海岬型船舶
上周,海岬型船舶市場(chǎng)陷入了“進(jìn)一步,退兩步”的模式。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格最終收?qǐng)?bào)12,598美元,相較上上周下跌775美元。盡管大西洋板塊和太平洋板塊運(yùn)力緊張,尤其是北大西洋板塊12月解除日期后,但市場(chǎng)上流通的跨大西洋貨物和去程貨物較少。一些經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為,眼下市場(chǎng)交易消息比去年同期更少。巴西裝港的船舶方面,由于買賣價(jià)差各異,交易者對(duì)于“下一筆達(dá)成的交易”的看法大相徑庭。巴西12月中旬的船舶租金較高,但仍缺乏貨物支持。與之相關(guān)的C3航線上周收盤報(bào)19.006美元。大西洋板塊,上周澳大利亞西部至青島航線交易活躍,上周五租金價(jià)格收?qǐng)?bào)8.98美元/噸,中日跨太平洋往返航線程租為13,518美元/天。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周整體向好,其中大西洋板塊航線漲幅最大。這很大程度上得益于常規(guī)裝港地強(qiáng)勁的谷物和礦物貨運(yùn)需求。一艘82,000載重噸的船舶在直布羅陀海峽交船,駛經(jīng)美灣,在新加坡-日本地區(qū)還船,以24,000美元的亮眼租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)非常平穩(wěn),較早從北太平洋始航的船舶大部分開(kāi)出了較高的租金價(jià)格。但是,上周租金價(jià)格漲幅確實(shí)很小。一艘82,000載重噸的船舶在韓國(guó)交船,往返北太平洋,運(yùn)輸硫磺,以15,000美元的租金價(jià)格成交,是上周該航線所有交易消息中租金最高的一筆交易。這一定程度上解釋了北太平洋始航的船舶較高的租金價(jià)格。上周,印度尼西亞始航的煤炭運(yùn)輸船舶租金價(jià)格表現(xiàn)不佳,尺寸較小/船齡較大的船舶遭到了折價(jià)。不過(guò)上周臨近周末收盤時(shí),市場(chǎng)略有走強(qiáng),該地區(qū)附近大部分運(yùn)力都找到了貨物,同時(shí)澳大利亞一些急切的貨運(yùn)需求也為市場(chǎng)提供了支撐。定期期租交易較少。一艘85,000載重噸的船舶在日本交船,租期一年,以15,500美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)平平,波動(dòng)不大。大西洋板塊總體相當(dāng)平穩(wěn),因?yàn)槊罏车汝P(guān)鍵地區(qū)波動(dòng)不大,而且南大西洋板塊缺乏新動(dòng)力。亞洲地區(qū)始航的船舶上周表現(xiàn)較為平緩,市場(chǎng)走勢(shì)不明朗。上周開(kāi)盤之初,南方市場(chǎng)出現(xiàn)了大量新詢盤,但臨近周末收盤詢盤量有所減少。北方市場(chǎng),北太平洋板塊詢盤量較多,有消息稱回程航線貨物量增加,但租金價(jià)格總體仍保持平穩(wěn)。定期期租交易較少。有消息稱,一艘63,000載重噸的空置船舶從中國(guó)始航,租期較短,以11,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面,一艘63,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往土耳其,以21,500美元的租金價(jià)格成交。再往南,一艘57,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船,開(kāi)往摩洛哥,以20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面,一艘53,000載重噸的空置船舶從中國(guó)華南地區(qū)始航,經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國(guó),以7,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周靈便型船舶市場(chǎng)缺乏交易活動(dòng),波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)緩慢下跌。南美東海岸表現(xiàn)突出,是為數(shù)不多有較多交易活動(dòng)的地區(qū)之一。一艘35,000載重噸的船舶在普拉特河上游 (Upriver Plate) 交船,開(kāi)往突尼斯,計(jì)劃運(yùn)輸谷物,以26,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從維拉多康德港 (Vila Do Conde) 開(kāi)往挪威,計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁,以20,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱,一艘33,000載重噸的空置船舶從伊塔雅伊始航,經(jīng)桑托斯開(kāi)往歐洲大陸,以略低于20,000美元的租金價(jià)格成交,但一些交易者認(rèn)為這一成交價(jià)偏低。亞洲地區(qū)上周大部分時(shí)間表現(xiàn)平穩(wěn),但有跡象顯示未來(lái)市場(chǎng)可能走強(qiáng)。有消息稱,上周早些時(shí)候一艘大型靈便型船舶從中國(guó)長(zhǎng)江口始航,經(jīng)澳大利亞開(kāi)往中國(guó),以9,000美元的租金價(jià)格成交。臨近上周末收盤,有消息稱一艘38,000載重噸的船舶租出,租期較短,以12,500美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
大西洋板塊去程和回程航線交易活躍。歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周上漲超過(guò)WS24點(diǎn)至WS404.17點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金50,006美元/天。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲后回吐約一半漲幅,最終報(bào)WS263.33點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金收益小幅下跌至28,296美元/天。大西洋板塊其他地區(qū)市場(chǎng)情緒減弱,TC18航線和TC21航線均出現(xiàn)下跌。
歐洲地區(qū),TC6航線和TC9航線均小幅上漲。TC6航線上上周開(kāi)盤之初出現(xiàn)跳漲,運(yùn)費(fèi)指數(shù)一度觸及WS435的高點(diǎn),最終收?qǐng)?bào)WS434.69點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金81,564美元/天。TC9航線上周始終保持平穩(wěn),運(yùn)費(fèi)指數(shù)臨近收盤小幅上漲至WS600點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金81,358美元/天。
中東地區(qū)成品油油輪市場(chǎng)始終表現(xiàn)平穩(wěn)。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)略有下跌,報(bào)WS293.13點(diǎn),等價(jià)期租租金68,580美元/天。西行的TC20航線LR2油輪表現(xiàn)類似,運(yùn)費(fèi)下跌25萬(wàn)美元至6,185,714美元,等價(jià)期租租金79,503美元/天。
斯基克達(dá)港至日本航線TC15航線表現(xiàn)出色,上周運(yùn)費(fèi)上漲358,333美元至527.5萬(wàn)美元,往返航程等價(jià)期租租金35,538美元/天。
VLCC油輪
上周,VLCC油輪市場(chǎng)持續(xù)下滑,租船交易量相較上上周大幅減少。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌22點(diǎn)至WS86點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金50,600美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn),報(bào)略高于WS60點(diǎn)。
大西洋板塊,西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌22點(diǎn)至略高于WS87點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金53,100美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)下跌187.5萬(wàn)美元至1,261.25萬(wàn)美元,往返航程等價(jià)期租租金67,400美元/天。
蘇伊士型油輪
蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周同樣下跌。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌39點(diǎn)至WS280點(diǎn)不到,等價(jià)期租租金143,200美元/天。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌25點(diǎn)至WS186.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約71,900美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.75點(diǎn),不過(guò)最終勉力維持在WS100點(diǎn)關(guān)口以上。
阿芙拉型油輪
由于租船成交活動(dòng)減少、運(yùn)力堆積,歐洲阿芙拉型油輪市場(chǎng)情緒低迷?;舻陆侵镣酆骄€80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌8點(diǎn)至WS315點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約143,000美元/天。地中海地區(qū)市場(chǎng)大幅下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌71點(diǎn)至WS357點(diǎn),不過(guò)往返航程等價(jià)期租租金仍處于健康水平,為128,300美元。
臨近上上周末收盤,受為期四天的感恩節(jié)假期影響,美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)大幅調(diào)整。運(yùn)力倉(cāng)位再次變得充裕,租家在評(píng)估自身交易情況時(shí)有了更多余地。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由近期高點(diǎn)下跌189點(diǎn)至WS490點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金147,400美元/天??祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌165點(diǎn)至WS458點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約125,100美元/天。航程較長(zhǎng)的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌65點(diǎn)至WS328.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金78,600美元/天。
液化天然氣
上周即期市場(chǎng)租金價(jià)格再次走軟。上上周出現(xiàn)延誤的弗里波特重新開(kāi)放,對(duì)可用即期運(yùn)力產(chǎn)生了重大影響。今年早些時(shí)候即期運(yùn)力需求高漲但可用運(yùn)力較少,如今情況發(fā)生了變化,可用貨物匱乏,租家開(kāi)始重新推動(dòng)看跌情緒,租金水平再次下跌。目前租金水平相較年內(nèi)高點(diǎn)已經(jīng)下跌了約50%。冬季即將來(lái)臨,歐洲部分地區(qū)預(yù)測(cè)未來(lái)會(huì)有一段非常寒冷的時(shí)期,這是否會(huì)影響即期運(yùn)力價(jià)格仍有待觀察。
定期期租交易保持活躍,市場(chǎng)對(duì)于2023年第一季度仍有著濃厚的交易興趣。一艘17,4000載重噸、0.085%天然蒸發(fā)率的二沖程船舶,12個(gè)月租期租金價(jià)格為219,000美元,三年租期租金價(jià)格為181,250美元。
液化石油氣
液化石油氣市場(chǎng)交易形勢(shì)再次發(fā)生變化,全部三條波羅的海航線租金價(jià)格均出現(xiàn)進(jìn)一步上漲。經(jīng)過(guò)上上周的輕微調(diào)整后,市場(chǎng)高點(diǎn)再次被打破。繁忙的MEG市場(chǎng)和印度地區(qū)強(qiáng)勁的需求支撐下,租金價(jià)格保持堅(jiān)挺。BLPG1航線租金價(jià)格上漲近1.5美元,臨近上周末收盤報(bào)140.286美元。一艘船舶從延布開(kāi)往東方地區(qū),可選擇在印度卸貨,以141美元的租金價(jià)格成交。一艘船舶往返千葉,以137美元的租金價(jià)格成交。非波羅的海航線租金價(jià)格已然處于高位,但仍有貨物需要運(yùn)輸,因此市場(chǎng)情緒依然看漲。
巴拿馬運(yùn)河延誤情況加劇,仍是許多交易者關(guān)注的焦點(diǎn)。可通行時(shí)段的拍賣費(fèi)用將大幅上漲,交易者重點(diǎn)關(guān)注駛經(jīng)蘇伊士運(yùn)河/好望角的運(yùn)力以填補(bǔ)空白。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格相較上上周上漲3美元,收?qǐng)?bào)204.429美元,沒(méi)有下跌跡象。但迄今為止?jié)q幅最大的還要數(shù)休斯頓開(kāi)往法拉盛的船舶,上周租金價(jià)格上漲近14美元。有消息稱,一艘船舶時(shí)間定在一月中旬,可選擇開(kāi)往東方和西方,租金價(jià)格分別為200美元和125美元。受這筆交易影響,上周臨近收盤租金價(jià)格最終報(bào)126.4美元。
來(lái)源:波羅的海航運(yùn)交易所