋板塊運(yùn)力逐漸收緊。但是，金融市場(chǎng)似乎并不相信眼下的情況，因此遠(yuǎn)期衍生品市場(chǎng)出現(xiàn)了拋售，給現(xiàn)貨市場(chǎng)出價(jià)帶來了巨大的下行壓力?？缣窖驝10航線和目前價(jià)格較高的跨大西洋C8航線上周分別收?qǐng)?bào)15,977美元和24,444美元。空放航線船舶運(yùn)力較多，C3航線和C17航線承壓，分別收?qǐng)?bào)29.911美元和21.933美元。市場(chǎng)試圖突破當(dāng)前價(jià)格波動(dòng)區(qū)間，但未能成功。眼下海岬型船舶市場(chǎng)在大約20,000美元的下限和25,000美元的上限間徘徊，迷茫地找尋接下來的方向。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶開盤表現(xiàn)穩(wěn)定，但隨后租金價(jià)格下跌，負(fù)面情緒籠罩了市場(chǎng)，行情逐漸走低。起初大西洋板塊北部運(yùn)力緊張，但從南美東海岸出發(fā)、需要跨大西洋運(yùn)力和去程運(yùn)力的谷物運(yùn)輸需求較多，出現(xiàn)了運(yùn)力供不應(yīng)求的情況。租金價(jià)格因此得到了良好的支撐，典型的交易活動(dòng)如一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，駛經(jīng)南美北海岸，在斯卡角-巴塞羅那地區(qū)還船，以25,000美元的租金價(jià)格成交。但是隨后，租金價(jià)格出現(xiàn)下跌。亞洲地區(qū)北部和南部情況大相徑庭，主要原因在于從印度尼西亞出發(fā)、前往中國和印度的煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)大量詢盤，這些運(yùn)輸需求最終都以較低的價(jià)格租入了較小或超齡的運(yùn)力。亞洲其他地方的租金價(jià)格基本保持穩(wěn)定，但臨近周末收盤時(shí)有所下跌。定期期租交易較少。有消息稱，一艘85,000載重噸的船舶在日本交船，租期6-9個(gè)月，航線不限，以27,500美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
東南亞地區(qū)經(jīng)歷了一段交易繁忙的時(shí)期。一艘58,000載重噸的船舶從中國臺(tái)灣經(jīng)印度尼西亞開往中國，以27,000美元的租金價(jià)格成交。一艘63,000載重噸的船舶從廈門經(jīng)印度尼西亞開往印度西海岸，以36,750美元的租金價(jià)格成交。上周晚些時(shí)候，市場(chǎng)情緒回落，租家開始重新評(píng)估租金價(jià)格。美灣地區(qū)交易活動(dòng)較少。一艘63,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass)開往英國-歐洲大陸地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸木屑顆粒，以23,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，上周早些時(shí)候一艘63,000載重噸的船舶從西非經(jīng)南美東海岸，開往新加坡-日本地區(qū)，以32,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘62,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往西非，計(jì)劃運(yùn)輸熟料，以約26,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂，租船合同尚未生效。一艘63,000載重噸的船舶從長(zhǎng)江口始航，包含兩個(gè)載貨航程，配有脫硫裝置供租家使用，以37,250美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
南美東海岸上周行情出現(xiàn)反彈，詢盤量增加帶動(dòng)了租金價(jià)格上漲。一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往埃及，以32,000美元的租金價(jià)格成交。上周大部分時(shí)間，美灣地區(qū)租金價(jià)格持續(xù)下跌。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往以色列，以19,000美元的租金價(jià)格成交。由于缺乏詢盤，歐洲大陸和地中海市場(chǎng)走軟。一艘33,000載重噸的船舶從西班牙將散裝水泥運(yùn)往美灣，以14,500美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從摩洛哥開往南美東海岸，以12,750美元的租金價(jià)格成交。由于大部分地區(qū)缺乏詢盤，亞洲地區(qū)租金價(jià)格略微下跌。一艘32,000載重噸的船舶從中國華南始航，開往新加坡，以20,000美元的租金價(jià)格成交。據(jù)稱定期期租詢盤節(jié)奏放緩。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從南美北海岸始航，租期3-5個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以接近30,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周，中東灣LR油輪和MR油輪交易活動(dòng)都不多，運(yùn)費(fèi)水平承壓。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7.86點(diǎn)至WS292.1點(diǎn)，TC5航線也下跌27.15點(diǎn)至WS352.1點(diǎn)。TC17航線MR油輪重挫50.83點(diǎn)，報(bào)WS494.2點(diǎn)。盡管如此，兩條LR航線往返航程等價(jià)期租租金仍回升至超過50,000美元/天，MR油輪往返航程等價(jià)期租租金超過45,000美元/天。
西方地區(qū)，TC15航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)上周始終在460萬美元至475萬美元的區(qū)間內(nèi)來回波動(dòng)，眼下看來該市場(chǎng)受到的壓力相對(duì)較小。LR1油輪也略有下滑，TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)在觸及WS275點(diǎn)的高點(diǎn)后開始下滑，截至本文撰稿穩(wěn)定于WS259.3點(diǎn)。
英國-歐洲大陸地區(qū)MR油輪市場(chǎng)需求充分，運(yùn)費(fèi)水平始終保持穩(wěn)定。TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周始終徘徊于WS355-360點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)始終徘徊于WS365-370點(diǎn)左右。
美灣MR油輪上周供需平衡，市場(chǎng)情緒仍偏向積極正面。TC14航線和TC18航線隨后出現(xiàn)反彈。TC14航線上漲29.29點(diǎn)至WS252.9點(diǎn)，TC18航線同樣上漲25.71點(diǎn)至WS366.4點(diǎn)。受美灣MR油輪反彈行情影響，TC2航線上周保持穩(wěn)定。盡管燃油價(jià)格高企，但該航線MRA大西洋的等價(jià)期租租金由41,904美元上漲至47,557美元。
靈便型油輪方面，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)一開始始終徘徊于WS500點(diǎn)左右，臨近周末時(shí)逐步上漲至WS512.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金回升至96,000美元/天。最值得注意的是，有消息稱上周地中海至黑海航線靈便型油輪以超過WS900點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。波羅的海地區(qū)，由于交易活動(dòng)改善、英國-歐洲大陸地區(qū)需求穩(wěn)定，TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周跳漲約50點(diǎn)，截至本文撰稿時(shí)報(bào)WS497.9點(diǎn)。
VLCC油輪
上周，VLCC油輪租金價(jià)格進(jìn)一步上漲。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近2點(diǎn)至WS28-28.5點(diǎn)左右，中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4點(diǎn)至WS49點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)14,600美元/天。大西洋板塊市場(chǎng)同樣上漲。西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4點(diǎn)至WS50點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)11,800美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲618,000美元至617.4萬美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)13,100美元/天。
蘇伊士型油輪
上周，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持穩(wěn)定，收?qǐng)?bào)WS130點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金26,400美元/天。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升3點(diǎn)至WS117.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約19,700美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微上漲1點(diǎn)，剛好突破WS64點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪上周承壓，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS190點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約37,000美元/天。北歐地區(qū)，北海交易活動(dòng)增加。霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲25點(diǎn)至近WS185點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,900美元/天。普里莫爾斯克至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪依然表現(xiàn)不佳，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.5點(diǎn)至WS174點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金33,200美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)開始回落。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌22點(diǎn)至WS180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,600美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌19點(diǎn)至WS157.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約9,500美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌12點(diǎn)至WS160點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金12,800美元/天。
來源：波交所
