海岬型船舶
海岬型船舶上周以高位收盤。大西洋板塊交易活動增加,帶動其他地區(qū)租金價格上漲。海岬型航線(5TC) 租金價格收報13,373美元。對于年內(nèi)的這一時間段或者過去18個月而言,這一租金水平并不算高,不過相較上上周已經(jīng)上漲了4,068美元。不同地區(qū)租金價格差異拉大,跨太平洋航線報13,518美元,跨大西洋C8航線報18,144美元,而C14空放航線租金價格經(jīng)歷連續(xù)數(shù)日上漲后仍處于9,080美元的較低水平。上周初,太平洋板塊交易活動租金價格大體穩(wěn)定。但是,大西洋板塊的持續(xù)上漲帶動了太平洋板塊的積極情緒。上周五,澳大利亞西部至中國青島C5航線租金價格出現(xiàn)上漲,收報8.98美元。巴西至中國C3航線租金價格同樣受到提振,收報19.006美元。眼下海岬型船舶市場情況雖然未能達(dá)到船東的期望,但上周的上漲仍是船東所喜聞樂見的,也為今年強勢收官點燃了希望。
巴拿馬型船舶
有交易者稱,上周的亞洲市場堪比大屠殺,租金價格出現(xiàn)大幅調(diào)整。隨著太平洋板塊需求和信心下降,澳大利亞至北太平洋往返航線租金價格創(chuàng)下2020年第四季度以來的新低。臨近周末收盤,航程較短、船齡較大的小型船舶租金價格下跌7,000美元,進(jìn)一步凸顯了市場的疲軟。上周中,北大西洋一些急需的需求為大西洋板塊重新注入了活力。跨大西洋航線和去程航線租金價格有所上漲。南美東海岸抵達(dá)日期較早的船舶一定程度上受到了太平洋板塊下跌的影響,市場情緒進(jìn)一步受挫。但周中有消息稱,一些美灣至遠(yuǎn)東航線的船舶以21,500美元的租金價格達(dá)成交易,因此一些交易者認(rèn)為租金價格將有所上漲。定期期租交易消息方面,一艘82,000載重噸的船舶在日本交船,租期約17-19個月,以15,000美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場漲跌不一。隨著印度尼西亞和上周晚些時候北太平洋詢盤量增加,積極態(tài)勢重回亞洲板塊。相比之下,由于美灣和南美等關(guān)鍵地區(qū)提供的支持有線,大西洋板塊整體下行。定期期租交易方面,一艘61,000載重噸的船舶從印度坎德拉始航,租期一年,前四個月租金為12,500美元,其后租金為波羅的海超靈便型船運價指數(shù)的112%。大西洋板塊始航的船舶方面,有消息稱一艘56,000載重噸的船舶從西班牙始航,經(jīng)摩洛哥開往印度,以25,000美元的租金價格成交。美灣方面,跨大西洋航線超靈便型船舶租金價格略高于20,000美元。在亞洲市場,一艘56,000載重噸的船舶從新加坡始航,駛經(jīng)印度尼西亞,在中國還船,以12,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從新加坡始航,駛經(jīng)印度尼西亞,在越南還船,以13,250美元的租金價格成交。印度洋板塊交易活動較少。一艘58,000載重噸的船舶從印度東海岸始航,在中國還船,運輸鐵礦石,以8,000美元的租金價格成交。
靈便型船舶
大西洋板塊和太平洋板塊交易活動均極少,靈便型船舶市場租金價格持續(xù)走軟。歐洲大陸和黑海詢盤量進(jìn)一步減少。一艘35,000載重噸的船舶從法國魯昂開往西非,以15,750美元的租金價格成交。南美東海岸,較大的船舶持續(xù)奪走較小船舶的貨物,租金價格進(jìn)一步走軟。有消息稱,一艘36,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往斯卡角-帕塞羅角地區(qū),以23,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū),一艘40,000載重噸的船舶從泰國始航,經(jīng)澳大利亞西部開往中國,以10,500美元的租金價格成交。北太平洋地區(qū)始航的交易活動較多。一艘38,000載重噸的船舶從日本始航,駛經(jīng)北太平洋往返,以11,500美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶從美國俄勒岡州阿斯托里亞(Astoria) 開往日本,以13,500美元的租金價格成交。定期期租交易更加活躍。一艘38,000載重噸的船舶12月在中國交船,成交租金價格為波羅的海靈便型船運價指數(shù)的108%。
成品油油輪
上周,成品油油輪市場所有航線普遍上漲。波羅的海成品油油輪運價指數(shù)攀升277點至1,738點。
中東灣所有地區(qū)交易活動均出現(xiàn)激增。TC1航線運費指數(shù)上漲95點至WS291.25點。西行的TC20航線運費突破600萬美元大關(guān),報616.4萬美元,相較上上周跳漲200萬美元出頭,往返航程等價期租租金超過75,000美元/天。TC5航線LR1油輪運費指數(shù)同樣攀升92.14點至WS305.71點,TC8航線運費上漲96.59萬美元,截至本文撰稿之時報444.1萬美元。
上周大型油輪運費強勢回升,隨后TC17航線運費指數(shù)跳漲60點至WS397.86點。
蘇伊士運河以西地區(qū),LR1油輪上周交易頻繁。TC16航線運費指數(shù)攀升98.57點至WS332.14點,本文撰稿之時有消息稱有船舶以WS350點的運費水平被預(yù)訂。LR2油輪租金價格也得到了提振,TC15航線運費指數(shù)上漲179.1萬美元至486.6萬美元。
英國-歐洲大陸方面,MR油輪上周交易始終十分活躍,推動運費上漲。TC2航線運費指數(shù)上漲15.51點至WS378.57點,TC19航線再次上漲24.64點至WS403.57點。
美灣地區(qū),MR油輪上周初開始復(fù)蘇,租金價格開始攀升。然而隨后,隨著漫長的感恩節(jié)周末臨近,交易活動似乎有所減少,運費水平回落。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金由66,897美元下跌2,243美元,報64,654美元。
靈便型油輪方面,歐洲西北部和地中海地區(qū)當(dāng)前市場情況推動運費再次上漲。TC6航線可用運力不足,運費上漲31.25點至WS391.88點。波羅的海TC9航線運費指數(shù)同樣攀升34.28點,報WS597.14點。
VLCC油輪
上周VLCC油輪市場低迷,租家壓低了上上周觸及高位的運費水平。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)下跌19.84點至WS109.75點,往返航程等價期租租金76,854美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周僅下跌1.66點,報WS71.56點。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數(shù)同樣下跌17.76點至WS111.56點,往返航程等價期租租金79,686美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪相對穩(wěn)定,運費徘徊于1,440萬至1,460萬美元,目前往返航程等價期租租金仍能達(dá)到84,000美元/天。
蘇伊士型油輪
上周蘇伊士型油輪市場觸及高位。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)開盤報WS258點,最高觸及WS323點,截至本文撰稿之時回落至WS320點,等價期租租金仍報170,000美元/天。與此同時,尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運費指數(shù)周中穩(wěn)步上漲至WS225點,截至本文撰稿之時回落至WS212.5點。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數(shù)最高觸及WS121.69點,隨后回落至WS116.56點。截至本文撰稿之時,有廣為流傳的消息稱,該航線有油輪以WS110點的運費水平被預(yù)訂。
阿芙拉型油輪
漫長的感恩節(jié)周末即將到來,美國-加勒比地區(qū)阿芙拉型油輪市場上周明顯遇冷,給此前一直沒有放緩跡象的高漲運費水平帶來了壓力。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌40.62點至WS679.38點,往返航程等價期租租金217,984美元/天。相比之下,科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪交易活動極少,但同地區(qū)其他航線交易活動對其造成了影響。TD9航線運費指數(shù)隨后下跌17.5點至WS623.13點,往返航程等價期租租金約180,000美元/天。航程較長的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪方面,租家上周早些時候設(shè)法壓低了運費水平,截至本文撰稿之時該航線運費指數(shù)報WS393.57點,相較上上周下跌37.14點,往返航程等價期租租金仍報98,000美元/天。
歐洲地區(qū),霍德角至威廉港航線80,000噸油輪延續(xù)了漲勢,運費指數(shù)上漲43.75點至WS307.5點,往返航程等價期租租金約137,000美元/天。地中海地區(qū)交易仍然非常繁忙,尤其是利比亞以外地區(qū)。上周,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數(shù)上漲近50點至WS430點,往返航程等價期租租金157,629美元/天。
液化天然氣
上上周弗里波特(Freeport) 表現(xiàn)出不確定性后,少量運力涌入,市場得以交易即期運力,不過可交易的運力時間和交船條件仍然十分有限。由于定期期租市場活躍,即期運力需求減少,船舶定位成本的輕微上漲導(dǎo)致運費指數(shù)略有下跌。巴拿馬運河的延誤依然是交易者面臨的一大問題。盡管運費目前仍處于高位,但未能維持最初交易者認(rèn)為進(jìn)入冬季市場時應(yīng)有的水平。
液化石油氣
上周液化石油氣市場運費略有調(diào)整。連續(xù)幾周創(chuàng)下新高后,市場開始回落。東方地區(qū)交易活動也開始放緩,本月成交的租船交易數(shù)量約為前三個月的一半。拉斯坦努拉 (Ras Tanura) 至日本千葉航線運費下跌約7美元至140.857美元。盡管出現(xiàn)下跌,市場情緒仍然樂觀。一艘船舶計劃12月20-31日始航,沿BLPG1航線相同路線航行但最終前往印度,以152美元的運費成交。這筆交易推動了上周運費上漲。
西方地區(qū)BLPG2航線和BLPG3航線方面,巴拿馬運河懸而未決的延誤問題給租家?guī)砹藟毫ΑW獯瑫r間窗口已經(jīng)排至新年,12月的運力基本已被訂購一空。美國始航的船舶運費保持強勁,下跌幅度極小。BLPG2航線和BLPG3航線分別收報112.6美元和$201.429美元,這兩條航線是目前所有交易者關(guān)注的焦點。
來源:波羅的海航運交易所