來(lái)源:海運(yùn)圈聚焦
今年來(lái),中國(guó)鋼鐵出口和鐵礦石進(jìn)口增長(zhǎng)一直是干散貨市場(chǎng)的亮點(diǎn)之一,然而,分析師最新警告干散貨市場(chǎng)對(duì)此不要過(guò)于樂(lè)觀。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,作為世界上最大的鐵礦石消費(fèi)國(guó),7月份中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)下六個(gè)月來(lái)的新高,達(dá)到1.0281億噸鐵礦石,較6月份的9761萬(wàn)噸和去年同期的9348萬(wàn)噸相比有所增加。
鐵礦石是推動(dòng)海岬型和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿枨蟮闹匾唐贰4敖?jīng)紀(jì)公司SSY在月度航運(yùn)市場(chǎng)回顧中指出,“或許更值得關(guān)注的是,當(dāng)前滾動(dòng)12個(gè)月的鐵礦石進(jìn)口量正歷史新高,達(dá)到12.24億噸。”然而,該公司也警告稱,這“并不足以慶祝”。
SSY全球研究主管Roar Adland在報(bào)告指出,中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)在經(jīng)歷了三年的低迷后逐步復(fù)蘇,這段低迷期是由中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)放緩、新冠疫情以及負(fù)面商業(yè)情緒所導(dǎo)致的,“事實(shí)上,過(guò)去三年里,鐵礦石進(jìn)口量的增長(zhǎng)僅為2.6%,可謂微不足道。”
SSY認(rèn)為,在短期內(nèi),中國(guó)鋼鐵行業(yè)的前景“令人擔(dān)憂”。該機(jī)構(gòu)引用MySteel數(shù)據(jù),截至8月9日的一周內(nèi),中國(guó)僅有5%的鋼廠在現(xiàn)金成本基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了盈利,這一盈利水平是自2016年初以來(lái)的最低點(diǎn)。
隨著國(guó)內(nèi)需求疲軟,中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)已較2023年同期下降了2.2%。SSY預(yù)計(jì),未來(lái)幾周內(nèi),中國(guó)的高爐利用率雖然仍然維持在87%的較高水平,但鐵水可能會(huì)進(jìn)一步削減。
當(dāng)前,中國(guó)鋼鐵出口商正積極尋求新的市場(chǎng),而全球市場(chǎng)上中國(guó)鋼鐵出的大量涌入,導(dǎo)致2024年以來(lái)全球鋼材價(jià)格同比下跌了26%。然而,隨著全球多國(guó)為保護(hù)本土生產(chǎn)商而對(duì)中國(guó)鋼鐵進(jìn)口實(shí)施限制,有分析師表示,未來(lái)中國(guó)的高水平鋼鐵出口能否持續(xù),變得令人懷疑。
與此同時(shí),中國(guó)自2022年3月啟動(dòng)的“基石計(jì)劃”中提升鐵礦石精礦產(chǎn)量的舉措似乎也進(jìn)入了瓶頸期。盡管過(guò)去三年中產(chǎn)量一直穩(wěn)定在每年3億噸左右,但很可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)到2025年每年生產(chǎn)3.7億噸精礦的目標(biāo)。
SSY援引貿(mào)易數(shù)據(jù)指出,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的鐵礦石中鐵含量在過(guò)去一年中下降了2%,這使得對(duì)海外高品位礦石的需求依然強(qiáng)勁。
SSY認(rèn)為,未來(lái)鐵礦石供應(yīng)過(guò)剩可能會(huì)對(duì)中國(guó)到岸價(jià)格形成壓力。盡管如此,鐵礦石價(jià)格暴跌可能對(duì)海運(yùn)貿(mào)易模式產(chǎn)生怎樣的影響,仍存在諸多不確定性。
“一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題在于,價(jià)格暴跌是否會(huì)迅速且劇烈地壓縮印度的鐵礦石供應(yīng),尤其是在季風(fēng)過(guò)后的第四季度,”SSY的報(bào)告稱:“如果發(fā)生這種情況,澳大利亞和巴西的長(zhǎng)途出口可能不會(huì)受到太大影響,因?yàn)檫@些國(guó)家的鐵礦石成本在國(guó)際市場(chǎng)上是最低的,除非中國(guó)的需求真的崩潰。”