海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)有所回暖。海岬型航線(5TC)租金價(jià)格上漲，保持5位數(shù)水平，扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)。周五指數(shù)收?qǐng)?bào)12,599美元，下跌了981美元，可見市場(chǎng)遠(yuǎn)未進(jìn)入平穩(wěn)區(qū)間，似乎尚未完全做好迎接走強(qiáng)的準(zhǔn)備。由于租家擔(dān)心這可能是海岬型船舶租金價(jià)格暴漲前的最后機(jī)會(huì)，因此大量貨物涌入市場(chǎng)，大部分市場(chǎng)板塊都出現(xiàn)了租金價(jià)格回升現(xiàn)象?？绱笪餮驝8航線較上上周上漲223美元，收?qǐng)?bào)12,417美元。由于臺(tái)風(fēng)“梅花” (Muifa) 擾亂了中國(guó)沿海 (尤其是上海) 船只航行計(jì)劃，本周太平洋板塊不得不應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)“梅花”帶來的影響?？缣窖驝10航線上周五收盤價(jià)報(bào)12,559美元，下跌3327美元。海岬型船舶市場(chǎng)情緒明顯好轉(zhuǎn)，普遍對(duì)繼續(xù)上漲持樂觀態(tài)度。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船市場(chǎng)開始持續(xù)走穩(wěn)，繼續(xù)保持上上周看漲趨勢(shì)。大西洋板塊主要以南美東海岸為中心，9月和10月的船舶運(yùn)力在上周初都被一搶而空。在亞洲同樣如此，對(duì)北太平洋谷物和澳大利亞礦產(chǎn)的運(yùn)力支撐也為周一/周二的市場(chǎng)注入一些動(dòng)力。印度尼西亞在東南亞運(yùn)力倉(cāng)位需求持續(xù)旺盛，各方面需求呈良好勢(shì)頭。然而上周中，由于遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議 (FFA) 拋售，兩大板塊皆出現(xiàn)大量交易失敗，大西洋板塊運(yùn)力再次增加，市場(chǎng)再現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，太平洋板塊出現(xiàn)僵持局面，租賃雙方都不愿讓步。由于即期市場(chǎng)堅(jiān)挺，定期期租業(yè)務(wù)早期交易活躍，在1.7-1.8萬美元關(guān)口附近有少量短期交易。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周初，亞洲市場(chǎng)租金價(jià)格走強(qiáng)，情況喜憂參半。然而，上周收盤時(shí)，一些參與者表示，由于有限新詢盤進(jìn)入市場(chǎng)，壓力略有緩解。大西洋板塊情況可能恰恰相反，隨著上周進(jìn)展，美灣等關(guān)鍵地區(qū)積極勢(shì)頭有所增強(qiáng)。定期期租業(yè)務(wù)較少，但據(jù)聞，一艘63,500載重噸的船舶從黑海始航，以略超過16,000美元的租金價(jià)格成交，租期一年。大西洋板塊市場(chǎng)貨流更強(qiáng)勁，一艘57,000載重噸的船舶在美灣交船，在印度還船，以25,000美元左右的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘55,000載重噸的船舶從地中海開往美灣，以略超過20,000美元的租金價(jià)格成交。在亞洲市場(chǎng)，一艘58,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在菲律賓還船，以20,000美元的租金價(jià)格成交。一艘57,000載重噸的船舶從新加坡始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以略超過19,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

過去一周，兩個(gè)板塊皆呈積極勢(shì)頭。南美東海岸市場(chǎng)繼續(xù)大幅上漲，消息人士表示，詢盤量增加，即期運(yùn)力不足是重要因素。上周初有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往巴西北部，以19,000美元的租金價(jià)格成交，而上周臨近尾聲時(shí)，同樣航線據(jù)聞以略超過20,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)交易活動(dòng)也較多，一艘39,000載重噸的船舶從卡納維拉爾港開往英國(guó)-歐洲大陸，計(jì)劃運(yùn)輸木質(zhì)顆粒，以17,000美元的租金價(jià)格成交。在地中海地區(qū)，一艘35,000載重噸的船舶從伊斯肯德倫開往西非，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以17,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲大部分地區(qū)小幅上漲，消息人士表示，上周詢盤量有所增加。一艘28,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)西澳大利亞開往日本，以17,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周，中東灣成品油LR游輪運(yùn)費(fèi)早些時(shí)候不斷攀升，趨于平穩(wěn)后開始下跌。TC1航線最高收?qǐng)?bào)WS293.13點(diǎn)，此前租船成交價(jià)格報(bào)WS295點(diǎn)，隨后該運(yùn)價(jià)指數(shù)回落至WS287.5點(diǎn)。同樣，西行的TC20航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)收?qǐng)?bào)5,600,000美元，隨后下跌至5,450,000美元。上周，LR1油輪也緊隨其后，TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)在周中攀升至略高于WS240點(diǎn)，隨后回落至接近WS230點(diǎn)。前往英國(guó)-歐洲大陸的航程中，TC8航線運(yùn)費(fèi)飆升至4,700,000美元，最終以4,600,000美元的運(yùn)費(fèi)成交。相比之下，TC17航線的MR油輪明顯下降。上周，運(yùn)力供應(yīng)增加，運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌106.66點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS411.67點(diǎn)。

在西方地區(qū)，LR2油輪上周表現(xiàn)良好。TC15航線運(yùn)費(fèi)上漲104,167美元，臨近周末收?qǐng)?bào)4,487,500美元。TC16航線LR1油輪表現(xiàn)相對(duì)低迷，收盤價(jià)下跌8.93點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS216.43點(diǎn)。

上周，英國(guó)-歐洲大陸MR油輪租船成交活躍，推動(dòng)租金價(jià)格走高。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)飆升51.11點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS284.44點(diǎn)，TC19航線同樣上漲52.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS293.57點(diǎn)。

美灣地區(qū)，上周初MR油輪市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，市場(chǎng)情緒和交易活動(dòng)推高了租金價(jià)格，但隨后又有所回落。 TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)在達(dá)到WS305點(diǎn)后，上周末收?qǐng)?bào)WS287.5點(diǎn)。同樣，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)一度攀升至WS408.33點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS388.33點(diǎn)。在此水平上，TC14航線往返航程等價(jià)期租租金 (TCE) 超過30,000美元/天，TC18航線超過48,000美元/天。

地中海地區(qū)，TC6航線靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周回升30.63點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS218.13點(diǎn)。波羅的海TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌14.64點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS326.79點(diǎn)。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪租金價(jià)格有所好轉(zhuǎn)，收復(fù)了近期所有損失，上漲趨勢(shì)繼續(xù)維持。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近8.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS88點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金50,600美元/天) ，而中東灣至美灣 (經(jīng)好望角) 航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS49點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲9.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)近WS89點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金約52,500美元/天)。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)呈上揚(yáng)趨勢(shì)，上漲818,750美元，收?qǐng)?bào)9,937,500美元 (往返航程等價(jià)期租租金41,700美元/天)。

蘇伊士型油輪

黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周漲幅近6.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)略高WS182.5點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金74,500美元/天)。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)超過WS135點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金約39,000美元/天)。中東地區(qū)，巴士拉港口至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)徘徊于WS64-65點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

上周初，地中海市場(chǎng)繼續(xù)下滑。然而，現(xiàn)在開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)早些時(shí)候下跌至WS145點(diǎn)左右，目前估計(jì)大約WS149點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金27,100美元/天)，相較上上周凈虧損6.5點(diǎn)。北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3個(gè)點(diǎn)，收?qǐng)?bào)略低于WS151點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為30,300美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS177-180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為47,800美元/天。

大西洋板塊市場(chǎng)停滯后有所反彈。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升28點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS285點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為66,200美元/天。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲25.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS265-267.5點(diǎn)之間，往返航程等價(jià)期租租金為54,900美元。跨大西洋航線方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲了15點(diǎn)至WS225點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為41,500美元/天。 

來源：波羅的海航運(yùn)交易所