海岬型船舶

由于鐵礦石需求依然疲軟，海岬型船舶市場(chǎng)延續(xù)了低迷的態(tài)勢(shì)。大西洋板塊船舶運(yùn)力難以找到貨物，現(xiàn)有貨物受到了船東哄搶，租金價(jià)格因此下跌。上周許多交易者紛紛猜測(cè)跨大西洋C8航線租金價(jià)格最低會(huì)跌到多少，最終該航線租金價(jià)格最低觸及944美元，臨近周末收?qǐng)?bào)2,367美元。一些海岬型船舶在戰(zhàn)略位置出現(xiàn)了熱拋錨問題。由于高硫和低硫船用燃料之間的價(jià)差帶來了大幅溢價(jià)，裝有脫硫裝置的船舶繼續(xù)正常交易。太平洋板塊上周貨流不大，但臨近周末收盤有所改善。澳大利亞西部至中國(guó)C5航線租金價(jià)格上漲，收?qǐng)?bào)8.885美元?？缣窖驝10航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)10,445美元。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格上周三報(bào)2,505美元，接近歷史新低。臨近周末，澳大利亞西部和巴西貨運(yùn)量小幅回升，租金價(jià)格上漲至6,076美元。不過，目前市場(chǎng)遠(yuǎn)未完全復(fù)蘇，成交租金價(jià)格仍然略高于運(yùn)營(yíng)開支費(fèi)用。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶先跌后漲。和上上周相比，上周基本面沒有變化，運(yùn)力不斷增加。為爭(zhēng)取成交，裝港附近的和確定意向的運(yùn)力租金價(jià)格大幅下跌。時(shí)至周中，出現(xiàn)了一些時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)的跡象。隨著遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議價(jià)格上升，船東開始抵制租金價(jià)格下跌。隨后，市面上出現(xiàn)了一些更高的出價(jià)，一些地區(qū)租金價(jià)格有所上漲。南美東海岸市場(chǎng)重新回歸了到達(dá)引航站加空放津貼的交易模式，租金價(jià)格在此基礎(chǔ)上有所提高。該地區(qū)到達(dá)引航站較早的船舶平均租金價(jià)格約為15,000美元加500,000美元空放津貼，有消息稱目前略早于指數(shù)受載期的船舶出價(jià)在16,000美元租金加600,000美元空放津貼左右。亞洲板塊市場(chǎng)主要以印度尼西亞的貨盤為主。臺(tái)風(fēng)軒嵐諾(Hinnamnor) 對(duì)亞洲北部影響較小。印度尼西亞往返航程平均租金價(jià)格上周回升至13,500美元，回到了較高的水平。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周據(jù)稱美灣可用運(yùn)力增長(zhǎng)。經(jīng)傳一艘極限靈便型船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass)開往新加坡-日本地區(qū)，以近20,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂，但目前還沒有更詳細(xì)的信息。南美東海岸，有消息稱一艘極限靈便型船舶沿跨大西洋航線航行，以約28,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂。亞洲板塊，一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華北經(jīng)印度尼西亞開往印度西海岸，以15,500美元的租金價(jià)格成交。一艘58,000載重噸的船舶從東南亞始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國(guó)，以17,000美元的租金價(jià)格成交。在阿拉伯灣，一艘56,000載重噸的船舶從達(dá)曼始航，經(jīng)阿拉伯灣開往孟加拉國(guó)，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交，但目前還沒有更詳細(xì)的信息。一艘63,000載重噸的船舶空阿曼灣，租期4-7個(gè)月，在阿拉伯灣-日本地區(qū)還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周各地靈便型船舶市場(chǎng)波動(dòng)不定，普遍缺乏新詢盤仍是近幾周市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的主要因素。美灣地區(qū)租金價(jià)格下跌，一艘36,000載重噸的船舶從佛羅里達(dá)州巴拿馬城開往丹麥，以15,750美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從美國(guó)加爾維斯頓開往委內(nèi)瑞拉卡貝略港，以約12,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂。南美東海岸，有消息稱一艘38,000載重噸的船舶從阿根廷雷卡拉達(dá)開往南美西海岸，以約26,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂。歐洲大陸同樣走軟。一艘34,000載重噸的船舶從斯卡角經(jīng)波羅的海下游 (Lower Baltic) 開往西非，以13,250美元的租金價(jià)格成交。亞洲板塊，一艘35,000載重噸的船舶從泰國(guó)林查班經(jīng)印度尼西亞開往印度東海岸，以18,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從孟加拉國(guó)吉大港始航，租期3-5個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以18,850美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

成品油油輪市場(chǎng)上周漲跌不一，波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌93點(diǎn)至1192點(diǎn)。中東灣地區(qū)，中東灣至日本TC1航線75,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)保住了前幾周的漲幅，最終略微上漲2.5點(diǎn)至WS74.88點(diǎn)。LR1油輪同樣堅(jiān)挺。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升5.71點(diǎn)至WS305點(diǎn)。

中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪上周繼續(xù)走強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升96.66點(diǎn)至WS515.83點(diǎn)，等價(jià)期租租金56,965美元/天。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)從391.6萬美元上漲30萬美元，臨近周末收盤報(bào)421.6萬美元，等價(jià)期租租金18,890美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲8.57點(diǎn)至WS237點(diǎn)，等價(jià)期租租金38,355美元/天。英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，TC2航線MR油輪和TC19航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)停下了前幾周的漲勢(shì)，雙雙回落。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌16.11點(diǎn)至WS208.33點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.11點(diǎn)至WS218.93點(diǎn)。

美灣地區(qū)MR油輪市場(chǎng)穩(wěn)步上漲。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3.33點(diǎn)至WS147.5點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲4.17點(diǎn)至WS214.17點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由18,979美元/天上漲至19,330美元/天。普里莫爾斯克至勒阿弗爾TC9航線30,000噸油輪需求減少，運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS455點(diǎn)下跌70.71點(diǎn)，臨近周末收盤報(bào)WS384.29點(diǎn)，等價(jià)期租租金39,041美元/天。地中海地區(qū)，斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪同樣走軟，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周總計(jì)下跌51.25點(diǎn)，臨近周末收盤報(bào)WS163.13點(diǎn)，等價(jià)期租租金10,277美元/天。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)總體運(yùn)費(fèi)下跌。中東灣至中國(guó)航線VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由高點(diǎn)WS80.18點(diǎn)下跌，臨近周末收盤報(bào)WS75.73點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金35,013美元/天。東方其他地區(qū)運(yùn)費(fèi)同樣下跌，侵蝕了船東的收益。中東灣至新加坡航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4.77點(diǎn)至WS77點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,421美元/天，仍處于較高的水平。

大西洋板塊未能幸免，運(yùn)費(fèi)同樣出現(xiàn)下跌。西非至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4.91點(diǎn)。如果放在更加疲軟的市場(chǎng)，這是一個(gè)很大的跌幅。但西非至中國(guó)航線上上周收盤運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS75.86點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金36,468美元/天) ，因此下跌4.91點(diǎn)后船東仍能保有較好的收益。美灣至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)波動(dòng)相對(duì)較小，從8,900,000美元的高點(diǎn)略微下跌至8,775,000美元，往返航程等價(jià)期租租金29,907美元/天。

蘇伊士型油輪

經(jīng)歷前幾周的上漲后，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)原本預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)回調(diào)。但上周該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)僅從WS197.78點(diǎn)略微下跌4.89點(diǎn)至WS192.89點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金收益79,379美元/天。這表明，市場(chǎng)仍相對(duì)穩(wěn)定。西非至歐洲大陸航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣出現(xiàn)下跌，由WS132.27點(diǎn)下跌至WS128.41點(diǎn)，但跌幅不及中東地區(qū)。該航線往返航程等價(jià)期租租金收益總體保持平穩(wěn)，上漲37美元/天至32,770美元/天。

中東灣至地中海航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持平穩(wěn)，幾乎沒有變動(dòng)，僅隨時(shí)間推移略微上漲1.44點(diǎn)至WS64.63點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金收益因此再次轉(zhuǎn)為正值，報(bào)998美元/天。

阿芙拉型油輪

北海至歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌超過5點(diǎn)，報(bào)WS188.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金收益52,202美元/天。盡管北海市場(chǎng)出現(xiàn)下跌，但波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周整體保持平穩(wěn)，僅下跌0.5點(diǎn)出頭，報(bào)WS206.56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金59,820美元/天。

上周波動(dòng)最大的是南北美洲地區(qū)。美灣至西北歐航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌超過22點(diǎn)。這確實(shí)是非常大的跌幅，但下跌后該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)仍有WS208.57點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金僅下跌5,500美元/天不到，且下跌后仍有34,123美元/天，處于較高水平。加勒比至美灣航線市場(chǎng)變化更大，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌超過40點(diǎn)，臨近周末收盤報(bào)WS240.31點(diǎn)。從墨西哥東海岸始航的70,000噸油輪經(jīng)歷了最大的跌幅，上周上旬下跌60.31點(diǎn)，隨后保持平穩(wěn)，臨近周末收盤報(bào)WS253.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金收益51,653美元/天。

來源：波羅的海航運(yùn)交易所