歡迎光臨南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司官網(wǎng)!
搜索 企業(yè)郵箱 公司OA 請(qǐng)選擇語(yǔ)言版本: En
求新 務(wù)實(shí) 立信 望遠(yuǎn)
新聞中心
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 > 瀏覽文章

行業(yè)資訊

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20230519
時(shí)間:2023年05月24日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:
來(lái)源:波交所
 

海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)交易活躍,太平洋板塊詢盤量充足。各大礦業(yè)巨頭公司整周都忙于西澳到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸,此航線的運(yùn)營(yíng)商也不斷有船舶達(dá)成交易。同時(shí)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些運(yùn)往日本的招標(biāo)貨物。除上述交易外,市場(chǎng)幾乎沒(méi)有任何上漲動(dòng)力。上周周中船東和租家之間出現(xiàn)了輕微的僵持,臨近周末收盤雙方僵持變得更加明顯,船東不愿意放任船舶空放,限制了租金價(jià)格的上漲空間。大西洋板塊上周初開盤較為低迷,市場(chǎng)呈現(xiàn)出難以企穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。隨著時(shí)間推移,有大型公司開始租入巴西南部開往中國(guó)的船舶,租金價(jià)格開始下跌。上周初開盤北大西洋板塊租金價(jià)格似乎過(guò)高,最終市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整,表現(xiàn)較為疲軟。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)依然表現(xiàn)不佳,近期走軟趨勢(shì)沒(méi)有任何消退的跡象。上周初開盤市場(chǎng)就缺乏動(dòng)力,后半周繁多的節(jié)假日進(jìn)一步破壞了市場(chǎng)。去程航線主導(dǎo)了大西洋板塊市場(chǎng),南美北海岸發(fā)出的貨流穩(wěn)定。有消息稱,一艘81,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船,在新加坡-日本地區(qū)還船,以18,800美元的租金價(jià)格成交。跨大西洋航線交易消息非常少,一些租家租入船舶以運(yùn)輸?shù)V物,但折算成期租的租金很低。亞洲市場(chǎng)缺乏支撐。印度尼西亞發(fā)出的煤炭貨物也未能提振租金價(jià)格。有消息稱,一艘82,000載重噸的船舶駛經(jīng)印度尼西亞,在印度還船,以不到8,000美元的低價(jià)成交。定期期租交易較少。有消息稱,一艘81,000載重噸的船舶配備有益于租家的脫硫裝置,在中國(guó)華北交船,以17,000美元左右的租金價(jià)格成交中期期租。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷,上周末前各地的節(jié)假日更是令市場(chǎng)蒙上了一層陰影。大西洋板塊幾乎沒(méi)有上漲的跡象,不過(guò)美灣市場(chǎng)保持了平穩(wěn)。其他地區(qū)持續(xù)缺乏新詢盤,可用運(yùn)力不斷增長(zhǎng)。有消息稱,一艘56,000載重噸的船舶在波羅的海下游 (lower Baltic) 交船,將谷物運(yùn)往西非,以16,500美元的租金價(jià)格成交。再往南,有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在桑托斯交船,開往馬來(lái)西亞,以15,000美元的租金價(jià)格成交,另加500,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶情況類似。上周中東印度尼西亞始航的貨運(yùn)需求略有改善,但市場(chǎng)情緒仍然低迷,更北部地區(qū)寥寥無(wú)幾的新詢盤給租金價(jià)格帶來(lái)了壓力。一艘57,000載重噸的船舶在中國(guó)臺(tái)灣海道交船,駛經(jīng)印度尼西亞,在中國(guó)臺(tái)灣還船,以8,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱,一艘56,000載重噸的船舶在新加坡交船,往返澳大利亞,在東南亞還船,以15,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶交易消息較少。有消息稱,一艘59,000載重噸的船舶在吉大港交船,駛經(jīng)印度東海岸,在阿拉伯灣還船,以6,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周由于多地迎來(lái)節(jié)假日,交易消息較少,市場(chǎng)總體表現(xiàn)不佳。大西洋板塊市場(chǎng)情緒依然疲軟,各地缺乏新詢盤。南大西洋板塊,一艘37,000載重噸的船舶從布宜諾斯艾利斯交船始航,經(jīng)普拉特河 (River Plate) 開往大西洋哥倫比亞,計(jì)劃運(yùn)輸谷物,以18,000美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱,一艘33,000載重噸的船舶從巴西開往地中海,以15,750美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴西維拉多康德 (Vila Do Conde) 開往挪威,計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁,以17,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸,一艘37,000載重噸的船舶從英國(guó)開往印度西海岸,計(jì)劃運(yùn)輸化肥,以13,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)同樣缺乏交易消息,但租金水平保持穩(wěn)定。有傳言稱,一艘35,000載重噸的船舶五月底從中國(guó)廣州始航,租期較短,以11,000美元的租金價(jià)格成交,但更多交易細(xì)節(jié)并未披露。

成品油油輪

LR2油輪

由于缺少足夠的交易活動(dòng)維持運(yùn)費(fèi)水平,中東灣LR2油輪運(yùn)費(fèi)上周再次下跌。TC1航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌33.12點(diǎn)至WS118.13點(diǎn),西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)下跌142,000美元至3,557,000美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū),地中海至東方航線LR2油輪交易消息依然很少,運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌233,000美元至2,700,000美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周同樣開始下跌。TC5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS161.07點(diǎn),西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)下跌167,000美元至3,199,000美元。

英國(guó)-歐洲大陸TC16航線市場(chǎng)交易充足,運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊于WS112.5 – 115點(diǎn)水平。

MR油輪

中東灣MR油輪上周大幅下挫。TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌62.85點(diǎn)至WS264.29點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸MR油輪運(yùn)費(fèi)依然在眼下看來(lái)疑似市場(chǎng)底部的水平徘徊。由于可用運(yùn)力過(guò)剩,TC2航線運(yùn)價(jià)指數(shù)逐步下跌1.66點(diǎn)至WS125.56點(diǎn)。TC19航線運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌2.15點(diǎn)至WS135.71點(diǎn)。

美灣MR油輪情況和英國(guó)大陸類似,盡管上周場(chǎng)外出現(xiàn)了大量成交,但運(yùn)費(fèi)依然在底部徘徊。TC14航線運(yùn)價(jià)指數(shù)仍徘徊于WS80點(diǎn)出頭,TC18航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)WS145點(diǎn)左右。開往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)保持在略高于500,000美元的水平。

The MR Atlantic Triangulation Basket TCE dropped from $14,525 to $13,745.  大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由14,525美元下跌至13,745美元。

靈便型油輪

上周租家成功推動(dòng)了靈便型油輪運(yùn)費(fèi)下跌。TC6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS150點(diǎn)下跌至WS141.56點(diǎn),本文撰稿之時(shí)有消息稱有跨地中海的船舶以WS140點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。

英國(guó)-歐洲大陸方面,TC23航線運(yùn)價(jià)指數(shù)觸及WS115點(diǎn),這目前看來(lái)似乎是市場(chǎng)的底部水平。如果運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌,TC23航線等價(jià)期租租金可能會(huì)轉(zhuǎn)為負(fù)值(目前該航線基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為634美元/天)。

VLCC油輪

中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較一周前上漲2.5點(diǎn),報(bào)WS34.78點(diǎn)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲7點(diǎn)至WS49.73點(diǎn),基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金27,500美元/天。

大西洋板塊,西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲8點(diǎn)至WS54.95點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金35,300美元/天。盡管美灣市場(chǎng)交易不如上上周多,但美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)相較上上周五依然上漲了1,272,223美元,報(bào)8,500,000美元出頭,往返航程等價(jià)期租租金37,200美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場(chǎng)上周再次上漲。CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上漲近6點(diǎn)至WS133.17點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金61,600美元/天。

大西洋板塊,上周西非市場(chǎng)依然交易繁忙。運(yùn)費(fèi)上周三觸及高點(diǎn),隨后回落。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)一度上漲至WS133點(diǎn),隨后回落至WS129.75點(diǎn),不過(guò)相較上上周仍上漲了11點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金59,400美元/天。中東地區(qū),巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)適度上漲1.5點(diǎn)至WS72.38點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū),霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次攀升約8點(diǎn)至WS152.5-155點(diǎn)水平,往返航程等價(jià)期租租金56,800美元/天。

地中海地區(qū),由于可用運(yùn)力減少,船東得以向租家施加壓力。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲24點(diǎn),報(bào)WS190點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金65,500美元/天。

大西洋板塊另一側(cè),美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)上周二觸及高點(diǎn)后回落,因?yàn)?月27日后會(huì)有一些從歐洲空放前來(lái)的油輪抵達(dá)。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)一度上漲至WS405點(diǎn)的高點(diǎn),本文撰稿之時(shí)已回落至WS398.75點(diǎn),相較上上周下跌2點(diǎn),相應(yīng)往返航程等價(jià)期租租金約154,500美元/天。與此同時(shí),科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周早些時(shí)候上漲5點(diǎn)至WS380點(diǎn),隨后回落至上上周的水平,往返航程等價(jià)期租租金約131,000美元/天。

跨大西洋的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周二上漲至WS282點(diǎn),隨后回落至WS270點(diǎn),相較上上周仍上漲了7點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金82,900美元/天。

液化天然氣

上周液化天然氣市場(chǎng)出現(xiàn)交易。太平洋板塊成交消息顯示,租金價(jià)格可能有所回升,但仍徘徊在近期低點(diǎn)。日本地區(qū)有消息稱,與去年同期相比,今年僅四月份液化天然氣進(jìn)口量就下降了18.7%,這是連續(xù)第二個(gè)月液化天然氣進(jìn)口量下降且低于去年同期水平。夏季即將到來(lái),市場(chǎng)交易者沒(méi)有對(duì)短期內(nèi)的市場(chǎng)反彈表現(xiàn)出太大希望。有消息稱,一艘成交的船舶僅計(jì)算返回至新加坡而非裝貨港的空放津貼。這個(gè)消息再次對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了破壞性的打擊。BLNG1g航線租金價(jià)格由43,262美元下跌至37,114美元,相較上上周下跌6,148美元,已經(jīng)觸及今年最低水平。

太平洋板塊保持近幾周的低迷態(tài)勢(shì),上周末前收盤依然表現(xiàn)不佳。市面上出現(xiàn)了一些離岸價(jià) (FOB) 報(bào)價(jià),但這些報(bào)價(jià)大多被長(zhǎng)期持有充足運(yùn)力的交易者得到,很少進(jìn)入即期市場(chǎng)。EIA報(bào)告稱,截至5月17日的一周,液化天然氣出口量與前一周相同,因此租金價(jià)格并沒(méi)有出現(xiàn)太大波動(dòng)。BLNG2g航線和BLNG3g航線租金價(jià)格再次下跌至年內(nèi)低點(diǎn),分別下跌357美元和4,253美元。這兩條航線情況類似,交易很少,值得關(guān)注的事件也很少。休斯頓至英國(guó)-歐洲大陸航線租金價(jià)格報(bào)35,134美元,休斯頓至日本航線租金價(jià)格報(bào)35,558美元。

液化石油氣

盡管上周歐洲許多地區(qū)迎來(lái)耶穌升天節(jié)假日,但所有三條航線上周末前均迎來(lái)了繁忙的交易。中東地區(qū),BLPG1航線租金價(jià)格相較上上周上漲5.572美元,報(bào)99.429美元。一些市場(chǎng)交易者稱,有船舶以至少高出3-4美元的租金價(jià)格成交,不過(guò)這一消息對(duì)市場(chǎng)其余船舶的影響尚不明朗。該航線等價(jià)期租租金收益同樣上漲至85,295美元,相較今年二月底的高點(diǎn)僅相差幾千美元。

BLPG2航線和BLPG3航線同樣上漲。休斯頓至千葉BLPG3航線波動(dòng)更大、交易更繁忙,租金價(jià)格上漲超過(guò)6美元至145.857美元,其中大部分漲幅都是在上周最后一個(gè)交易日實(shí)現(xiàn)的。延誤問(wèn)題仍然困擾需要穿過(guò)運(yùn)河的船舶,對(duì)收益產(chǎn)生了影響,不過(guò)影響不大。休斯頓至千葉航線等價(jià)期租租金收益約75,419美元/天,相較上上周上漲4,162美元。休斯頓至法拉盛航線出現(xiàn)了些許交易,租金價(jià)格上漲3.2美元至86.2美元,等價(jià)期租租金上漲4,889美元至97,186美元。所有三條航線均出現(xiàn)上漲,盡管上周有交易者因國(guó)家節(jié)假日休假未參與交易,但交易活動(dòng)仍足以保持市場(chǎng)上漲勢(shì)頭。

關(guān)于我們

南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。

業(yè)務(wù)領(lǐng)域

南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。

加入我們

我們堅(jiān)信:人才是發(fā)展之本!
我們依據(jù)各崗位職責(zé)的不同,參考當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際,為廣大員工提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資福利。

聯(lián)系我們

公司地址:南京市江東中路311號(hào)中泰國(guó)際廣場(chǎng)05幢18 樓 郵政編碼:210019
電話:025-58802148 87792001
傳真:025-58802147
微信公眾號(hào)

微信掃一掃關(guān)注我們