干散貨市場未來需求增長恐受限制
截至2024年1月25日,波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1499點,較1月12日上漲39點,漲幅2.67%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌86點,跌幅3.96%,巴拿馬型指數(shù)上漲280點,漲幅19.86%。
近期國際干散貨市場表現(xiàn)可觀,Intermodal分析師稱,中國從東澳大利亞進口煤炭的需求強勁,以及北太平洋地區(qū)的糧食活動,另有ECSA(歐洲共同體船東協(xié)會)和西非的詢盤增加,大西洋上可用船只的有所欠缺,共同促成了近期運費的上升。
1月25日,波羅的海綜合運費指數(shù)BDI報于1499點,較去年同期偏高113.2%,BCI指數(shù)報2086點,同比偏高230.6%。今年中國春節(jié)假期偏晚,加之近期中國央行表示今年將綜合運用多種貨幣政策工具,保持流動性合理充裕,改善信貸結(jié)構(gòu),并增加對私營企業(yè)和小企業(yè)的支持,鐵礦石等市場信心有所提振。
2023年燃煤的開采、出口和發(fā)電主要集中在亞洲,煤電發(fā)電占到全球的82%,特別是中國、印度、越南等國。亞洲煤電發(fā)電比例較2019年的75%有所增加。但BIMCO預(yù)測認為,未來幾個月內(nèi),干散貨市場的需求增長可能受到限制,全球減碳趨勢下煤炭需求前景總體偏弱。但好的方面是南美和幾內(nèi)亞的鐵礦石、鋁土礦和糧食運輸可能繼續(xù)增加,此外,巴拿馬運河和紅海運輸情況中斷可能延長航行距離,但這些中斷只會對部分航線產(chǎn)生影響。
在糧食方面,一季度中國大豆進口預(yù)計降至四年低點。去年年底,豬肉行業(yè)的放緩引發(fā)了大量屠宰現(xiàn)象。為了應(yīng)對牲畜價格下跌和高昂的成本,母豬存欄量大幅下降。預(yù)計今年一季度中國大豆進口將降至約1850萬噸,較上年同期的2310萬噸大幅減少,為自2020年以來的最低水平。
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