海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)上周開盤交易節(jié)奏緩慢,周三突然大幅上漲,海岬型航線(5TC) 單日漲幅超過2,500美元,上周收盤報(bào)15,180美元,相較上上周上漲3,222美元。去程航線和跨大西洋板塊航線交易尤其活躍,大西洋板塊運(yùn)力收緊。強(qiáng)勁的貨運(yùn)量提供了支撐,北大西洋板塊成為了上周表現(xiàn)最亮眼的板塊。周五,歐洲大陸/地中海交船、開往遠(yuǎn)東地區(qū)的船舶租金價(jià)格接近36,000美元。巴西始航的船舶方面,開往中國(guó)、八月下旬裝港的鐵礦石運(yùn)輸船舶租金價(jià)格達(dá)到了19.5美元左右。太平洋板塊,澳大利亞西部至青島航線租金價(jià)格上周始終穩(wěn)定于7.70美元水平。眼下跨太平洋往返航線和中國(guó)至巴西往返航線租金價(jià)格均為12,000美元左右/天。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)波動(dòng)不斷,最終展現(xiàn)出了一些活力生機(jī)。上周初開盤市場(chǎng)交易節(jié)奏緩慢,但在遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議交易的推動(dòng)和一些海岬型船舶交易的帶動(dòng)下,最終市場(chǎng)熱情被點(diǎn)燃,但隨著周末臨近又略有回落。大西洋板塊出現(xiàn)了一些市場(chǎng)期盼不已的礦物運(yùn)輸需求,同時(shí)南美洲始航、八月中旬和下旬抵達(dá)的船舶需求旺盛。在新加坡交船的82,000載重噸船舶眼下租金價(jià)格達(dá)到了10,500美元至11,000美元左右,具體金額取決于日期。再往北,一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船,駛經(jīng)美國(guó)東海岸,往返大西洋板塊,以7,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)租金價(jià)格小幅上漲,這一方面是受到了南美地區(qū)的支撐,另一方面上周大部分時(shí)間澳大利亞旺盛的煤炭運(yùn)輸需求也提供了支撐,同時(shí)周中市場(chǎng)出現(xiàn)了少量北太平洋詢盤。不過,由于運(yùn)力倉(cāng)位充足,澳大利亞礦石運(yùn)輸往返航線租金價(jià)格徘徊于6,000美元左右。
極限靈便型船舶/超靈便型船舶
上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)依然表現(xiàn)平平。夏季疲軟尚未結(jié)束,大西洋板塊大部分地區(qū)新詢盤匱乏,租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。美灣波動(dòng)不大,南大西洋板塊出現(xiàn)了一些有利于船東維持即期船舶租金水平的機(jī)會(huì),但市場(chǎng)仍顯得相當(dāng)平淡。有消息稱,一艘55,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船,開往地中海東部,以14,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū),有消息稱一艘58,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往地中海,以9,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面,上周初開盤南方地區(qū)出現(xiàn)了更多詢盤,同時(shí)近期糟糕的天氣致使一些船舶出現(xiàn)延誤,這些因素令租金價(jià)格維持在了可觀的水平。再往北,有交易者注意到回程航線仍有詢盤,但北太平洋板塊新詢盤極少。一艘64,000載重噸的新造船從日本始航,開往巴西,以接近8,000美元的租金價(jià)格成交。再往南,一艘63,000載重噸的船舶在西昌島 (Koh Si Chang) 交船,駛經(jīng)印度尼西亞,在中國(guó)還船,以9,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
南大西洋板塊詢盤有限,可用運(yùn)力增長(zhǎng)。一艘32,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船,開往美國(guó)東海岸,計(jì)劃運(yùn)輸糖,租期約50天,以9,000美元的租金價(jià)格成交。美灣同樣也遭遇了可用貨物較少的窘境。一艘32,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往以色列,計(jì)劃運(yùn)輸谷物,以5,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴蘭基亞開往中國(guó),計(jì)劃運(yùn)輸煤炭,以10,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū),一艘34,000載重噸的船舶從西昌島始航,經(jīng)印度尼西亞Kijing開往沙瑪拉如 (Samalaju),計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁,以4,750美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴布亞新幾內(nèi)亞經(jīng)澳大利亞往返,計(jì)劃運(yùn)輸精礦,以約10,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從日本始航,經(jīng)澳大利亞往返,以接近6,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)收?qǐng)?bào)671點(diǎn),相較上上周收盤時(shí)的610點(diǎn)有所上漲。
中東灣LR油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由開盤的WS90.28點(diǎn)上漲39.89點(diǎn),最終收?qǐng)?bào)WS130.17點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金26,757美元/天。這對(duì)MR油輪產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣上漲46.43點(diǎn)至WS255點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金29,776美元/天。
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上漲3.43點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS114.06點(diǎn)。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū),地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)上周末收盤報(bào)2,391,667美元,幾乎與上上周持平。
LR1油輪上周運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上漲37.19點(diǎn)至WS138.75點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線運(yùn)費(fèi)走軟,收?qǐng)?bào)43.30美元/公噸,等價(jià)包干運(yùn)費(fèi)280萬美元。
美國(guó)MR油輪延續(xù)了年初以來的波動(dòng)走勢(shì),美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周初開盤報(bào)WS138.33點(diǎn),上周末收盤觸及WS151.25點(diǎn)左右高點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線MR油輪走勢(shì)與TC14航線相似,上周末收盤報(bào)WS228.75點(diǎn),相較上上周上漲7.08點(diǎn)。美灣至加勒比TC21航線MR油輪運(yùn)費(fèi)上周初開盤報(bào)787,500美元,上漲158,333美元至945,833美元高點(diǎn)。
英國(guó)-歐洲大陸MR油輪運(yùn)費(fèi)水平穩(wěn)步上漲。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲13點(diǎn),上周末收盤報(bào)WS172.75點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪走勢(shì)相似,運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲13.12點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)。
VLCC油輪
上周中東市場(chǎng)走軟,主要體現(xiàn)在等價(jià)期租租金收益而非運(yùn)費(fèi)價(jià)格上。與此同時(shí),大西洋板塊小幅上漲。中東地區(qū),中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周四報(bào)WS51.33點(diǎn),相較上上周下跌0.7點(diǎn),基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金27,800美元/天,相較上上周五下跌3,200美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊于WS32-32.5點(diǎn)區(qū)間。
大西洋板塊,西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS53點(diǎn)左右,往返航程等價(jià)期租租金31,300美元/天,相較上上周下跌約2,000美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)依然保持堅(jiān)挺,相較上上周五上漲461,111美元,報(bào)8,244,444美元,往返航程等價(jià)期租租金約33,200美元/天。
蘇伊士型油輪
上周西非地區(qū)蘇伊士型油輪表現(xiàn)糟糕,運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)下滑。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌11點(diǎn),報(bào)略低于WS72.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金18,300美元/天。CPC至中東灣航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步下跌4點(diǎn)至略高于WS90點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金24,800美元/天。中東地區(qū),巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1點(diǎn),至近WS60點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海地區(qū),霍得角至威廉港航線80,000噸油輪市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整,運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS120.36點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金24,100美元/天。地中海地區(qū),杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪同樣自上上周五以來下跌16點(diǎn)至WS104點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金16,100美元/天。
大西洋對(duì)岸,美國(guó)阿芙拉型油輪市場(chǎng)再次下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌45點(diǎn)至WS134.69點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金25,700美元/天??祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌38點(diǎn)至WS127.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金22,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌37點(diǎn)至WS123.13點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金近22,400美元/天。
液化天然氣
液化天然氣即期運(yùn)價(jià)指數(shù)上周并未顯出多少活力。由于缺乏即期詢盤,租金價(jià)格幾乎沒有波動(dòng)。眼下處于夏季,交易者預(yù)計(jì)租金水平將停滯不前。我們看到已有貨物咨詢受載期為九月下旬的船舶價(jià)格,市場(chǎng)再次聚焦即將到來的冬季以及冬季可能帶來的行情。上周一位經(jīng)紀(jì)商透露,定期期租價(jià)格保持穩(wěn)定但仍處于高位,盡管定期期租價(jià)格高企(相較于即期/多月價(jià)格),但仍吸引了許多交易興趣。交易者預(yù)計(jì),今年冬季租金價(jià)格將像去年一樣出現(xiàn)飆升。由于租家和交易者提前制定了計(jì)劃,如果有任何貨物因缺少原定運(yùn)力而進(jìn)入市場(chǎng),等待它們的可能是急劇上漲的即期運(yùn)力價(jià)格——而這正是近期租入運(yùn)力的交易者所樂于見到的。
實(shí)際運(yùn)價(jià)指數(shù)變動(dòng)極小,租金價(jià)格僅出現(xiàn)了幾百美元的小幅波動(dòng)。澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價(jià)格上周中下跌超過500美元后略有回升,最終相較上上周下跌134美元,收?qǐng)?bào)68,752美元。大西洋板塊航線方面,BLNG2g航線租金價(jià)格下跌近750美元至69,545美元。向東航行的美國(guó)至日本BLNG3g航線上周中一度跌至88,000美元以下,隨后小幅上漲至88,209美元。
液化石油氣
上周液化石油氣市場(chǎng)總體交易消息較少。由于缺乏詢盤,所有三條航線租金價(jià)格均出現(xiàn)下跌。其中遠(yuǎn)東地區(qū)航線跌幅最大,拉斯塔努拉至千葉航線租金價(jià)格上周下跌近9美元至99美元,等價(jià)期租租金收益83,950美元/天,雖然相較周初開盤下跌超過1萬美元,但就夏季市場(chǎng)而言這一收益水平仍相當(dāng)客觀。
美國(guó)地區(qū)航線租金價(jià)格更加穩(wěn)定。由于缺乏詢盤,同時(shí)可用運(yùn)力幾乎沒有變化,租金價(jià)格一直在原地踏步。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格小幅下跌至100.2美元,相較上周初開盤下跌60美分,等價(jià)期租租金收益114,765美元/天。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格出現(xiàn)下跌,但市場(chǎng)情緒不足以打壓租金價(jià)格至170美元以下,上周末最終收?qǐng)?bào)170.714美元,相較上上周下跌1.5美元,往返航程等價(jià)期租租金收益94,147美元。